快遞物流市場旺 電動物流車能跟得上？

　　《汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布，標志中國的汽車產業(yè)即將迎來一個嶄新發(fā)展時期。規(guī)劃顯示，到2020年時，中國新能源汽車的銷量將會超過250萬輛，(2016的文件說法是200萬輛)。為此，官方不惜拿出數以百億計的財政預算，補貼新能源汽車制造企業(yè)，共同培育和扶持新能源汽車市場的發(fā)展。而物流業(yè)關心的是2017年物流市場旺盛前提下，電動城市配送車如何跟得上？下面對這個問題進行探討，供大家參考。

　　一、目前快遞市場基本現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

　　1)基本情況

　　2016年，中國快遞業(yè)已實現(xiàn)連續(xù)6年增長率超過50%，日均8000萬個包裹，快遞量達312.8億件，平均時效為3.6天，每單成本為13元。在“雙十一”期間，單日產生的包裹量是6.57億，預計到2020年快遞日單量將翻番。但是，目前中國社會物流總費用與GDP的比率為14.9%，高于美國的8%，快遞業(yè)面臨的勞動力供給制約時代即將到來。

　　3)城市配送車啟用電動車，京東在行動

　　2017年5月4日，劉強東透露，在未來5年里，京東把數萬輛貨車全部替換成電動車。同日，江蘇九龍汽車制造有限公司與珠海廣通汽車有限公司于廣東珠海市簽訂了《采購合同》：自采購合同簽署之日起的一年內，廣通汽車擬采購九龍汽車生產的純電動艾菲汽車和4.9米艾菲廂式物流車，采購金額合計為26.55億元，初步估計，采購數將超過1.47萬臺。 而京東公司積極做出是響應是，5年后全面更換電動車。

　　2)發(fā)展趨勢

　　中國物流業(yè)平均每個包裹從下單到消費者簽收的時效已經低于3.1天，B2C物流呈現(xiàn)爆炸式發(fā)展機遇。目前，在倉配、分揀、快遞末端等方面，物流業(yè)硬件設備都處于智能化進程中。城市配送車全部啟用電動車步伐明顯加快。

　　二、電動汽車的價格戰(zhàn)已經打響

　　1)價格戰(zhàn)由北汽新能源率先發(fā)起，隨后江淮，奇瑞，江鈴，知豆，眾泰等小型電動車制造商全部宣布推出新款和降價。筆者在湖北宜城市一個汽車市場看到的一幕，眾泰E200的新品，標價58000元，促銷手段是商家送名牌酒(杜康、價值60000元）。通俗地說，買一臺眾泰E200的電動車，商家倒貼2000元給買家。

　　2)珠海廣通汽車公司自己是做電動車的，卻要買江蘇九龍汽車制造公司的產品，再賣給京東。江蘇九龍4.9米電動配送貨車，按正常邏輯開票價接近17萬。京東自己不直接買江蘇九龍汽車制造公司的電動車，卻要通過珠海廣通買這車。這是為什么?

　　上面這些表面行為，叫外行人看不懂，業(yè)內人事也解釋不清楚，實質是電動汽車，商家已經開始打起價格戰(zhàn)。一打價格戰(zhàn)，價格必然要下來，價格一下來，差者被淘汰了，強者出來了。面對如此大的市場需求，誰堅持高價格，誰出局是必然的。彩電如此，空調如此，電動車一樣如此。

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　　三、電動城市配送車的優(yōu)勢分析

　　京東公司的采購行為，從客戶端說明了車的技術已經成熟，性能上能滿足使用要求。城市電動城市配送車，歸類為商用車，長度在5.9米以下。目前優(yōu)勢明顯，其中兩大瓶頸已經突破：

　　1)一次持續(xù)里程已經超過200公里，里程焦慮基本消除；

　　2)配交流(直流)充電接口，充電難基本解決。

　　A0級電動乘用車的價格戰(zhàn)已經打起價格戰(zhàn)，電動城市配送車的價格必降無疑。如何降？僅僅是手段問題。

　　四、電動城市配送車主要功能是要幫助用戶賺錢

　　電動車環(huán)保性是社會效益指標，用戶賺錢的基本指標：

　　1)車輛的運行率，即車輛有多少時間在外面跑、跑的時間和停止時間的比例。

　　2)電費是多少？主要是跟燃油車的燃料費相比。

　　3)維修費是多少？主要是跟燃油車的燃料費相比。

　　第2項、第3項，電動城市配送車優(yōu)勢明顯，目前行業(yè)競爭激烈，必須在車輛的運行率下功夫，如果車輛運行率大于80%，電動城市配送車應用基本上沒有什么障礙了。

　　五、城市配送車及時用上電動車好處多調度

　　1)節(jié)能減排不會用再表述；

　　2)用上電動車更便捷，成本更低；

　　3)物流業(yè)必須要有綠色標志，用上電動車，對企業(yè)品牌是一個極大提升；

　　4)用上電動車是企業(yè)競爭力的提升。

　　六、分時租賃是電動城市配送車的最佳模式

　　城市燃油車配送車，車基本上是個人的，或者是個人承包的。而物流公司全面啟用電動配送車不能照搬這個模式，主要理由是電動汽車與燃料汽車是有許多不同特點，車最好是物流公司統(tǒng)一管理和調度，或者是獨立于物流公司第車隊管理平臺的，即專家和學者們推薦的“A點借，X點還”的分時租賃模式。

　　分時租賃模式對城市配送從業(yè)人員而言，費用是很低的，而帶來的大數據價值，卻是無法估算的。而大數據價值歸平臺，與城市配送的從業(yè)人員是無關的。

　　分時租賃模式不僅能降低物流企業(yè)成本，而且能創(chuàng)造更的價值和高額利潤。分時租賃模式還會催生會無人駕駛城市配送車的誕生。

　　七、物流企業(yè)采夠電動車已經到了搶灘時節(jié)

　　1)城市電動配送車技術已經成熟，里程要再提高是一個完善的過程，也是一個越來越好的過程；

　　2)接下來城市電動配送車價格回歸到傳統(tǒng)車水準已經大勢所趨，2020年以后，其價格一定會比燃油車便宜；

　　3)國家供電公司對充電樁的布局和建設工作，落地到日常工作之中了；

　　4)物流企業(yè)競爭將是越來越來激烈，用沒用電動汽車，將是一個很主要的競爭力指標。（作者：雷洪鈞）