停車即可充電能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？

　　國(guó)家能源局2016年建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)，“建設(shè)充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬(wàn)個(gè)，私人專用充電樁86萬(wàn)個(gè)”，國(guó)家發(fā)改委《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》顯示我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的目標(biāo)是“到2020年，建成集中充換電站1.2萬(wàn)座，分散充電樁480萬(wàn)個(gè)”。 截至今年6月底，全國(guó)公共充電樁已有8.1萬(wàn)個(gè)，距離上述目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，這意味著從今年開始，全國(guó)每年需要新建近百萬(wàn)個(gè)充電樁。充電站和充電樁的建設(shè)，就像一輛飛馳的快車，迅速向前，對(duì)于我國(guó)新能源汽車的發(fā)展，將起到非常大的促進(jìn)作用。

　　電動(dòng)汽車和燃油汽車相比有著不同的特點(diǎn)，在所有停車的地方都可以進(jìn)行充電樁的安裝，電動(dòng)汽車可以利用停車進(jìn)行充電，而燃油汽車加油就必須在加油站進(jìn)行。隨著智能電網(wǎng)和能源互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，電動(dòng)汽車還可以通過(guò)充電樁配置在網(wǎng)上，進(jìn)行雙向供電的儲(chǔ)能應(yīng)用。這樣來(lái)看充電樁的安裝就如同城市開發(fā)需要“三通一平”，便捷的電源供給就是電動(dòng)汽車業(yè)的“三通一平”。這意味著今后的城市建設(shè)中，充電樁會(huì)像供暖、水、電、氣一樣成為基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)配。

　　在當(dāng)前充電設(shè)施的建設(shè)安裝和使用中，存在著冷熱不均的狀況。向著燃油汽車加油站的方向看齊，力圖為電動(dòng)汽車排憂解難，可是現(xiàn)在的技術(shù)還做不到幾分鐘給一輛電動(dòng)汽車充滿電。熱門地方的充電設(shè)施人滿為患，排隊(duì)充電，冷僻地方，充電樁閑置，無(wú)人問(wèn)津。造成這種現(xiàn)象的根源在哪里？在于我們的思維停留在燃油汽車加油的認(rèn)識(shí)上。方向在哪里？停車即可充電應(yīng)該成為充電樁安裝的方向，位置在哪里？就在電動(dòng)汽車方便停車的地方。方向和位置找對(duì)了，車主為電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，那就不叫個(gè)事。

　　電動(dòng)汽車與充電樁之間應(yīng)該有一個(gè)合理配置。一個(gè)合理的配置要符合電網(wǎng)的利益，也要符合電動(dòng)汽車的利益，這就是要充分發(fā)揮電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能應(yīng)用效果。電網(wǎng)運(yùn)行中的夜晚低谷時(shí)段是電動(dòng)汽車的最佳充電時(shí)段，這符合電網(wǎng)運(yùn)行所需要的填谷要求，在分時(shí)電價(jià)上，最低的供電價(jià)格，也符合電動(dòng)汽車使用者的利益。適應(yīng)電網(wǎng)的填谷要求是否應(yīng)該成為充電樁安裝的一個(gè)方向？在每一輛電動(dòng)汽車夜晚停車的地方安裝一個(gè)充電樁是最合理的位置。這樣做即減少了電網(wǎng)設(shè)備的閑置和浪費(fèi)，也減少了充電樁的閑置和浪費(fèi)，這樣做應(yīng)該表明我們充電樁安裝的方向和位置都對(duì)了，這才是各方利益最大化的一種做法。不論什么車，在夜晚應(yīng)該是要停車的，僅有少量汽車在夜晚運(yùn)行，夜晚停車充電是最經(jīng)濟(jì)的做法，應(yīng)該值得大力提倡和推廣應(yīng)用。全面貫徹和落實(shí)國(guó)家發(fā)改委、住建部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快居民區(qū)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》，有利于加快居民區(qū)充電樁的建設(shè)。其他公用電動(dòng)汽車也應(yīng)該選擇夜晚電網(wǎng)低谷時(shí)段進(jìn)行充電，以便帶頭開展儲(chǔ)能應(yīng)用，幫助電網(wǎng)解決低谷時(shí)段電力供應(yīng)的閑置和浪費(fèi)現(xiàn)象。

　　停車即可充電在白天對(duì)于電網(wǎng)來(lái)說(shuō)，可以起到分散供電負(fù)荷的效果。相對(duì)一定區(qū)域來(lái)說(shuō)，對(duì)穩(wěn)定電網(wǎng)運(yùn)行有相當(dāng)大的重要作用。如果像燃油汽車加油站那樣，一個(gè)充電樁幾分鐘充滿一輛電動(dòng)汽車的電（目前還做不到），有好幾個(gè)充電樁的充電站用電負(fù)荷會(huì)相當(dāng)?shù)拇?，一個(gè)供電區(qū)域，幾個(gè)這樣的充電站同時(shí)運(yùn)行，電網(wǎng)會(huì)因?yàn)檫_(dá)到用電高峰極限值而平繁跳閘斷電，對(duì)這一區(qū)域的平穩(wěn)供電危害很大。充電站要維持運(yùn)行，只能像加油站建設(shè)地下油庫(kù)那樣，自建一個(gè)儲(chǔ)能電站，投資費(fèi)用會(huì)進(jìn)一步加大。對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，平繁對(duì)愛(ài)車進(jìn)行快速充電，也會(huì)傷及電動(dòng)汽車的鋰電池，影響整車使用壽命，因此充電設(shè)施不宜過(guò)多選擇像加油站那樣的模式發(fā)展和運(yùn)行，而應(yīng)該盡量選擇固定或臨時(shí)停車的地方進(jìn)行建設(shè)，這樣做才能避免大量電動(dòng)汽車同時(shí)快速充電給電網(wǎng)帶來(lái)災(zāi)難性后果，也才能讓電動(dòng)汽車充電變得方便快捷，也才有可能為下一步智能電網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、充電樁增值服務(wù)打下良好基礎(chǔ)。停留就會(huì)帶來(lái)商機(jī)，車在、樁在、網(wǎng)在、服務(wù)在，一個(gè)新的車生活生態(tài)圈就會(huì)進(jìn)入我們的視野。

　　停車即可充電，在家里、在企事業(yè)單位、在商場(chǎng)、在飯店、在旅店、在高速公路服務(wù)區(qū)、旅游區(qū)、中小集鎮(zhèn)等等停車的地方逐步做到了，電動(dòng)汽車的使用方便程度就會(huì)有一個(gè)很大的提高，電動(dòng)汽車的發(fā)展將會(huì)進(jìn)入一個(gè)快速普及的新階段。