建川藏線光伏天路 從成都開電動汽車去拉薩有多靠譜

　　太陽能光伏網(wǎng)訊國慶節(jié)前夕，清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院政策研究室主任何繼江一行，結(jié)束了一次或?qū)⑤d入史冊的查勘。他們從成都出發(fā)，沿國道317/318線一路向西，終點(diǎn)站拉薩，考察沿線旅游資源、旅游用能需求等。

　　一年前，何繼江提出打造光伏天路的設(shè)想，很多人將信將疑?，F(xiàn)在，城市充電樁建設(shè)尚且滯后，電動汽車只能在城里開開，一出城可能就開不回來了。在平均海拔4000米的雪域高原鋪設(shè)光伏充電樁，讓電動汽車從成都一直開到拉薩，設(shè)想確實(shí)超前，變成現(xiàn)實(shí)的可能性有多大？

　　備受質(zhì)疑的設(shè)想

　　把最美景觀大道打造成零碳公路，這一設(shè)想已入選四川省能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展與轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略課題

　　“我?guī)缀醪桓野央妱悠囬_出北京，怕開出去就開不回來。”去年9月，互聯(lián)網(wǎng)巨頭“樂視”入股川企“電樁”的發(fā)布會上，樂視超級汽車副總裁呂征宇有感而發(fā)。電池續(xù)航里程短、沒地方充電、充電時(shí)間長……種種瓶頸制約下，開著電動汽車自駕游，看起來似乎很遙遠(yuǎn)。

　　如果這個(gè)時(shí)候，有人邀請你，去做一個(gè)開著電動汽車從成都到拉薩的夢，你會赴約嗎？

　　何繼江就是那個(gè)發(fā)出邀請的人。他一直希望在國內(nèi)打造一條零碳公路，公路沿線用能都依靠光能、風(fēng)能、電能等可再生能源，實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放。本著要做就做最矚目、讓全世界刮目相看的原則，何繼江最終把實(shí)現(xiàn)構(gòu)想的載體落腳在國道317/318線上。

　　國道317/318線被稱為中國最美景觀大道，是世界級的旅游目的地。如果能將這條全球知名的公路打造成零碳樣本，吸引世界各地的電動汽車發(fā)燒友前來自駕，這對推廣新能源、促進(jìn)藏區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)生態(tài)保護(hù)都具有重要意義。

　　去年9月這個(gè)設(shè)想公開提出來，很多人點(diǎn)贊，很多人質(zhì)疑。“川藏線旅游，連廁所問題都沒有徹底解決，更不要說建這么多充電樁了”“城市里面的充電樁都沒建夠，干嘛要跑到荒郊野嶺去建”“一個(gè)充電樁4萬元，以2000個(gè)充電樁計(jì)算，8000萬元投資不是小數(shù)目，誰來出錢”……

　　面對質(zhì)疑，何繼江只是埋頭做事。他一步步促成川藏線光伏天路的設(shè)想入選四川省能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展與轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略課題，實(shí)質(zhì)推進(jìn)了課題組第一次實(shí)地查勘，并吸引到多個(gè)能源企業(yè)的參與，以及省能源局、省旅發(fā)委等相關(guān)部門的支持。

　　觸手可及的現(xiàn)實(shí)

　　充電樁已在向高速路和景區(qū)景點(diǎn)挺進(jìn)。開電動汽車去旅行，最大的障礙不是充電樁，而是觀念

　　新能源企業(yè)對充電樁的布局，正在向高速公路、景區(qū)景點(diǎn)拓展，這將滿足開電動汽車出游的硬件條件。

　　9月30日，位于成都太古里的特斯拉展廳，工作人員打開一張充電樁地圖，指著康定、稻城兩個(gè)點(diǎn)說，“這兩個(gè)地方已經(jīng)有了特斯拉的超級充電樁。”按照特斯拉500—600余公里的續(xù)航里程，除西藏、新疆外，國內(nèi)自駕游基本沒有問題。“開電動汽車自駕游，最大的障礙不是充電樁的問題，而是觀念問題。”

　　特斯拉正在竭力滿足車主出游的需求。據(jù)特斯拉公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，去年特斯拉在峨眉山景區(qū)的超級充電站正式啟用，這是首個(gè)設(shè)在國家5A級旅游風(fēng)景區(qū)的超級充電站。目前還在瀘沽湖修建充電設(shè)施。

　　9月27日上午，G42滬蓉高速沿線淮口、遂寧、南充、岳池、荊坪等5對雙向服務(wù)區(qū)的電動汽車快充站正式投入運(yùn)營，成為我省首條電動汽車快充站全線覆蓋的高速公路。10月4日，電動汽車發(fā)燒友羅鵬從成都出發(fā)，開著江淮電動汽車iEV5，一路到南充。“在淮口、遂寧、南充三個(gè)服務(wù)區(qū)，分別充電20分鐘，上個(gè)廁所，休息休息，電就已經(jīng)夠用了。”羅鵬算了筆賬，以他所使用的江淮電動汽車iEV5為例，同款燃油車型百公里綜合油耗約7L，按油價(jià)5.84元/L，每百公里燃油費(fèi)用40.88元；電動汽車百公里耗電11.5度，當(dāng)前快充站充電電價(jià)0.8447元/度，暫時(shí)沒有服務(wù)費(fèi)，每百公里電費(fèi)9.71元，還不到燃油汽車的四分之一。

　　國網(wǎng)四川省電力公司正在加速高速公路充電樁的布局，成自瀘、成德綿高速沿線的電動汽車快充站即將開建，并將逐步覆蓋川內(nèi)高速公路和城際主要道路，與相鄰省市實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，滿足電動汽車跨城際、省際出行的補(bǔ)電需求。

　　成都特來電新能源有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，特來電在成都、德陽、樂山等旅游城市的主要景點(diǎn)已經(jīng)布局充電設(shè)施，并計(jì)劃在以成都為中心的主要旅游沿線及高速公路陸續(xù)投建充電設(shè)施。