國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
黃永和:新能源汽車管理模式趨向制性規(guī)定+市場(chǎng)機(jī)制
黃永和:新能源汽車管理模式趨向制性規(guī)定+市場(chǎng)機(jī)制中國(guó)汽車技術(shù)研究中心資深首席專家、汽車技術(shù)情報(bào)研究所總工程師黃永和在《新能源汽車藍(lán)皮書》中撰文指出,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)或面臨產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn),
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心資深首席專家、汽車技術(shù)情報(bào)研究所總工程師黃永和在《新能源汽車藍(lán)皮書》中撰文指出,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)或面臨產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn),低速電動(dòng)車的安全是第一的,未來(lái)行業(yè)管理模式趨向制性規(guī)定+市場(chǎng)機(jī)制。
動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè):或面臨產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)
在多項(xiàng)鼓勵(lì)政策的推動(dòng)下,國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng),導(dǎo)致國(guó)內(nèi)眾多電池企業(yè)緊鑼密鼓地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能,從目前情況來(lái)看,動(dòng)力電池也許會(huì)與傳統(tǒng)汽車一樣面臨產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)于新能源汽車動(dòng)力電池材料的安全問(wèn)題,應(yīng)該用數(shù)據(jù)說(shuō)話,真實(shí)情況才能得到更客觀的認(rèn)定。
低速電動(dòng)車:安全是第一的
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心曾針對(duì)低速電動(dòng)車做過(guò)多次試驗(yàn),也從市場(chǎng)上購(gòu)車做了相應(yīng)的抽檢,市場(chǎng)上現(xiàn)有低速電動(dòng)車幾乎沒(méi)有能通過(guò)相應(yīng)安全碰撞試驗(yàn)的。低速電動(dòng)車必須要滿足我國(guó)相關(guān)的碰撞標(biāo)準(zhǔn),這是由我國(guó)混合交通情況決定的。至于碰撞速度是50km/h還是40km/h,可以進(jìn)行選擇,50km/h是世界上通用的碰撞速度,而40km/h只有日本的輕自動(dòng)車在1998年之前按該時(shí)速進(jìn)行碰撞。
無(wú)論如何,安全是第一的。同時(shí)也很難完全依靠市場(chǎng)來(lái)制定或者調(diào)整一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于低速電動(dòng)車的牌照問(wèn)題,可以參考?xì)W美的經(jīng)驗(yàn),單獨(dú)列一類別,如“低速電動(dòng)汽車”,進(jìn)行單獨(dú)管理。至于路權(quán)問(wèn)題,可以像目前的農(nóng)用車一樣由地方政府規(guī)定。關(guān)于駕駛證問(wèn)題,我認(rèn)為使用C3、C4、C5都可以,也可以單獨(dú)設(shè)立C6類別,但是建議考試內(nèi)容可相應(yīng)簡(jiǎn)化。雙“80”電動(dòng)汽車的最低成本將在6—8萬(wàn)元之間,而最高時(shí)速為50—60km/h的低速電動(dòng)車最實(shí)惠、最經(jīng)濟(jì)。
未來(lái)行業(yè)管理:強(qiáng)制性規(guī)定+市場(chǎng)機(jī)制
中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家重點(diǎn)支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)在降低空氣污染、改善民生方面發(fā)揮了巨大作用。新能源汽車是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。下一步行業(yè)管理應(yīng)繼續(xù)簡(jiǎn)政放權(quán),并且加強(qiáng)事中、事后管理,逐步向法制化管理過(guò)渡。關(guān)于行業(yè)管理,有三個(gè)方面:第一,投資項(xiàng)目管理進(jìn)一步優(yōu)化,鼓勵(lì)關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的投資。第二,建立和完善企業(yè)產(chǎn)品準(zhǔn)入許可制度,加強(qiáng)事中、事后監(jiān)管。第三,行業(yè)管理應(yīng)逐步由產(chǎn)業(yè)政策+行政管理向法制化+市場(chǎng)機(jī)制進(jìn)行轉(zhuǎn)變。此外“強(qiáng)制性規(guī)定+市場(chǎng)機(jī)制”也將成為新能源汽車政策的發(fā)展趨勢(shì)。
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