首頁(yè) > 行業(yè)資訊

太陽(yáng)能飛機(jī)環(huán)球飛行 節(jié)能減排再出新高

來(lái)源:新能源網(wǎng)
時(shí)間:2016-07-26 10:10:18
熱度:

太陽(yáng)能飛機(jī)環(huán)球飛行 節(jié)能減排再出新高7月25日消息節(jié)能減排是二十一世紀(jì)科技發(fā)達(dá)起來(lái)了以后各個(gè)政府甚至是每一個(gè)人都關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題,而太陽(yáng)能否作為節(jié)約能源之一一直以來(lái)廣受各界人士的關(guān)注

7月25日消息節(jié)能減排是二十一世紀(jì)科技發(fā)達(dá)起來(lái)了以后各個(gè)政府甚至是每一個(gè)人都關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題,而太陽(yáng)能否作為節(jié)約能源之一一直以來(lái)廣受各界人士的關(guān)注,不論是太陽(yáng)能熱水器的研制并被廣泛的使用還是太陽(yáng)能汽車的研發(fā)并被逐漸的推廣,總而言之太陽(yáng)能已經(jīng)變得越來(lái)越重要了。

  近日,外國(guó)一人士經(jīng)過(guò)多年的努力終于研制成功了太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的飛機(jī),雖然到現(xiàn)在為止,太陽(yáng)能飛機(jī)也還只是研究階段,不能夠被廣泛的應(yīng)用,甚至是不能夠被廣泛的研發(fā),從而推廣,但是只要有開始就會(huì)有進(jìn)步,至少最近幾年以來(lái),太陽(yáng)能飛行器的研究一直以來(lái)都是進(jìn)步的趨勢(shì),相信在不久的將來(lái),太陽(yáng)能飛機(jī)一定能獲得巨大的成功。

  目前,全球最大太陽(yáng)能飛機(jī)陽(yáng)光動(dòng)力二號(hào)(SolarImpulse2)當(dāng)?shù)貢r(shí)間本月24日從埃及首都開羅起飛,展開其零燃料環(huán)繞地球一圈旅程的最后一段行程。

  據(jù)報(bào)道,其此次行程的終點(diǎn)站為阿聯(lián)酋的阿布扎比,飛行時(shí)間預(yù)計(jì)為48至72小時(shí)。發(fā)起這項(xiàng)計(jì)劃的瑞士心理學(xué)家皮卡德(BertrandPiccard)負(fù)責(zé)駕駛飛機(jī)。一旦飛機(jī)成功在阿布扎比著陸,長(zhǎng)達(dá)3.5萬(wàn)公里的環(huán)球飛行挑戰(zhàn)即告成功。末段旅程理論上簡(jiǎn)單直接,但中東酷熱天氣可能對(duì)飛機(jī)和飛行員構(gòu)成影響。皮卡德很可能要在高海拔位置持續(xù)使用氧氣,以抗衡熱力和亂流。沙特阿拉伯一帶的沙漠上空,空氣稀薄而炎熱。

 

  這也意味著陽(yáng)光動(dòng)力二號(hào)使用鋰聚合物電池的馬達(dá)也必須加大馬力,推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。這涉及到對(duì)電池內(nèi)的備用能源庫(kù)做出精密管理,確保有足夠電力維持夜間飛行。

  皮卡德說(shuō)“我們認(rèn)為這會(huì)是很簡(jiǎn)單的一次飛行,因?yàn)榘<芭c阿布扎比之間的沙特永遠(yuǎn)是好天氣。但事實(shí)上要找到合適的策略飛行極其困難。”

  1999年,皮卡德成為首個(gè)乘熱氣球不間斷繞地球一圈飛行的人,但他在最后降落埃及沙漠之際燃?xì)鈳缀鹾谋M,于是萌生了這次太陽(yáng)能飛機(jī)旅程的念頭。

  2015年3月9日,陽(yáng)光動(dòng)力二號(hào)從阿布扎比起飛,橫跨亞洲和太平洋抵達(dá)美國(guó),然后續(xù)程西班牙和埃及。開羅往阿布扎比是陽(yáng)光動(dòng)力二號(hào)環(huán)球之旅的第17段也是最后一段的航程。該航程原定上周展開,但因風(fēng)向和皮卡德病倒而展延。

  一年多以來(lái),皮卡德與朋友兼生意伙伴、瑞士探險(xiǎn)家博爾施伯格(AndreBorschberg)輪流執(zhí)飛各段航程。他們?cè)ㄈツ臧盐毡卑肭蛳募咎鞖?,完成旅程,但?015年6月底連續(xù)五天的橫渡太平洋航程途中有電池受損,結(jié)果得要停飛10個(gè)月。

  對(duì)于皮卡德本人而言,成功抵達(dá)阿布扎比,意味著他17年的努力沒(méi)有白費(fèi),純太陽(yáng)能飛機(jī)圍繞地球飛行的構(gòu)想得到證明。

  不過(guò),皮卡德不認(rèn)為短期內(nèi)將出現(xiàn)太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的民航機(jī),但他預(yù)測(cè)10年內(nèi)可能會(huì)出現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)民航機(jī)。這類飛機(jī)的電池“可在地面上充電,然后展開短程航程如500公里,飛機(jī)可載大約50人”。

  皮卡德說(shuō)“純粹靠電力飛行無(wú)污染也無(wú)噪音,即使在城市機(jī)場(chǎng)降落也不會(huì)干擾到鄰近的居民。這對(duì)航空和交通業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)潛在市場(chǎng)。以后可能有一天大家會(huì)說(shuō),這都起源于一個(gè)乘太陽(yáng)能飛機(jī)繞地球一圈的瘋狂點(diǎn)子,它最終給大家都帶來(lái)了好處。”

  堅(jiān)持就是勝利,不斷的研究一定會(huì)帶來(lái)進(jìn)步,皮卡德就是很好的例子,雖然只是一次偶然的機(jī)會(huì)讓他踏上了研究太陽(yáng)能飛機(jī)的這條路,但是成功所帶來(lái)的喜悅是一切的艱難險(xiǎn)阻都不能抵消的。