漢能副總裁張彬：太陽能汽車離我們并不遙遠(yuǎn)

　　11月18日，2016(第十四屆)廣州車展在中國進(jìn)出口商品交易會(huì)展館正式啟幕。本屆車展展出新車近1130臺(tái)，全球首發(fā)車型達(dá)56臺(tái)，全新純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力等新能源車型達(dá)146臺(tái)，展車規(guī)模和質(zhì)量空前。鳳凰汽車作為官方合作媒體，在車展現(xiàn)場第一時(shí)間對各大車企高層進(jìn)行專訪，以下是對話漢能控股集團(tuán)高級副總裁張彬內(nèi)容。

　　記者從傳統(tǒng)汽車品牌到互聯(lián)網(wǎng)公司研發(fā)各種新能源汽車，漢能卻在顛覆性開發(fā)了太陽能汽車，張總您是怎么考慮的？

　　張彬汽車有很多類別，我們出了太陽能汽車，概念上我們是第三類造車，太陽能的利用我相信網(wǎng)友非常熟悉，從大的方面來說，人類每一次技術(shù)的進(jìn)步帶動(dòng)了每次的發(fā)展，從第一次工業(yè)革命到后來電氣化，下一個(gè)能源的方向從哪里走，我們認(rèn)為未來無處不在的可以利用能源應(yīng)該是太陽能，從數(shù)據(jù)來說，火力發(fā)電變電，能效是38%，雙捷的冠軍記錄是31.6%，燃煤的電到充到汽車?yán)锩妫?0%的損耗，在驅(qū)動(dòng)汽車又有10%的損耗，轉(zhuǎn)化率應(yīng)該不太多，經(jīng)過復(fù)雜的能力轉(zhuǎn)化，實(shí)際上我們?nèi)祟惱玫哪芰亢吞柲芩查g給我們的能量達(dá)到了平衡，我們?yōu)槭裁催€要那么復(fù)雜地用火力發(fā)電，太陽能汽車其實(shí)不陌生，環(huán)保人士、大學(xué)生比賽都在用太陽能作為動(dòng)力傳播環(huán)保理念，但一直沒有用于商業(yè)化，主要原因是轉(zhuǎn)化力，隨著轉(zhuǎn)化的技術(shù)革命會(huì)進(jìn)步，我們認(rèn)為完全有可能作為汽車的動(dòng)力甚至是主動(dòng)力，廣州車展的展位上已經(jīng)有R的跑車擺在我們面前，從廣義上可以說是概念車，但完全可以功能實(shí)現(xiàn)的樣車，可以跑100多公里。很多人會(huì)覺得奇怪，我覺得奇怪是正常，新鮮事物的出現(xiàn)總會(huì)伴隨置疑，甚至各種的不同意見是非常正常的，你沒有見過，你理解不了的，先不要否認(rèn)，我想說先去感受先去看，不要說一般的人，就是專業(yè)人士也很多也沒有見過，包括光電技術(shù)人員也需要一個(gè)過程，這個(gè)技術(shù)本身是7-8年前漢能的積累技術(shù)、資金也好，把美國3個(gè)公司，德國的1個(gè)公司進(jìn)行整合，把技術(shù)進(jìn)行整合，并購12%的，現(xiàn)在轉(zhuǎn)化率達(dá)到31.6%，是美國再生能源的實(shí)驗(yàn)室說的。我們的行業(yè)是準(zhǔn)半導(dǎo)體的，大量的費(fèi)用是花費(fèi)在前端的，一旦量產(chǎn)、普及化我們相信會(huì)走進(jìn)千家萬戶的。

　　記者這次廣州車展帶來太陽能的跑車樣車，有無量產(chǎn)的計(jì)劃？

　　張彬我們已經(jīng)在詳細(xì)規(guī)劃，我們是一個(gè)系統(tǒng)組建方案的提供者，我們本身不是汽車公司，汽車集合各種高科技的產(chǎn)業(yè)，包括各種新材料，70%以上由供應(yīng)鏈組成，這是現(xiàn)代工業(yè)的基本形式，我們的核心技術(shù)是包括芯片、做成管理系統(tǒng)來作為電源供應(yīng)，太陽能來作為汽車的提供者，現(xiàn)在整個(gè)戰(zhàn)略路線是開放的心態(tài)，我們愿意和汽車價(jià)值鏈的所有環(huán)節(jié)，從材料、電動(dòng)車的三大核心等合作共同推動(dòng)太陽能汽車發(fā)展。

　　記者現(xiàn)在國內(nèi)漢能的砷化鎵技術(shù)漢能現(xiàn)在達(dá)到什么水平，薄膜發(fā)電是否安全？

　　張彬砷化鎵薄膜發(fā)電技術(shù)是在全球是領(lǐng)先的，這種技術(shù)漢能現(xiàn)在是領(lǐng)先的，包括轉(zhuǎn)化率，連續(xù)6年是冠軍的保持者，從產(chǎn)能和產(chǎn)量我們也是最大的，我們現(xiàn)在是供不應(yīng)求，很多訂單我們滿足不了，需要制作芯片和組建，要求條件非常高，下一步的想法是盡快過產(chǎn)化，現(xiàn)在高端裝備及原點(diǎn)都在硅谷，現(xiàn)在是漢能的全資子公司了，需要擴(kuò)展才能滿足需要，另外安全問題，本身薄膜發(fā)電從生產(chǎn)過程中追求清潔能源，新能源不代表清潔能源，原點(diǎn)是來于太陽，太陽是最直接、干凈的能源，曬1個(gè)小時(shí)可以滿足人們1年的消費(fèi)的能量，在化合物稀有元素，供應(yīng)和生產(chǎn)中直接來源于太陽，肯定是環(huán)保的，氣體才是有害的，我可以負(fù)責(zé)告訴大家在固體狀態(tài)下沒有任何毒副作用，且固體可以回收，通過各種回收手段，不會(huì)產(chǎn)生其他的能源的二次轉(zhuǎn)化，氫，動(dòng)力也是需要二次轉(zhuǎn)化，在儲(chǔ)存上有可能也是有害的，從一開始就安全控制，排放各方面達(dá)到各種要求，不僅達(dá)到國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，還要比國際標(biāo)準(zhǔn)還要高。在規(guī)劃未來生產(chǎn)里面的重要考慮。

　　記者這個(gè)技術(shù)成本很高，做成汽車，消費(fèi)者的認(rèn)可度怎么看？

　　張彬任何新生事物價(jià)格都比較貴的，手機(jī)剛出時(shí)價(jià)格非常高，理念也是一樣的，5年前的東西跟5年后也不一樣，現(xiàn)在貴不等于未來貴，現(xiàn)在是樣車，如果無處不在的利用，成本就會(huì)非常低，如果大量運(yùn)用，600兆以上我們可以做到1美元，省的油錢已經(jīng)夠油費(fèi)，輕量化是汽車企業(yè)攻克的方面，包含核心氯，這些都不遙遠(yuǎn)，都可以看到的，現(xiàn)場價(jià)格肯定會(huì)偏高的，輕量化意味著我們的發(fā)電量可以翻倍，未來可以乘以2，我認(rèn)為完全可以實(shí)現(xiàn)的。

　　記者太陽能汽車的具體有無量化的時(shí)間表？

　　張彬做50萬輛跟100萬輛是不同的，我認(rèn)為會(huì)遇到不同的問題，把太陽能轉(zhuǎn)化成電這么難都攻克了，其他我覺得是時(shí)間問題了，大家都是共享智能化技術(shù)，核心就是芯片和組建，我們這是獨(dú)有的，時(shí)間表是在正常情況下3年以后可以批量生產(chǎn)。我們已經(jīng)在做各方面的儲(chǔ)備，包括研發(fā)、跟其他公司的聯(lián)合都在進(jìn)行，因?yàn)楦鞣N因素不便太具體，事實(shí)證明我們的發(fā)布會(huì)之后很多合作方跟我們洽談，我們也爭取更快融入市民生活，爭取早日擺脫各種煩瑣的充電，爭取做到邊開邊沖，我們讓其成為移動(dòng)的家移動(dòng)的發(fā)電站，還可以分享和共享，互聯(lián)網(wǎng)是信息互聯(lián)網(wǎng)，未來一定是物聯(lián)網(wǎng)，分享、共享、開放才是真正的物聯(lián)網(wǎng)。

　　記者描述了非常美好的未來，太陽能汽車進(jìn)步非?？欤羁?年之內(nèi)可以跟我們見面，我們非常期待有量產(chǎn)的汽車見面。

　　張彬我們會(huì)加快步伐實(shí)現(xiàn)共同的理想和夢想。