2017年純電動(dòng)物流車產(chǎn)銷量預(yù)估超過(guò)15萬(wàn)輛

　　國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十三五”節(jié)能減排工作方案》提出了新能源汽車要成為中國(guó)支柱型產(chǎn)業(yè)的要求，同時(shí)給出“支柱產(chǎn)業(yè)”的具體指標(biāo)為：節(jié)能環(huán)保、新能源裝備、新能源汽車等綠色低碳產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破10萬(wàn)億元總產(chǎn)值。按汽車用途進(jìn)行分為兩類，即乘用車和商用車。而電動(dòng)物流車輛歸商業(yè)車類，目前財(cái)政補(bǔ)貼鼓勵(lì)發(fā)展的物流車基本定位在：上藍(lán)牌、駕照為C照的車輛。本文討論的電動(dòng)物流車特指這個(gè)類別的。

　　一、2016年藍(lán)牌電動(dòng)物流車市場(chǎng)規(guī)模

　　中汽協(xié)提供的《2016年汽車工業(yè)運(yùn)行情況報(bào)告》顯示，2016年汽車產(chǎn)銷分別完成2811.9萬(wàn)輛和2802.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0個(gè)百分點(diǎn)。其中：

　　(1)2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬(wàn)輛，銷售50.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)51.7%和53%；

　　(2)純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成41.7萬(wàn)輛和40.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)63.9%和65.1%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬(wàn)輛和9.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)15.7%和17.1%；

　　(3)新能源乘用車中，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別完成26.3萬(wàn)輛和25.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)73.1%和75.1%；插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)銷分別完成8.1萬(wàn)輛和7.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)29.9%和30.9%；

　　(4)純電動(dòng)商用車產(chǎn)銷分別完成15.4萬(wàn)輛和15.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)50.2%和50.7%；插電式混合動(dòng)力商用車產(chǎn)銷分別完成1.8和1.9萬(wàn)輛，比上年同期分別下降22.5%和19.3%。

　　中汽協(xié)提供的《2016年汽車工業(yè)運(yùn)行情況報(bào)告》沒(méi)有藍(lán)牌電動(dòng)物流車的有關(guān)統(tǒng)計(jì)和分析數(shù)據(jù)，筆者根據(jù)上面的數(shù)據(jù)推導(dǎo)如下：

　　(1)推導(dǎo)依據(jù)

　?、倌壳笆袌?chǎng)實(shí)際的情況是，新能源物流車市場(chǎng)基本定位為于上藍(lán)牌，駕照定位于C照的純電動(dòng)物流車，沒(méi)有插電式。

　?、谒{(lán)牌、C照電動(dòng)物流車歸類純電動(dòng)商用車。

　　(2)推導(dǎo)結(jié)論

　?、偎{(lán)牌、C照電動(dòng)物流車產(chǎn)(銷)量=(純電動(dòng)商用車產(chǎn)(銷)量)減去(純電動(dòng)客車)；

　?、?016年藍(lán)牌、C照電動(dòng)物流車產(chǎn)(銷)量=(純電動(dòng)商用車產(chǎn)(銷)量15.4萬(wàn)輛)減去(純電動(dòng)客車產(chǎn)(銷)量11萬(wàn)輛)為:4.4萬(wàn)輛。

　　二、2016年電動(dòng)物流車產(chǎn)(銷)量為何離年初預(yù)估值差這么多

　　2016年年初電動(dòng)物流車產(chǎn)(銷)量預(yù)估在10萬(wàn)輛以上，到了年終卻相差這么大？主要原因是新能源汽車推廣推薦目錄上。 2016年工信部一共發(fā)布了五批推薦目錄。1-3月發(fā)布了3批，12月2號(hào)公布第4批，12月29號(hào)發(fā)布第5批。前面1-3批沒(méi)有新能源物流車，第四批推薦目錄才有電動(dòng)物流車，第四、第五推薦目錄中物流車車型比重提升到了36%以上。12月份一個(gè)月實(shí)現(xiàn)了4.4萬(wàn)輛的量，實(shí)際上是一年積累而已。第4批推薦目錄相隔8個(gè)月才發(fā)布的主要原因，查騙“補(bǔ)”工作太量，拖延了電動(dòng)物流車上市時(shí)間。

　　三、2017年藍(lán)牌電動(dòng)物流車產(chǎn)(銷)量預(yù)估值在15萬(wàn)輛以上

　?、僖罁?jù)2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬(wàn)輛，銷售50.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)51.7%和53%，預(yù)計(jì)2017年新能源汽車(銷)量在75萬(wàn)輛的規(guī)模，同比增長(zhǎng)率為50%以上；

　?、谝罁?jù)2016年純電動(dòng)商用車產(chǎn)銷分別完成15.4萬(wàn)輛和15.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)50.2%和50.7%；插電式混合動(dòng)力商用車產(chǎn)銷分別完成1.8和1.9萬(wàn)輛，比上年同期分別下降22.5%和19.3%，預(yù)計(jì)2017年純電動(dòng)商用車(銷)量25萬(wàn)輛規(guī)模，同比增長(zhǎng)率為67%以上;

　?、垡罁?jù)2016年純新能源客車(銷)量10萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2017純電動(dòng)客車在10.5萬(wàn)輛規(guī)模;

　?、芤罁?jù)2016年純電動(dòng)物流車4.4萬(wàn)輛，第四、第五推薦目錄中物流車車型比重提升到36%以上，預(yù)計(jì)2017年電動(dòng)物流車在15萬(wàn)輛以上。

　　四、2017年藍(lán)牌電動(dòng)物流車發(fā)展的推動(dòng)因素分析

　　(1)財(cái)政補(bǔ)貼政策的推動(dòng)因素

　?、傩履茉簇涇嚭蛯Ｓ密囈蕴峁?qū)動(dòng)動(dòng)力的動(dòng)力電池總儲(chǔ)電量為依據(jù)，采取分段超額累退方式給予補(bǔ)貼，具體如下：

　　②新能源貨車和專用車技術(shù)要求：裝載動(dòng)力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg；純電動(dòng)貨車、運(yùn)輸類專用車單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)不高于0.5 Wh/km·kg，其他類純電動(dòng)專用車噸百公里電耗(按試驗(yàn)質(zhì)量)不超過(guò)13kWh。

　　從財(cái)政補(bǔ)貼政策看，補(bǔ)貼為22.5萬(wàn)元=(國(guó)補(bǔ)：15萬(wàn)元+地補(bǔ)：7.5萬(wàn)元)是鼓勵(lì)藍(lán)牌電動(dòng)物流車發(fā)展的，重點(diǎn)是5米以下的廂式純電動(dòng)物流車，車載電池在50kwh,黃牌純電動(dòng)物流車，基本上是做不了的。

　　藍(lán)牌電動(dòng)物流車分為三類：廂式純電動(dòng)物流車、桶式電動(dòng)物流車、柵欄式電動(dòng)物流車。其中廂式純電動(dòng)物流車將占比在95%以上，即14萬(wàn)輛左右；桶式電動(dòng)物流車主要是環(huán)衛(wèi)車將占比在2%左右，即0.3萬(wàn)輛；柵欄式電動(dòng)物流車將占比在3%左右，即0.7萬(wàn)輛左右。

　　(2)非財(cái)政補(bǔ)貼推動(dòng)因素

　?、贀?jù)調(diào)研統(tǒng)計(jì)，新能源物流車的充電費(fèi)用比傳統(tǒng)燃油車節(jié)約30%。這個(gè)對(duì)物流企業(yè)而言；

　　②新能源物流車出廠即配有智能終端設(shè)備，與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高度整合，可以有效提升運(yùn)輸效率；

　?、坌履茉次锪鬈嚾姴糠旨夹g(shù)成熟，維護(hù)成本低；

　?、苄履茉次锪鬈嚺c傳統(tǒng)物流車比較，路權(quán)優(yōu)勢(shì)明顯。

　　五、2017年藍(lán)牌電動(dòng)物流車發(fā)展趨勢(shì)

　　(1)純電動(dòng)物流車產(chǎn)銷量將出現(xiàn)井噴，是2017年全年新能源汽車75萬(wàn)輛目標(biāo)沖量的主力車，由4.4萬(wàn)輛上升到15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率高達(dá)240%；

　　(2)純電動(dòng)物流車對(duì)充電沒(méi)有太高要求，持續(xù)里程在200公里左右即可；

　　(3)純電動(dòng)物流車車載電池將主要是三元電池，錳酸鋰次之，其他電池基本出局。

　　(4)藍(lán)牌電動(dòng)物流車規(guī)模依然太小，3-5年短期內(nèi)還不可能達(dá)到“支柱產(chǎn)業(yè)”的水準(zhǔn)，發(fā)展?jié)摿薮?。（雷洪鈞）