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如果鋰電池經(jīng)過使用都會衰竭 電動車怎么辦
如果鋰電池經(jīng)過使用都會衰竭 電動車怎么辦未來的2-10年,電動車將取代傳統(tǒng)化石能源的車輛成為交通工具的主流。人們心中自然產(chǎn)生了一個問題:我的車充一次電能開多遠?當把純電動車與汽/柴
未來的2-10年,電動車將取代傳統(tǒng)化石能源的車輛成為交通工具的主流。人們心中自然產(chǎn)生了一個問題:我的車充一次電能開多遠?當把純電動車與汽/柴油車對比的時候,人們會產(chǎn)生一種對純電動車續(xù)航里程的焦慮。不過隨著電動車中電池容量的不斷提升和配套充電設(shè)施的不斷完善,對于續(xù)航里程的問題和擔憂都會逐漸消散。
而另一個有趣的問題是關(guān)于電動汽車使用的鋰電池的——它們能持續(xù)工作多久?沒錯,它們是可以重復(fù)充電的,不過筆記本電腦中的鋰電池也可以,而且如我們所知,筆記本電腦的鋰電池會隨著使用時間不斷增長而最終衰竭。那么電動車的電池會不會也這樣呢?從電動車安裝電池的方式來看,要給電動汽車更換電池可沒那么簡單,同時,價格不菲。
對于電動車電池壽命問題,特斯拉公司試圖通過一份保修承諾讓車主放心:所有特斯拉汽車都擁有針對電池和傳動系統(tǒng)的,長達8年,可轉(zhuǎn)讓的,無條件的保修。這份保障被稱之為無限里程保修(Infinite Mile Warranty)。值得注意的是,在這份保障中特斯拉又寫道:“由于正常電池使用導(dǎo)致的電池容量和電力損失不在本保障范圍內(nèi)。”所以電池壽命的問題還在,對于電力,我們可以指望什么呢?
一個叫做Plug In America的電動車擁護組織針對特斯拉Model S車主做了一份調(diào)查。這份調(diào)查使用了495輛車的數(shù)據(jù),它們總共行駛了12588649英里,平均每年行駛17214英里。在他們的網(wǎng)站上你可以看到完整的報告,不過從總結(jié)部分來看,這份調(diào)查是給人希望的。該報告顯示:Model S車型在最初的五萬英里平均會有大約5%的動力損失,接下來,這種退化速度會減慢。特斯拉Model S上市時間還不到4年,但在多次超10萬英里的測試中,其電池組的退化速度都不到8%。
從特斯拉其他車型的電力情況來看,這份報告中提到的數(shù)字是令人滿意的,不過特斯拉還想要做到更好。他們正與加拿大達爾豪斯大學(xué)進行合作,尋找提升鋰離子電池單元壽命的方法。埃隆·馬斯克曾表示:特斯拉曾經(jīng)在實驗室中對一組電池進行了模擬使用測試,五十萬英里后,這組電池仍舊能以比原始容量80%還多一些的容量工作。
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