分時(shí)租賃模式會(huì)成互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)?yán)硐氲男螒B(tài)么？

　　搭上共享經(jīng)濟(jì)的順風(fēng)車(chē)，2014年如雨后春筍般冒出的P2P租車(chē)平臺(tái)，進(jìn)入2016年，卻陷入了不溫不火的狀態(tài)。

　　PP租車(chē)和凹凸租車(chē)，開(kāi)始通過(guò)抽傭金的方式獲得收益，并拓展長(zhǎng)租或者“出險(xiǎn)代步車(chē)”等新業(yè)務(wù)；寶駕租車(chē)則從今年5月份起更名為“寶駕出行”，同時(shí)將公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)從P2P租車(chē)調(diào)整為分時(shí)租賃；友友租車(chē)也已全面轉(zhuǎn)型為新能源分時(shí)租賃公司，并更名“友友用車(chē)”。

　　這些共同起步于私家車(chē)共享的創(chuàng)業(yè)公司，開(kāi)始走上了不同的道路。P2P租車(chē)還是門(mén)好生意嗎？分時(shí)租賃模式會(huì)否成為互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)更為理想的形態(tài)？

　　轉(zhuǎn)型分時(shí)租賃

　　寶駕出行CEO李如彬認(rèn)為，P2P租車(chē)發(fā)展兩年多沒(méi)有迎來(lái)爆發(fā)的主要原因在于，一是車(chē)源供給太少，在中國(guó)當(dāng)前的誠(chéng)信體系下，更多車(chē)主還是持觀(guān)望態(tài)度。二是由于分享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，車(chē)輛很難做到標(biāo)準(zhǔn)化，車(chē)主的隨意性也很大。

　　另外，雖然汽車(chē)租賃市場(chǎng)在以每年27%的復(fù)合增長(zhǎng)率高速增長(zhǎng)，但租車(chē)從目前來(lái)看還是旅游產(chǎn)品，這意味著租車(chē)只能是少部分人的需求。而滴滴做的是出行產(chǎn)品，人們使用的頻次更高，也得到了更大的資本支持。

　　PP租車(chē)和凹凸租車(chē)則都拿到了過(guò)億人民幣的投資。2014年，寶駕出行也曾獲得58同城、中國(guó)平安、啟明創(chuàng)投等公司的投資。李如彬透露，寶駕出行已經(jīng)在上個(gè)月拿到了新的融資。

　　他對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道表示，寶駕出行在最近一年半的時(shí)間里，開(kāi)發(fā)了順風(fēng)車(chē)拼駕、新車(chē)試駕、分時(shí)租賃等新業(yè)務(wù)。但寶駕出行的商業(yè)模式并沒(méi)有轉(zhuǎn)型，本質(zhì)上還是汽車(chē)共享平臺(tái)，車(chē)源供給大部分還是來(lái)自私家車(chē)，公司只是將主營(yíng)業(yè)務(wù)進(jìn)行了調(diào)整。

　　寶駕把分時(shí)租賃作為主營(yíng)業(yè)務(wù)主要是基于三方面的考慮：一是政策和市場(chǎng)的需求的釋放；二是，智能汽車(chē)共享軟硬件系統(tǒng)，已經(jīng)到了可以商業(yè)化推廣的階段；三是，分時(shí)租賃比P2P租車(chē)常用的日租方式更加便捷、智能、經(jīng)濟(jì)。

　　分時(shí)租賃其實(shí)已經(jīng)吸引了大批企業(yè)和資本的關(guān)注，除了寶駕出行，北汽、吉利等主機(jī)廠(chǎng)商，友友用車(chē)、一度用車(chē)等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)都在覬覦這塊市場(chǎng)。

　　李如彬表示，寶駕與傳統(tǒng)汽車(chē)租賃公司、汽車(chē)組機(jī)廠(chǎng)商等其實(shí)是合作的關(guān)系，他們可以嫁接在寶駕的平臺(tái)上增加客源和出租率，用戶(hù)也可以租到北汽、吉利等更多品牌的車(chē)。同時(shí)，寶駕會(huì)為擁有資金、車(chē)輛或者停車(chē)場(chǎng)的傳統(tǒng)租車(chē)公司，提供分時(shí)租賃的技術(shù)解決方案，具體包括分時(shí)租賃管理系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)等。

　　據(jù)了解，目前寶駕出行的平臺(tái)上已有一千輛做分時(shí)租賃的汽車(chē)，其中新能源汽車(chē)占90%，汽油車(chē)占10%。寶駕計(jì)劃至2020年，在全國(guó)100所城市，為每個(gè)城市建立至少100個(gè)提供電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)的示范汽車(chē)共享站，其中10個(gè)重點(diǎn)城市將達(dá)到千站規(guī)模。

　　但分時(shí)租賃仍然面對(duì)車(chē)源、充電樁較少等問(wèn)題，李如彬表示，分時(shí)租賃的車(chē)源雖然很少，但增速很快，而且這種車(chē)不需要太多，在北京可能有一萬(wàn)輛就能有很好的用戶(hù)體驗(yàn)。隨著政策的推動(dòng)，新能源汽車(chē)會(huì)越來(lái)越多。僅以北京為例，2016年計(jì)劃分配給個(gè)人的新能源汽車(chē)指標(biāo)已經(jīng)提前四個(gè)月分配完，政府明年還將加大新能源汽車(chē)指標(biāo)的供給。

　　收傭堅(jiān)守短租

　　“其它幾家公司的轉(zhuǎn)型，可能是由于資本寒冬到來(lái)之后很難融到錢(qián)，P2P租車(chē)的模式本身也很難做。”PP租車(chē)CEO張丙軍對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道說(shuō)。

　　去年11月開(kāi)始，PP租車(chē)對(duì)短租業(yè)務(wù)收取20%左右的傭金，目前短租模式已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)每單盈利，張丙軍表示，公司預(yù)計(jì)在明年能夠整體實(shí)現(xiàn)盈利。今年6月，PP租車(chē)宣布對(duì)品牌進(jìn)行升級(jí)，在短租、長(zhǎng)租、汽車(chē)金融三個(gè)環(huán)節(jié)重點(diǎn)發(fā)力。

　　張丙軍表示，長(zhǎng)租業(yè)務(wù)的租期一般在半年以上，業(yè)務(wù)的一端是長(zhǎng)期閑置的汽車(chē)，長(zhǎng)租之后每個(gè)月能為車(chē)主賺3000到8000元。另一端是由于老婆懷孕、小孩上學(xué)等原因需要長(zhǎng)期用車(chē)，但又沒(méi)有搖到號(hào)的用戶(hù)。由于車(chē)輛是私家車(chē)主間的閑置共享，用戶(hù)在PP平臺(tái)上租車(chē)的價(jià)格比傳統(tǒng)租賃公司便宜20%以上。

　　PP租車(chē)的平臺(tái)上還有二手車(chē)的業(yè)務(wù)，張丙軍解釋道，PP租車(chē)一系列業(yè)務(wù)開(kāi)展的內(nèi)在邏輯是圍繞用戶(hù)有車(chē)生活的鏈條，用戶(hù)沒(méi)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候可以來(lái)租車(chē)，想買(mǎi)車(chē)的時(shí)候PP租車(chē)可以幫忙買(mǎi)，買(mǎi)了之后車(chē)輛可以來(lái)PP出租，換車(chē)的時(shí)候PP也幫忙賣(mài)車(chē)。對(duì)于分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，張丙軍表示，PP租車(chē)目前沒(méi)有相關(guān)業(yè)務(wù)，仍在觀(guān)察之中。

　　凹凸租車(chē)也從今年7月份開(kāi)始收取租車(chē)交易的傭金，凹凸租車(chē)CEO陳韋予對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道表示，公司開(kāi)始收取傭金，說(shuō)明整個(gè)共享租車(chē)行業(yè)的格局已經(jīng)形成，已經(jīng)基本上有兩家共享租車(chē)的龍頭企業(yè)。第二，凹凸租車(chē)過(guò)去兩年形成了不錯(cuò)的口碑，如果再不收取傭金，繼續(xù)補(bǔ)貼，不利于平臺(tái)的良性健康發(fā)展，無(wú)法覆蓋公司的運(yùn)營(yíng)成本。

　　“我們預(yù)期不久的將來(lái)，凹凸租車(chē)會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利，這個(gè)速度主要取決于凹凸租車(chē)在各個(gè)城市的訂單增長(zhǎng)情況。開(kāi)始收取傭金以后，我們會(huì)首先實(shí)現(xiàn)單個(gè)城市的盈利。”她說(shuō)，凹凸租車(chē)在華東地區(qū)占據(jù)了90%左右的市場(chǎng)，在華南地區(qū)也占據(jù)了較大的市場(chǎng)份額。

　　7月27日，凹凸租車(chē)和太平洋保險(xiǎn)共同推出了“出險(xiǎn)代步車(chē)”增值服務(wù)。陳韋予表示，出險(xiǎn)代步車(chē)只是第一步，凹凸租車(chē)將通過(guò)太平洋保險(xiǎn)引流的用戶(hù)資源，進(jìn)一步布局汽車(chē)后市場(chǎng)，包括幫助車(chē)主進(jìn)行車(chē)輛的保養(yǎng)、維修、年檢等。

　　張丙軍表示，出險(xiǎn)代步車(chē)在各種訂單類(lèi)型中的占比仍然較小，不太有戰(zhàn)略意義。在汽車(chē)后市場(chǎng)方面PP租車(chē)還沒(méi)有系統(tǒng)化的進(jìn)行布局，但會(huì)開(kāi)放和汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)間的合作。（記者 申俊涵）