樂視200億打造電動(dòng)生態(tài) 看好分時(shí)租賃必殺技

　　李雅娜(Yara. Li)住在北京南城，從家到公司的26.2公里路程需要經(jīng)過京開高速、四環(huán)、三環(huán)、二環(huán)，最終抵達(dá)公司所在的朝陽(yáng)區(qū)北京婦幼保健院附近，遇到堵車的時(shí)候，她會(huì)繞行四環(huán)。

　　兩個(gè)月之前，在研究北京出行市場(chǎng)BP的時(shí)候，Yara開始逐個(gè)體驗(yàn)北京各家分時(shí)租賃公司業(yè)務(wù)的：“剛開始只是為了項(xiàng)目需要，后來發(fā)現(xiàn)從公司到家剛好可以異地還車，不知不覺就用多了，我還自己充值了1000元”，Yara笑著揮揮自己手機(jī)，用戶界面上顯示用戶余額還剩下345元。

　　Yara現(xiàn)在所用的分時(shí)租賃，是樂視旗下零派樂享的分時(shí)租賃服務(wù)，在自己的任務(wù)規(guī)劃中，零派樂享把自己定義為樂視“共享生態(tài)世界”中，電動(dòng)汽車生態(tài)共享，社會(huì)化的第一排頭兵，除了分時(shí)租賃服務(wù)，零派樂享還會(huì)打造“電動(dòng)汽車共享出行生態(tài)系統(tǒng)”，提供包含充電、后市場(chǎng)在內(nèi)的一系列電動(dòng)汽車相關(guān)服務(wù)。

　　日前，樂視宣布在浙江省德清縣將投資近200億元建設(shè)樂視超級(jí)汽車工廠和汽車生態(tài)體驗(yàn)園。

　　根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃，樂視超級(jí)汽車生態(tài)體驗(yàn)園區(qū)第一階段規(guī)劃用地約4300畝，計(jì)劃年產(chǎn)40萬(wàn)臺(tái)整車。

　　此外，雙方還宣布將攜手打造全球首座“汽車生態(tài)小鎮(zhèn)”。根據(jù)規(guī)劃，未來生態(tài)小鎮(zhèn)中將全部使用電動(dòng)車輛，并利用分時(shí)租賃及網(wǎng)約車方式實(shí)現(xiàn)100%的汽車社會(huì)化。

　　看中的是未來的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈

　　早在2014年樂視開始投資電動(dòng)汽車的時(shí)候，還沒有人認(rèn)真對(duì)待。

　　“之前業(yè)內(nèi)沒有一個(gè)人看好，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)視頻企業(yè)離產(chǎn)業(yè)資本太遠(yuǎn)，生產(chǎn)制造也不掙錢，我們有太多項(xiàng)目可看，互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車不能算是VC的雞肋，但多少有點(diǎn)畫餅的意思。”Yara說， “不過，現(xiàn)在回過神，賈躍亭看中的是未來的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。”

　　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)評(píng)論員、汽車產(chǎn)業(yè)專家張志勇在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，互聯(lián)網(wǎng)造車已經(jīng)是一種趨勢(shì)，原因主要有兩個(gè)方面，第一，汽車產(chǎn)品越來越互聯(lián)網(wǎng)化和智能化;第二，汽車產(chǎn)品更加新能源化。“樂視超級(jí)汽車工廠項(xiàng)目啟動(dòng)說明樂視汽車越來越接近實(shí)質(zhì)性造車。”

　　“但另一方面，電動(dòng)汽車發(fā)展近幾年來才真正開始的事情，汽車產(chǎn)業(yè)需要很充分的上下游配套，光禿禿的一輛車放在那里，市場(chǎng)是不會(huì)買賬的。”Yara及其所屬公司看中的，其實(shí)是樂視布局電動(dòng)產(chǎn)業(yè)的下游，按她的話說，“最接近錢和需求的地方”，也就是電動(dòng)汽車分時(shí)租賃。

　　分時(shí)租賃需要必殺技

　　分時(shí)租賃是從2014年開始在國(guó)內(nèi)興起的互聯(lián)網(wǎng)短時(shí)租車服務(wù)，消費(fèi)者經(jīng)過簡(jiǎn)單注冊(cè)，就可以用手機(jī)租用任意點(diǎn)位的汽車，按時(shí)間結(jié)算、自助取還、無人值守、手機(jī)付款、可支持異地還車。

　　作為一個(gè)常年看案子的VC，Yara說，我最喜歡問的，就是項(xiàng)目有什么 “必殺技”?，F(xiàn)在看很多分時(shí)租賃公司都強(qiáng)調(diào)自己的系統(tǒng)、已有車輛和布局鋪設(shè)、資金和政府關(guān)系，但在VC眼里，“用這些法寶闖蕩江湖還弱了點(diǎn)”。

　　“很簡(jiǎn)單，這還不是你的必殺技，其他人可以很快拿掉、學(xué)會(huì)、或者碾壓上來。”Yara說，對(duì)于這個(gè)修煉多年的研究經(jīng)理，看懂商業(yè)模式的“必殺”是必須。

　　“速度可能算是一個(gè)”，當(dāng)年滴滴就是以快制勝，攻占北京磨煉團(tuán)隊(duì)用了近一年，但是30天就拿下上海市場(chǎng)，“快”就是互聯(lián)網(wǎng)公司的必殺技之一，躲在這個(gè)必殺技后面的，是團(tuán)隊(duì)、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力和快速出擊市場(chǎng)的范式——可以被復(fù)制的市場(chǎng)方略。

　　樂視從2014年開始宣布制造汽車到2015年5月零派樂享全新升級(jí)，在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上面的布局簡(jiǎn)直是用了“洪荒之力”，項(xiàng)目進(jìn)度一天一個(gè)樣，面對(duì)外界對(duì)自身的嘲諷和不理解，也采取“Rio奧運(yùn)游泳隊(duì)” 團(tuán)體表情包策略：放肆、任性、我行我素。

　　“另外一個(gè)必殺是商業(yè)的模式關(guān)鍵環(huán)節(jié)和排他性資源，產(chǎn)業(yè)鏈布局的必殺技在分時(shí)租賃上，而分時(shí)租賃的必殺技在車樁位上。”

　　車樁位一體化

　　從一個(gè)普通消費(fèi)者的監(jiān)督，Yara選擇零派樂享的最主要原因是在公司和居住地之間，零派樂享開通了異地還車服務(wù)。

　　“手機(jī)下單預(yù)定還車位置，手機(jī)開車門，開車上路，到指定地點(diǎn)停車，還車結(jié)束，系統(tǒng)扣費(fèi)，整個(gè)過程非常流暢，從家到公司基本25元錢就能搞定，碰到堵車最多50元(2個(gè)小時(shí))，這比我開車或者打車便宜多了(西紅門到北京婦產(chǎn)醫(yī)院日間出租價(jià)格是70-80元之間)。”Yara強(qiáng)調(diào)“關(guān)鍵是在家門口啊!”

　　Yara長(zhǎng)期用的零派樂享在西紅門的異地還車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)， 里面提供的帝豪EV車型，另外還有更低的15元每小時(shí)的北汽系列電動(dòng)車。

　　對(duì)于分時(shí)租賃服務(wù)來說，新能源車替代傳統(tǒng)油車是個(gè)得天獨(dú)厚的機(jī)遇，因?yàn)樾履茉窜嚠a(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)需要分時(shí)租賃企業(yè)級(jí)別的推動(dòng)，只有分時(shí)租賃企業(yè)不停的買車、充電、樁位企業(yè)才會(huì)跟隨其腳步配套產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，乃至后續(xù)的后市場(chǎng)服務(wù)。

　　如果樂視的設(shè)想和進(jìn)展順利，分時(shí)租賃會(huì)拉動(dòng)樁位企業(yè)快速的推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，在樂視自身汽車下線之前就準(zhǔn)備好充電停車網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)消費(fèi)端將是強(qiáng)有力的助力。

　　從這點(diǎn)上看來，零派樂享主推的“車樁位一體化”戰(zhàn)略是最好的競(jìng)爭(zhēng)方式，也是樂視自己正在潛心修煉的必殺技。

　　在公開的資料中，樂視表示，零派樂享正在整合包括車輛提供方的電動(dòng)汽車廠商、經(jīng)銷商、租賃公司;能源供應(yīng)方的電樁生產(chǎn)公司、能源供應(yīng)平臺(tái)、充電服務(wù)提供商;車位資源的停車場(chǎng)業(yè)主、智能停車平臺(tái)等三大塊資源，以互聯(lián)網(wǎng)為入口，為客戶提供分時(shí)租賃、專車、順風(fēng)車、代駕、試駕等一系列出行服務(wù)，和電動(dòng)汽車充電、停車、保險(xiǎn)、保養(yǎng)、維修、金融等配套服務(wù)，形成包括分時(shí)租賃平臺(tái)、智能充電平臺(tái)、智能停車平臺(tái)、智慧繳費(fèi)、移動(dòng)監(jiān)控在內(nèi)的一整套開放閉環(huán)電動(dòng)汽車共享出行生態(tài)系統(tǒng)。

　　在2016年5月20日的發(fā)布會(huì)上，零派樂享正式宣布同電動(dòng)汽車行業(yè)內(nèi)11家企業(yè)合作， 成立新能源電動(dòng)汽車綠色出行聯(lián)盟。除了整車廠合作以外，核心是年前投資新能源企業(yè)“電樁”公司，并成功入資國(guó)內(nèi)私人充電設(shè)備的領(lǐng)軍企業(yè)上海摯達(dá);同時(shí)，同富電科技、萬(wàn)馬新能源、普天新能源、e充網(wǎng)、EV POWR依威能源等行業(yè)巨頭達(dá)成了正式合作意向;在停車位方面，樂視已開始同國(guó)內(nèi)最大的停車服務(wù)平臺(tái)“停簡(jiǎn)單”戰(zhàn)略合作，可進(jìn)入北京區(qū)域200多家停車場(chǎng);下一步將同政府合作，逐步開展上海、深圳、成都、煙臺(tái)等區(qū)域的落地工作。

　　零派樂享的“車樁位一體化”正在穩(wěn)步推進(jìn)。

　　自有樁位和樁位聯(lián)網(wǎng)

　　在樂視汽車自身的規(guī)劃中，作為新型的互聯(lián)網(wǎng)化整車銷售，完成交易的同時(shí)，消費(fèi)者手中拿到的不僅是量產(chǎn)的超級(jí)汽車，還有背后的車樁位充電體系，和生態(tài)內(nèi)容服務(wù)。

　　在對(duì)未來的設(shè)想中，樂視汽車用戶可以享受到零派樂享提供的線下充電和?？糠?wù)，打開手機(jī)客戶端，駕駛者可以很容易找到周邊可供的充電?？康狞c(diǎn)位，享受“會(huì)員級(jí)”的平臺(tái)服務(wù)。

　　同時(shí)，零派樂享也會(huì)建立一套完整的充電樁位的社會(huì)共享體系，不僅平臺(tái)分時(shí)租賃車輛可以使用，加入共享平臺(tái)的車輛都可以有償使用平臺(tái)提供的充電、停車、保養(yǎng)等一系列服務(wù)。

　　在這過程中，零派樂享前期采用同充電、車位公司合作的方式，建立符合分時(shí)租賃需求的充電樁位網(wǎng)絡(luò)，中期將在全國(guó)各大城市鋪設(shè)能夠適應(yīng)不僅零派樂享自用車、樂視超級(jí)汽車，甚至社會(huì)車輛都可以使用的充電網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)自建網(wǎng)絡(luò)、社會(huì)網(wǎng)絡(luò)和第三方充電樁位網(wǎng)絡(luò)的全面聯(lián)網(wǎng)，形成真正的車樁位一體化管理。

　　汽車新能源的發(fā)展裹挾著汽車產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)行為、交易行為的整體升級(jí)，隨著汽車社會(huì)化、互聯(lián)網(wǎng)化、電動(dòng)化、智能化的發(fā)展，以整車廠、大型集團(tuán)、互聯(lián)網(wǎng)公司(如樂視汽車)為代表的產(chǎn)業(yè)級(jí)資本將是這個(gè)過程的最主要的推手。

　　這在國(guó)際上也是一貫的趨勢(shì)：各大整車廠投資分時(shí)租賃成為慣例，如戴姆勒的Car2go、日本的Times24等，韓國(guó)SK集團(tuán)也入資了韓國(guó)最大的分時(shí)租賃企業(yè)Socar。

　　“分時(shí)租賃看起來門檻低，很多風(fēng)投資本略有布局，實(shí)際上卻是嚴(yán)重依賴資源的重資產(chǎn)行業(yè)。”Yara最后說，“這是一個(gè)需要時(shí)間和力量沉淀的細(xì)分領(lǐng)域，未來的發(fā)展不可限量。”