光伏充電站：還需走一條很長的路

當(dāng)光伏發(fā)電遇上充電樁，看似不搭調(diào)的兩個產(chǎn)業(yè)結(jié)合在一起，將擦出怎樣的火花？還記得此前特斯拉為人們描繪了美好的前景，遍布世界各地的超級充電站可以在40分鐘內(nèi)為ModelS補(bǔ)充80%的電能，而這些電能全部來自于安裝在超級充電站頂棚或者周邊建筑屋頂?shù)?span id="waji5ap" class='hrefStyle'>光伏發(fā)電組件。由此可見，在特斯拉的充電解決方案中，光伏充電起著至關(guān)重要的作用。

　　

　　“光伏發(fā)電和充電樁的完美結(jié)合，才是真正綠色環(huán)保的充電設(shè)備。”國內(nèi)首家建設(shè)光伏充電站的企業(yè)——北京富電科技有限公司董事長龐雷認(rèn)為，光伏充電站將會成為充電樁市場的“終極產(chǎn)物”。不可否認(rèn)，太陽能發(fā)電系統(tǒng)作為清潔能源產(chǎn)業(yè)中的一類代表，在儲能、放能方面頗具優(yōu)勢，加之新能源汽車需要較高的用電需求，兩者的結(jié)合可以有效緩解電力的負(fù)荷。不過，光伏充電站真如暢想般美好嗎？目前，在傳統(tǒng)充電樁大肆崛起的環(huán)境下，光伏充電站能否占據(jù)一席之地？

充電行業(yè)的一道曙光

　　在新能源汽車領(lǐng)域，充電樁一直處于比較尷尬的地位。作為純電動汽車能量供給設(shè)備，此前一直被“先有雞還是先有蛋”的問題所困擾。隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，國家進(jìn)一步明確了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展路線，在《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》中提出，到2020年，全國將新增集中式充換電站1.2萬座、分散式充電樁480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。去年，我國已建成充換電站3600座、公共充電樁4.9萬個。而今年則計(jì)劃新建2000個充換電站、公共充電樁數(shù)量將接近9萬個，總投資達(dá)130億元左右。面對動輒百億元的誘惑，越來越多的企業(yè)迫切想要加入到這場盛宴當(dāng)中。
　　于是，某地區(qū)、某企業(yè)將大力推進(jìn)建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的報(bào)道層出不窮，甚至大多都提出未來幾年的充電發(fā)展規(guī)劃。不過，值得注意的是，雖然大力發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施可以在一定程度上推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，但目前，我國的發(fā)電方式主要以火力發(fā)電為主，這就意味著隨著充電設(shè)施的普及，需要燃燒更多的礦物資源，并且在火力發(fā)電背景下，還會引發(fā)出一系列環(huán)境污染的問題。時下，只要是涉及到環(huán)境污染問題，必然會遭受人們的質(zhì)疑。

　　

　　眾所周知，“環(huán)保、綠色、清潔”已經(jīng)是新能源汽車的標(biāo)志性符號，如果在充電環(huán)節(jié)出現(xiàn)有損“形象”的問題，就顯得自相矛盾。此時，光伏發(fā)電的出現(xiàn)似乎成為一道曙光，讓電力問題得到有效緩解。特斯拉CEO馬斯克曾表示，光伏充電站可以利用太陽能和儲能系統(tǒng)作為充電動力，進(jìn)而減少煤電對環(huán)境排放的影響，有利于汽車行業(yè)從根本上走出傳統(tǒng)能源格局，并打破當(dāng)下電動車產(chǎn)業(yè)依賴傳統(tǒng)化石能源提供電力供應(yīng)和充電基礎(chǔ)設(shè)施缺乏的困境。

1  2