國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》的通知
四部門力促居民區(qū)充電樁建設(shè)
四部門力促居民區(qū)充電樁建設(shè)相關(guān)部門在充電樁建設(shè)上的職能劃分要么不明確,要么是“鐵路警察,各管一段”,消費者往往無所適從伴隨著電動汽車消費的爆發(fā),充電樁行業(yè)有
相關(guān)部門在充電樁建設(shè)上的職能劃分要么不明確,要么是“鐵路警察,各管一段”,消費者往往無所適從
伴隨著電動汽車消費的爆發(fā),充電樁行業(yè)有望保持高速增長,而與之配套的充電運營領(lǐng)域也將迎來高景氣期
有關(guān)電動汽車的話題一直不絕于耳,除了消費補貼、駕駛性能、電池等帶來的質(zhì)疑外,對于充電不便的“吐槽”,也讓不少購車一族變得猶豫不決。
家住北京市西城區(qū)南新華街的趙先生對此深有體會。他所居住的小區(qū)建于上世紀90年代初,受電網(wǎng)線路負荷限制,小區(qū)內(nèi)根本無法安裝充電樁。他坦言:“只能到附近的一個公共充電樁去充電,但新能源汽車充電時間比較長,幾乎每次去都要排隊,確實很麻煩!”
與趙先生有著類似遭遇的電動汽車車主,并不在少數(shù)。據(jù)了解,老舊小區(qū)不具備充電樁安裝條件的現(xiàn)象在全國各地都比較普遍,而公共充電樁建設(shè)數(shù)量也較為有限。與此同時,由消費者自行安裝充電樁也較為困難,物業(yè)管理人員往往以擔心引發(fā)安全及權(quán)屬問題為由,拒絕業(yè)主自行安裝。
事實上,除上述問題外,政府部門在管理上的滯后同樣不容忽視,相關(guān)部門在充電樁建設(shè)上的職能劃分要么不明確,要么是“鐵路警察,各管一段”,消費者往往是無所適從。
10月12日,由國家發(fā)改委、能源局、工信部、住建部四部委發(fā)布的一份通知或?qū)⒏淖兩鲜霈F(xiàn)狀。這份名為《關(guān)于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》(簡稱《通知》)明確要求,積極推進現(xiàn)有居民區(qū)停車位的電氣化改造,確保滿足居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施用電需求。對專用固定停車位,按“一表一車位”模式進行配套供電設(shè)施增容改造,每個停車位配置適當容量電能表。
此前,江西省發(fā)改委研究制定了《江西省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營管理辦法(試行)》,要求新建住宅停車位須100%建充電設(shè)施,而個人按規(guī)安裝充電設(shè)施不用備案,經(jīng)營性充電設(shè)施暫免基本電費。湖南、四川等地也相繼出臺充電設(shè)施扶持政策,明確提出各類建筑物配建停車場以及社會公共停車場中,充電設(shè)施的建設(shè)比例或預(yù)留建設(shè)安裝條件要求。
“四部門聯(lián)合下發(fā)通知,旨在進一步落實地方政府主體責任,充分調(diào)動各有關(guān)方面積極性,切實解決當前居民區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難題。”國家發(fā)展改革委有關(guān)負責人在接受采訪時表示。
據(jù)悉,《通知》提出了加強現(xiàn)有居民區(qū)設(shè)施改造、規(guī)范新建居住區(qū)設(shè)施建設(shè)、做好工程項目規(guī)劃銜接、積極開展試點示范等11條具體措施。
在加強現(xiàn)有居民區(qū)設(shè)施改造方面,通知提出根據(jù)電動汽車發(fā)展規(guī)劃及應(yīng)用推廣情況,按“適度超前”原則,供電企業(yè)要結(jié)合老舊小區(qū)改造,積極推進現(xiàn)有居民區(qū)(含高壓自管小區(qū))停車位的電氣化改造,確保滿足居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施用電需求。
其中,對專用固定停車位按“一表一車位”模式進行配套供電設(shè)施增容改造,每個停車位配置適當容量電能表;對公共停車位,應(yīng)結(jié)合小區(qū)實際情況及電動汽車用戶的充電需求,合理配置供電容量。國家對居民區(qū)停車位的電氣化改造酌情給予專項建設(shè)基金等政策支持,地方政府要統(tǒng)一協(xié)調(diào)有關(guān)部門和單位給予施工便利。
在規(guī)范新建居住區(qū)設(shè)施建設(shè)方面,通知明確要求結(jié)合實際條件,建設(shè)占地少、成本低、見效快的機械式與立體式停車充電一體化設(shè)施,鼓勵探索居住區(qū)整體智能充電管理模式。
值得一提的是,《通知》還以附件形式發(fā)布了“居民區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理示范文本”,對自用樁、公用樁、充電樁建設(shè)管理流程等進行了界定和闡述,使《通知》相關(guān)內(nèi)容更明確、更具可操作性。
充電樁“補短板”蘊藏著新商機。據(jù)國家能源局2016年工作計劃顯示,今年全社會充電樁建設(shè)總投資額將達300億元。伴隨著電動汽車消費的爆發(fā),充電樁行業(yè)有望保持快速增長。
專家表示,新能源汽車產(chǎn)銷量的爆發(fā)式增長,將倒逼充電設(shè)施投資的加速,再加之各地充電設(shè)施補貼政策的陸續(xù)出臺,充電樁等建設(shè)將有較大增長,而與之配套的充電運營領(lǐng)域也將迎來高景氣期。(經(jīng)濟日報記者 顧 陽)
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