新能源車還看混合動(dòng)力

 混合動(dòng)力車的興起，源于社會(huì)對(duì)車輛節(jié)能減排的迫切需求。在我國(guó)，隨著石油資源制約壓力增大及環(huán)境保護(hù)日顯迫切，積極發(fā)展包括混合動(dòng)力在內(nèi)的節(jié)能和新能源車也成為各界共識(shí)。在近日通過的《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》中，“控制機(jī)動(dòng)車污染物排放，推進(jìn)大氣中細(xì)顆粒污染物治理”甚至被作為一項(xiàng)專門的手段提出，體現(xiàn)了車輛在節(jié)能減排中的作用。

新能源車路線之爭(zhēng)，過去多集中在純電動(dòng)和混合動(dòng)力之間。純電動(dòng)在理論上節(jié)能減排效果最好，但受限于當(dāng)前的電池技術(shù)和充電設(shè)施建設(shè)，多用于市區(qū)短途通勤之用，在使用體驗(yàn)上與傳統(tǒng)汽車還有明顯差距。

相比還有很多路要走的純電動(dòng)，混合動(dòng)力無疑是最為成熟、更為現(xiàn)實(shí)的新能源技術(shù)。從全球首款混合動(dòng)力車豐田第一代普銳斯量產(chǎn)到現(xiàn)在，混合動(dòng)力的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)過了十多個(gè)年頭，經(jīng)受住了數(shù)百萬用戶的考驗(yàn)。這些年來，混合動(dòng)力技術(shù)本身也在不斷進(jìn)化，歷經(jīng)三代的豐田普銳斯在電池技術(shù)的不斷改革下，電池效率和燃油經(jīng)濟(jì)性都超越了以往的水準(zhǔn)。從橫田紀(jì)一郎多年來使用普銳斯的經(jīng)驗(yàn)來看，混合動(dòng)力已經(jīng)可以做到電池與車子同壽命，完全不需要有任何擔(dān)心。在他看來，油耗低、環(huán)境污染小的混合動(dòng)力正是目前最合適的新能源汽車發(fā)展方向。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為在電動(dòng)汽車發(fā)展成熟之前，我國(guó)應(yīng)考慮同時(shí)推廣包括混合動(dòng)力（ＨＥＶ）在內(nèi)的多種新能源技術(shù)來實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。從當(dāng)前現(xiàn)實(shí)狀況來看，混合動(dòng)力無疑是新能源事業(yè)必經(jīng)之路和不二選擇。

經(jīng)過十多年的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力的態(tài)度已普遍由陌生轉(zhuǎn)為認(rèn)可。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在今年第一季度主流車型全球總銷量排行榜中，豐田普銳斯混合動(dòng)力轎車以24.7萬輛的銷量位列第三，這也是混合動(dòng)力首次躋身三甲。而據(jù)在全球市場(chǎng)首推混合動(dòng)力的豐田統(tǒng)計(jì)，截至目前，豐田混合動(dòng)力車型在全球的累計(jì)銷量近420萬輛，前后歷時(shí)不到十五年。

如果說橫田紀(jì)一郎這樣年過七旬老者的選擇并不能代表主流趨勢(shì)，那好萊塢明星們對(duì)普銳斯的追捧或許能說明混動(dòng)車到底有多火。從2004年開始，卡麥隆·迪亞茲、萊昂那多·迪卡普里奧、布萊德·皮特、朱麗亞·羅卜茨等當(dāng)時(shí)的一眾男女“大牌”都成了普銳斯的粉絲，許多明星甚至開著它上了星光大道。與此同時(shí)，包括日本宇航員若田光一在內(nèi)的一批忠實(shí)消費(fèi)群體的出現(xiàn)，為普銳斯帶來了更多的市場(chǎng)人氣。在世界時(shí)尚前沿，選擇混合動(dòng)力這一將汽車與環(huán)保結(jié)合起來的產(chǎn)品，不僅是一件對(duì)的事，同時(shí)更成為一件很酷的事。不僅是美國(guó)，在日本和歐洲各地，都有許多明星在駕駛混合動(dòng)力車，在他們的示范作用下，普銳斯已經(jīng)成為許多重視環(huán)保人士的選擇。

在我國(guó)，得益于消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的覺醒和對(duì)混合動(dòng)力的了解，這一市場(chǎng)近年來也呈快速增長(zhǎng)之勢(shì)。雖然受限于電池、電機(jī)等的成本難以降低，混合動(dòng)力的初始價(jià)格較高，但混合動(dòng)力長(zhǎng)期使用的綜合成本仍然低于傳統(tǒng)動(dòng)力。橫田紀(jì)一郎算過一筆賬，從北京到西安，大概是900公里的路程，基本上普銳斯一箱油可以跑下來。對(duì)于消費(fèi)者來說，混合動(dòng)力的燃油經(jīng)濟(jì)性還是很值得考慮的，買車時(shí)比傳統(tǒng)動(dòng)力車多花的那部分資金完全可以從油錢上省回來。并且在使用混合動(dòng)力車的過程中，消費(fèi)者也為環(huán)保盡了自己的努力，這一意義難以用金錢來衡量。

混合動(dòng)力在我國(guó)的發(fā)展，還離不開以豐田為代表的廠商們的努力。無論是去年底上市的雷克薩斯CT200h、還是今年陸續(xù)以親民價(jià)示人的第三代普銳斯、凱美瑞·尊瑞，入市價(jià)格具有很大的市場(chǎng)推動(dòng)力。而未來幾年豐田還要將全部混合動(dòng)力技術(shù)引入中國(guó)，其常熟基地便擔(dān)當(dāng)其混合動(dòng)力本地化的重?fù)?dān)，豐田還將以開放的姿態(tài)與國(guó)內(nèi)合作伙伴、經(jīng)銷商進(jìn)行共同開發(fā)。可以說，為了推動(dòng)國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力市場(chǎng)春天的到來，作為混動(dòng)市場(chǎng)老大的豐田確實(shí)拿出了誠(chéng)意。