馬斯克眼中“了不起的卡車” 只是電動化那么簡單?

　　2016年7月，特斯拉CEO Elon Musk公布了他“大師計劃”（Master Plan）的第二部分，其中包括關(guān)注度頗高的乘用車產(chǎn)品Model 3和Model Y，還囊括一輛小型巴士、一輛皮卡以及一輛電動卡車。今日（4月14日），紐約國際車展前夕，Musk在推特上公布了一項重大產(chǎn)品預(yù)告，表示將在今年9月份發(fā)布旗下首款電動懸掛式卡車，同時稱這輛卡車會是“Seriously next level”。 此外，他還不忘夸了夸Tesla Semi（特斯拉卡車計劃名）團隊，稱他們完成了了不起的事情。

　　接下來的幾個月，特斯拉除了Model 3以外，又多了一個引人關(guān)注的焦點。

　　與此同時，他還透露，特斯拉會在未來18-24個月內(nèi)公布電動皮卡車型，而下一款運動型轎跑將采用敞篷設(shè)計。

　　一系列產(chǎn)品消息公布后，特斯拉股價隨之上漲，突破307美元/股，漲幅一度超過3%。

　　除去新產(chǎn)品計劃和股價上漲之外，Musk推文中“Seriously next level”到底是何寓意？Tesla Semi團隊又完成了什么了不起的工作呢？

　　從外媒的分析來看，目前這個“next level”當(dāng)中可能會包含“電動化”和“自動駕駛化”兩個方面。

　　首先來看“電動化”，特斯拉本身就是主打電動汽車起家，在電機電控方面擁有深厚的技術(shù)儲備。同時其Gigafactory也在積極研發(fā)電池技術(shù)，同時試圖降低電池的成本。

　　此外，特斯拉還在換電技術(shù)方面進(jìn)行了布局，早先針對乘用車推出的換電業(yè)務(wù)雖然效果不好（成本高，用戶并不買單），但這不代表其在電動卡車方面沒有可行的商業(yè)模式。也許未來特斯拉就是想讓卡車和換電二者間產(chǎn)生火花。

　　當(dāng)然了，電動卡車對電機性能的要求顯然要高于普通乘用車，而且續(xù)航里程問題也將成為重中之重。那么，Tesla Semi在電動卡車的電機電控方面實現(xiàn)了哪些突破，非常值得期待。

　　事實上，早在2016年的一次論壇上，特斯拉CTO JB Straubel便闡明了該公司在卡車行業(yè)扮演的角色。當(dāng)時，因為其卡車項目還比較隱秘，所以沒有透露太多關(guān)于產(chǎn)品的細(xì)節(jié)。但是他表示，“特斯拉在汽車方面儲備的技術(shù)可以全盤移植到電動卡車的開發(fā)中去，所以，造一輛電動卡車對特斯拉來說并不見得是什么難事。”

　　稍微深究一下，Straubel口中的汽車技術(shù)儲備，除了電動化技術(shù)，應(yīng)該還包括其自動駕駛技術(shù)。

　　諸多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，卡車運輸是目前自動駕駛技術(shù)商業(yè)化一個非常優(yōu)秀的場景。相信特斯拉也看到了這一點，很有可能在其電動卡車上搭載相關(guān)的自動駕駛技術(shù)。而這可能是Musk口中“next level”的一個重要組成部分。

　　事實上，長途運輸行業(yè)最大的運營成本在于需要雇傭司機的費用以及燃油費用。如果特斯拉的卡車同時實現(xiàn)電動化和自動駕駛化，某種意義上就將卡車運輸目前最大的成本削減掉了，這會是長途運輸行業(yè)的革命。

　　但是還應(yīng)該了解的是，Musk此前在接受媒體采訪時表示，卡車司機至少在未來的幾年中仍然是必要的。按照這個表述來理解，特斯拉卡車的最初版本應(yīng)該不會是全自動駕駛，可能還要經(jīng)歷更為保守的階段。

　　特斯拉也應(yīng)清醒認(rèn)識到，在其卡車產(chǎn)品還未推出前，其競爭對手已然林立。

　　在電動化方面，特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人Ian Wright出來單干后，分別創(chuàng)立了Wrightspeed和Nikola Motor兩家公司，前者研發(fā)大型的電動化垃圾車，后者則欲推出運用氫/天然氣燃料電池的卡車。

　　去年9月的漢諾威車展上，全球第二大卡車制造商戴姆勒展示了一款全電動卡車Urban eTruck，一次充電可行駛124英里。今年2月戴姆勒表示，將對這款車進(jìn)行公路測試。

　　此外，比亞迪的電動卡車也已經(jīng)進(jìn)入到美國，比如其用于長距離運輸?shù)募冸妱永嚤闶怯杀葋喌吓c愛荷華州垃圾產(chǎn)業(yè)設(shè)備制造商韋恩工程公司聯(lián)合開發(fā)。

　　而在自動駕駛卡車方面，Uber旗下的Otto、硅谷初創(chuàng)公司Embark都在進(jìn)行相關(guān)的研發(fā)，即使現(xiàn)在不造車，未來依然能稱得上是特斯拉電動卡車的競爭對手。當(dāng)然了，國內(nèi)的圖森互聯(lián)、百度等公司也在進(jìn)行自動駕駛卡車方面的研發(fā)。

　　以上論述全部基于特斯拉在今年9月份推出的電動卡車會搭載相關(guān)的自動駕駛技術(shù)，但是目前沒有任何官方信息能證實這一點。同時，誰也無法斷定，除了電動化和自動駕駛，Musk口中的“next level”不會有其他新內(nèi)容。