特斯拉要向站充電位的停車車主每分鐘收2.6元

　　特斯拉宣布，針對(duì)充滿電后占用充電樁的車主將收取“資源占用費(fèi)”，充滿5分鐘沒有離開的（中國(guó)地區(qū)），將每分鐘收費(fèi)2.6元。“超級(jí)充電站是用來充電的，不是用來停車的。”馬斯克說。

　　17日，有用戶在推特上向特斯拉CEO馬斯克抱怨特斯拉超級(jí)充電站有停車占位問題，隨后此事引起了馬斯克的注意，很快特斯拉在官網(wǎng)上宣布針對(duì)充滿電后占用充電資源的車主收取費(fèi)用。

　　特斯拉稱，車主在充滿電5分鐘后沒有離開，將收取用戶“資源占用費(fèi)”，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是中國(guó)內(nèi)地地區(qū)是2.6元/分鐘，美國(guó)為2.8元/分鐘，費(fèi)用不設(shè)上限。特斯拉手機(jī)應(yīng)用程序能夠幫助車主遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛的充電狀態(tài)。當(dāng)車輛充電即將完成時(shí)車主會(huì)收到一次提醒。當(dāng)車輛完全充滿時(shí)車主會(huì)再次收到提醒。

　　特斯拉表示，推出此項(xiàng)措施的目的是提升客戶滿意度，而非借此營(yíng)利。馬斯克表示，“超級(jí)充電站是用來充電的，不是用來停車的。”

　　隨著特斯拉汽車在華銷量增多，充電站資源越來越吃緊，加上城市公共停車位與高昂的停車費(fèi)，導(dǎo)致超級(jí)充電站經(jīng)常出現(xiàn)排隊(duì)、占位現(xiàn)象，這無疑影響了用戶體驗(yàn)感。

　　實(shí)際上，這并非是特斯拉一家企業(yè)所面臨的問題，而是充電基礎(chǔ)設(shè)施在國(guó)內(nèi)的共性問題。汽車產(chǎn)經(jīng)曾對(duì)國(guó)內(nèi)公共充電樁利用率低問題做過深度調(diào)查，目前全國(guó)公共充電樁的使用率僅有10%，閑置率高達(dá)70%。而造成公共充電樁利用率低的原因之一就是公共充電樁車位被長(zhǎng)時(shí)間霸占，包括充滿電的車輛、專營(yíng)車輛、燃油車，甚至是被雜物堆積，而由于管理松懈，停車場(chǎng)管理人員對(duì)此也聽之任之，充電站的流動(dòng)性提高不起來，利用率自然低。

　　特斯拉此舉無疑能夠緩解這一現(xiàn)象。此外，前不久，特斯拉還宣布，將對(duì)超級(jí)充電樁開始收費(fèi)，免費(fèi)午餐至此結(jié)束。特斯拉表示，2017年1月1日之后購(gòu)買特斯拉的用戶，每年能在超級(jí)充電樁免費(fèi)充電400千瓦時(shí)，（可將ModelS旗艦款P100D充滿電4次），超出部分將收費(fèi)，但老車主可繼續(xù)免費(fèi)使用超級(jí)充電樁。

　　不過，特斯拉暫未公布收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但表示使用超級(jí)充電樁的費(fèi)用遠(yuǎn)低于燃油車所需的費(fèi)用，并且特斯拉永遠(yuǎn)不會(huì)以營(yíng)利為目的來運(yùn)營(yíng)超級(jí)充電樁。

　　不管是對(duì)新車主收費(fèi)，或是對(duì)占用充電資源者進(jìn)行收費(fèi)，特斯拉都在強(qiáng)調(diào)超級(jí)充電樁收費(fèi)的目的并不在營(yíng)利。其實(shí)這也不難理解，隨著新能源汽車銷量增多，充電基礎(chǔ)設(shè)施供不應(yīng)求，車企加強(qiáng)對(duì)充電樁的管理十分必要。

　　此外，隨著Model3將于2017年年底上市，特斯拉將迎來大批新車主。除了加強(qiáng)管理，擴(kuò)建也迫在眉睫。近日，特斯拉公布了其2017年在全球范圍內(nèi)的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張計(jì)劃，并決定繼續(xù)在中國(guó)內(nèi)地?cái)U(kuò)張充電網(wǎng)絡(luò)。

　　截止目前，特斯拉在中國(guó)內(nèi)地已經(jīng)建立100余座超級(jí)充電站，502個(gè)超級(jí)充電樁及1400余個(gè)目的地充電樁，遍布全國(guó)72個(gè)城市。據(jù)悉，北京共有8個(gè)超級(jí)充電站，其中包括44個(gè)超級(jí)充電樁。

　　以下是特斯拉公告原文：

　　我們?cè)O(shè)計(jì)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的初衷是希望為特斯拉車主提供完美、愉快的長(zhǎng)途旅行體驗(yàn)。因此，我們十分理解車主們?cè)诘竭_(dá)超級(jí)充電站后，卻發(fā)現(xiàn)所有車位都被滿電的車輛占據(jù)時(shí)的沮喪心情。為了使所有車主都能擁有良好的體驗(yàn)，我們決定通過收取“資源占用費(fèi)”這一措施來提高充電站的利用率。

　　在我們?cè)O(shè)想的未來場(chǎng)景中，車輛可以在電量滿格后自動(dòng)駛離充電站，這樣既方便了車主又提升了充電網(wǎng)絡(luò)的效率。但在實(shí)現(xiàn)這一設(shè)想之前，我們要求車主在充滿電后能夠主動(dòng)將車位騰出，供下一位車主充電使用。通常人們是不會(huì)把已加滿油的車輛留在加油站的，在充電站也應(yīng)如此。

　　Tesla手機(jī)應(yīng)用程序能夠幫助車主遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛的充電狀態(tài)。當(dāng)車輛充電即將完成時(shí)車主會(huì)收到一次提醒。當(dāng)車輛完全充滿時(shí)車主會(huì)再次收到提醒。如果此時(shí)充電連接器仍未拔下，則“資源占用費(fèi)”計(jì)費(fèi)開始，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每分鐘2.60元。如果車輛在計(jì)費(fèi)開始后5分鐘之內(nèi)離開，則不收取本次費(fèi)用。需要強(qiáng)調(diào)的是，我們推出此項(xiàng)措施的目的是提升客戶滿意度，而非借此營(yíng)利。

　　我們希望盡可能的為客戶提供更多可用資源，來滿足長(zhǎng)途駕駛的充電需求。我們相信，此項(xiàng)措施能夠極大地提升特斯拉車主的超級(jí)充電站使用體驗(yàn)。（文/楊虹）