新飛行器,環(huán)保與節(jié)能并存【摘要】：正為了應(yīng)對(duì)能源危機(jī)和環(huán)境污染,世界各國(guó)都在爭(zhēng)相研制太陽(yáng)能飛機(jī)或者其他型號(hào)的環(huán)保飛行器。其中,美國(guó)的"太陽(yáng)神"無(wú)人機(jī),未來(lái)有可能會(huì)在火星上使用,而上

環(huán)球節(jié)能飛機(jī)【摘要】：環(huán)球節(jié)能飛機(jī)俄國(guó)一批航空設(shè)計(jì)師、工程師和發(fā)明家設(shè)計(jì)了幾種全新的飛機(jī)，其特點(diǎn)是不必著陸加油即可安全地飛行數(shù)千公里，突破了航程越遠(yuǎn)飛機(jī)就越笨重這個(gè)框框。米亞西謝夫

新的適用于整個(gè)熱力面的1,1,1,2-四氟乙烷(R134a)跨接狀態(tài)方程【摘要】：【作者單位】：清華大學(xué)熱能系!北京 100084 西安交通大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院!西安 71

機(jī)場(chǎng)行李輸送設(shè)備管理及節(jié)能改造【摘要】：對(duì)設(shè)備進(jìn)行計(jì)劃性的管理,在提高設(shè)備使用壽命的同時(shí),也節(jié)約了能源,控制能源浪費(fèi),減小污染。如何使用和管理好自動(dòng)控制設(shè)備從而保護(hù)環(huán)境,應(yīng)該是我們

擁抱陽(yáng)光,照亮未來(lái):ABB領(lǐng)航可持續(xù)發(fā)展 ABB以全球領(lǐng)先的電力與自動(dòng)化技術(shù)支持光伏產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展【摘要】：正由ABB支持的"陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)"在中國(guó)停留兩個(gè)月后,于5月31日凌晨飛離

晝夜飛行太陽(yáng)能飛機(jī)的若干問(wèn)題【摘要】：精確估算晝夜飛行太陽(yáng)能飛機(jī)的可用功率是太陽(yáng)能飛機(jī)設(shè)計(jì)中的重要問(wèn)題之一。本文主要通過(guò)分析計(jì)算太陽(yáng)能飛機(jī)所能得到的可用功率P_(tot)/S_w來(lái)

航空器新一代動(dòng)力能源裝置——太陽(yáng)能飛機(jī)用太陽(yáng)電池【摘要】：本文主要介紹了太陽(yáng)能飛機(jī)上太陽(yáng)電池技術(shù)的發(fā)展及太陽(yáng)能飛機(jī)的應(yīng)用前景。與傳統(tǒng)的航空器不同,太陽(yáng)能飛機(jī)的動(dòng)力是完全由太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換

電暖器【摘要】：【關(guān)鍵詞】：電暖器 無(wú)噪音 過(guò)熱保護(hù) 高效節(jié)能 安全保護(hù) 鹵素管 發(fā)熱 節(jié)能節(jié)電 無(wú)污染 熱效率 【分類號(hào)】：TM925.61【正文快照】：秋冬

月球著陸器太陽(yáng)能板指向的優(yōu)化【摘要】：針對(duì)某一特定月球著陸器,計(jì)算在其設(shè)計(jì)壽命下太陽(yáng)能板應(yīng)指向何方才能使其所獲得的太陽(yáng)能最大并研究其對(duì)初始條件的依賴性。以2013年10月著陸在月球

湖北某地石英巖礦制備太陽(yáng)能玻璃原料的關(guān)鍵技術(shù)研究【摘要】：本文選取湖北某地石英巖礦為研究對(duì)象,經(jīng)過(guò)"破碎—磨礦—分級(jí)—磁選—浮選"的提純工藝流程處理,獲得的最終精砂中SiO2含量為

太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)靜氣動(dòng)彈性和顫振分析【摘要】：本文對(duì)太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)進(jìn)行了氣動(dòng)彈性特性分析。建立了相應(yīng)的結(jié)構(gòu)有限元模型和氣動(dòng)模型,通過(guò)靜氣動(dòng)彈性和顫振分析,給出了彈性變形對(duì)升力面升力分布的

太陽(yáng)能飛機(jī)突風(fēng)載荷響應(yīng)分析【摘要】：太陽(yáng)能飛機(jī)具有大展弦比、高柔性等特點(diǎn),在低速飛行過(guò)程所能承受的翼載較小,需要考慮陣風(fēng)、紊流等外來(lái)激勵(lì)的干擾下,附加氣動(dòng)力所引起的飛行器剛體和彈性

先進(jìn)復(fù)合材料在無(wú)人機(jī)和太陽(yáng)能飛機(jī)上的應(yīng)用【摘要】：先進(jìn)復(fù)合材料不僅以其高比強(qiáng)度、高比模量在無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)輕量化上得到應(yīng)用,而且以其功能結(jié)構(gòu)一體化在無(wú)人機(jī)隱身、防震等方面做出了貢獻(xiàn)。本文

高空長(zhǎng)航時(shí)太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)系統(tǒng)研究【摘要】：本文針對(duì)高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)目前的發(fā)展瓶頸,提出了太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。結(jié)合國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀,從太陽(yáng)能電池、機(jī)上應(yīng)用、能源管理系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、儲(chǔ)能系

太陽(yáng)能飛機(jī)飛行路線及溴化鋰吸收式空調(diào)研究【摘要】：本文對(duì)太陽(yáng)能飛機(jī)的飛行緯度和飛行方向?qū)δ軌颢@得的太陽(yáng)能輻射量的影響進(jìn)行了研究，以及對(duì)應(yīng)用于汽車空調(diào)的兩種溴化鋰制冷機(jī)組，即單效溴化

太陽(yáng)能飛機(jī)能源管理的初步分析與實(shí)驗(yàn)【摘要】：太陽(yáng)能飛機(jī)是一種利用太陽(yáng)能作為動(dòng)力在高高空中能連續(xù)飛行數(shù)周以上的無(wú)人駕駛飛行器,因其可以完成衛(wèi)星的大部分工作,而又被稱為“大氣衛(wèi)星”。它

小型太陽(yáng)能飛機(jī)氣動(dòng)/結(jié)構(gòu)/推進(jìn)一體化設(shè)計(jì)研究【摘要】：太陽(yáng)能飛機(jī)是以太陽(yáng)輻射能為能量來(lái)源的電動(dòng)飛行器,是航空科學(xué)技術(shù)與新能源技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。作為一種新概念飛行器,其氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)、推

太陽(yáng)能飛機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算與TRNSYS程序模擬【摘要】：本文對(duì)太陽(yáng)能飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)部件和任務(wù)要求對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸的影響進(jìn)行了研究，以及用TRNSYS程序包對(duì)帶水箱的熱水系統(tǒng)進(jìn)行了數(shù)值模擬。太

太陽(yáng)能板自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)【摘要】：煤、石油、天然氣等礦產(chǎn)資源的開采,核能的開發(fā),無(wú)不是為了滿足能源的需求。但是煤礦開采事故,石油管道損壞造成的原油泄漏,日本核電站泄漏等等,都讓人類付出

太陽(yáng)能LED路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制作【摘要】：太陽(yáng)能作為一種清潔的能源受到世人的矚目。開發(fā)太陽(yáng)能對(duì)于保護(hù)生態(tài)環(huán)境將起到的巨大的推動(dòng)作用。LED是一種高效節(jié)能的電光源,其發(fā)光效率高、

太陽(yáng)能飛機(jī)電機(jī)功率匹配器的研究【摘要】：當(dāng)前,太陽(yáng)能飛機(jī)的發(fā)展規(guī)模越來(lái)越大,應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。大到軍事上的應(yīng)用,小到航空模型都能看到太陽(yáng)能飛機(jī)的身影。隨著能源危機(jī)的凸顯和環(huán)保意識(shí)的

太陽(yáng)能飛機(jī)【摘要】：正 讀者在本頁(yè)看到的一架太陽(yáng)能飛機(jī)圖,是由英國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)師詹姆斯·漢德森(James Henderson) 研制的。全機(jī)采用全復(fù)合材料結(jié)構(gòu),機(jī)翼翼展30米,由一臺(tái)

新型太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)“百人隊(duì)長(zhǎng)”號(hào)【摘要】：太陽(yáng)能飛機(jī)是一種以太陽(yáng)輻射作為能源的飛機(jī)。美國(guó)在80年代初研制出了單座"太陽(yáng)挑戰(zhàn)者"號(hào)太陽(yáng)能飛機(jī)。1998年,美國(guó)的瓦伊倫門特航空公司研制的

太陽(yáng)能飛機(jī)【摘要】：正 去年8月,美國(guó)“赫利俄斯”(太陽(yáng)神號(hào))太陽(yáng)能飛機(jī)成功升上28.95公里的高空(巡航速度為30-50公里/小時(shí)),創(chuàng)下了非火箭驅(qū)動(dòng)器飛行高度的新紀(jì)錄。這是為飛

太陽(yáng)能飛機(jī)創(chuàng)造飛行新紀(jì)錄【摘要】：正 最近,美國(guó)的太陽(yáng)能飛機(jī)研究又取得了重大進(jìn)展?！疤?yáng)神”(Helios)無(wú)人駕駛飛機(jī)飛到了29413米的高度,創(chuàng)造了螺旋槳驅(qū)動(dòng)的太陽(yáng)能飛機(jī)飛行高