從政府工作報(bào)告看新能源汽車(chē)未來(lái)推廣重點(diǎn)

　　[摘要] 2016年兩會(huì)政府工作報(bào)告，沒(méi)有點(diǎn)明成績(jī)而是直指新能源汽車(chē)推廣的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——充電設(shè)施建設(shè)。那么充電設(shè)施建設(shè)何其難呢？

　　3月5日,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)向全國(guó)人大作了政府工作報(bào)告，1.9萬(wàn)字沉甸甸的文本，共花費(fèi)總理113分鐘，引發(fā)了現(xiàn)場(chǎng)44次掌聲。有媒體統(tǒng)計(jì)今年的掌聲比2015年的51次有所減少，究其原因是今年的報(bào)告更加務(wù)實(shí)——“成績(jī)少說(shuō)，更接地氣，多了干貨和實(shí)招”。對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)體現(xiàn)的就非常明顯，今年的政府工作報(bào)告中并沒(méi)有同往年一樣直接言明推廣新能源汽車(chē)，而是著力強(qiáng)調(diào)加快新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)。

　　眾所周知，隨著新能源汽車(chē)的推廣，目前新能源汽車(chē)已取得了不俗的成績(jī)。其中，2015年純電動(dòng)車(chē)占比達(dá)到75%左右，已經(jīng)成為一種新的消費(fèi)趨勢(shì)。與此同時(shí)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的落后卻成為了新能源汽車(chē)的發(fā)展障礙。這也是為什么此次政府工作報(bào)告，沒(méi)有點(diǎn)明成績(jī)而是直指新能源汽車(chē)推廣的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——充電設(shè)施建設(shè)。那么充電設(shè)施建設(shè)何其難呢？

　　成本、運(yùn)營(yíng)成拖累 充電難亟需破題

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家介紹，目前一般充電設(shè)施的價(jià)格在1萬(wàn)元左右，這還不包括電源地與充電樁之間的線路鋪設(shè)等費(fèi)用，這無(wú)論是對(duì)于消費(fèi)者，還是廠家都是不小的成本負(fù)擔(dān)。所以部分廠家對(duì)于充電設(shè)施建設(shè)并不積極，更寄希望于政府承擔(dān)起建設(shè)的重任。

　　另外，目前包括北京、成都、沈陽(yáng)等地在內(nèi)的一些城市已經(jīng)出臺(tái)了一些充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼政策，但幾乎都是采取了針對(duì)設(shè)備和建設(shè)成本的補(bǔ)貼方式。因此，這就很有可能造成廠家或充電運(yùn)營(yíng)商，不用去考慮充電基礎(chǔ)設(shè)建而不用或者經(jīng)營(yíng)不善倒閉等問(wèn)題，由此不僅影響新能源汽車(chē)用戶便捷的享受服務(wù)，同時(shí)也會(huì)造成資源浪費(fèi)，對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展是典型的坑隊(duì)友。

　　正是基于此，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在歷次主持召開(kāi)的國(guó)務(wù)院會(huì)議上，多次提出要加快配建充設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)民間資本參與，以趨利的資本驅(qū)動(dòng)充電設(shè)施的長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)機(jī)制，并完善補(bǔ)貼政策“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”，來(lái)破解電動(dòng)汽車(chē)充電難等問(wèn)題。所以結(jié)合今年的政府工作報(bào)告不難看出，未來(lái)充電設(shè)施的普及，將成為新能源汽車(chē)推廣的重點(diǎn)。

　　先發(fā)制人 北汽新能源完成“萬(wàn)樁”布局

　　而在此之前，已有企業(yè)意識(shí)到，“誰(shuí)能解決好充電問(wèn)題，誰(shuí)就能贏得市場(chǎng)先機(jī)”，并在行動(dòng)上走在了國(guó)家政策之前。比如，全國(guó)第一家推行為純電動(dòng)汽車(chē)用戶免費(fèi)提供充電樁的企業(yè)——北汽新能源，它不僅免費(fèi)贈(zèng)送充電樁并免費(fèi)為客戶提供30米內(nèi)的施工安裝服務(wù)，這為其占上國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量第一的寶座，提供了不小的助力。而作為純電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)先品牌，北汽新能源還是國(guó)內(nèi)第一家成立充電合資公司的新能源企業(yè)，率先導(dǎo)入民間資本，提升商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的活力，保障充電樁正常運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，還將為電動(dòng)車(chē)主提供更優(yōu)質(zhì)地服務(wù)。

　　目前，北汽新能源已自建或與實(shí)力伙伴合作，完成建樁10000余個(gè)，其中公共充電樁2000余個(gè)。在提升充電樁規(guī)模和數(shù)量的同時(shí)，北汽新能源還特別注重充電樁的布局，會(huì)選擇在交通便利的商業(yè)核心區(qū)，例如亦莊創(chuàng)意生活廣場(chǎng)、高檔寫(xiě)字樓鵬龍大廈、權(quán)金城、北工大等地。這樣布局的好處是，白天上班時(shí)間，充電樁可為園區(qū)或?qū)懽謽锹毠さ碾妱?dòng)車(chē)輛充電使用，下班后留出的電動(dòng)車(chē)空位，可以用于附近公寓業(yè)主的電動(dòng)車(chē)輛停放充電。此外，北汽新能源的電動(dòng)出租車(chē)如懷興旺、興創(chuàng)大廈已開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，分布于上述區(qū)域的充電樁，還可以滿足電動(dòng)出租車(chē)臨時(shí)補(bǔ)電的需求。這樣將充電樁的利用率最大化。

　　對(duì)于未來(lái)的充電樁建設(shè)規(guī)劃，在近期的媒體溝通會(huì)上，北汽新能源透露：2016年，就北京地區(qū)而言，將在私人用樁方面建立25000-26000臺(tái)樁，公共建樁方面增加5000-6000臺(tái)樁，共計(jì)3萬(wàn)臺(tái)樁左右。而針對(duì)出租車(chē)的換電需求，今年將和中石化合作籌建41個(gè)換電站，遍布東西南北，從二環(huán)、三環(huán)四環(huán)五環(huán)到郊區(qū)線都有考慮。以此多方面解決廣大電動(dòng)車(chē)主充電需求。

　　今年總理政府工作報(bào)告，雖然沒(méi)有明確寫(xiě)入關(guān)于推廣新能源汽車(chē)的內(nèi)容，但從字里行間已經(jīng)能夠判讀出，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支持的態(tài)度，已在策略上有所偏轉(zhuǎn)和傾向。目前已有新能源企業(yè)做出了表率，其成功的經(jīng)驗(yàn)可以為行業(yè)所借鑒。