純電動公交車在西藏受歡迎

　　“以前公交車后屁股有黑煙，這兩年看不到了，車?yán)镘囃庖猜劜坏酱瘫堑奈兜懒恕?rdquo;每天都坐公交車去布達(dá)拉宮附近的達(dá)珍老人驚奇于汽車的變化。

　　近兩年來，拉薩市相繼投入運(yùn)營5輛電動公交車和147輛氣電混合動力公交車。

　　純電動公交車提速快、動力強(qiáng)，充滿一次電能夠運(yùn)行260公里左右。西藏自治區(qū)能源研究示范中心的測試數(shù)據(jù)顯示，電動汽車在高原運(yùn)行100公里耗電27度，能源消耗是傳統(tǒng)車的25％左右，減排二氧化碳26．8公斤。

　　電動汽車不僅大大減少了高原地區(qū)的傳統(tǒng)能源消耗，還以舒適環(huán)保深受當(dāng)?shù)孛癖姎g迎。“以前車汽油味大、噪音大，每次坐有點(diǎn)難受。”61歲的達(dá)珍老人說，現(xiàn)在坐在車上，感覺輕飄飄的，聲音也小，舒服多了。

　　近兩年來，西藏利用電力能源和得天獨(dú)厚的太陽能資源，快速發(fā)展以太陽能電動公交車、氣電混合公交車、純電動出租車等為主的新能源汽車，傳統(tǒng)能源消耗和污染物排放大幅降低。

　　西藏地處高原，生態(tài)環(huán)境極其脆弱，傳統(tǒng)能源消耗成本較高。作為中國重要的生態(tài)安全屏障，西藏推廣應(yīng)用新能源汽車不僅滿足了現(xiàn)實(shí)市場需求，也是綠色發(fā)展的保障。

　　平均海拔超過4000米的西藏是全世界太陽能資源最豐富的地區(qū)之一，全年陽光的照射形成的能量，換算成標(biāo)準(zhǔn)煤，約達(dá)3500至4000億噸。除了電動公交車和氣電混合公交車不斷擴(kuò)張利用外，西藏還“試水”太陽能公交車。

　　西藏首輛太陽能公交車去年底在拉薩投入營運(yùn)。外形與其他公交車無異，12米長的車頂鋪滿了32塊太陽能光伏電板，總面積20多平方米。當(dāng)太陽能充電不足時(shí)，這種公交車可切換為電源充電模式，保證正常運(yùn)行。

　　“我們將利用豐富的太陽能資源，建設(shè)低排放、低能耗的區(qū)域，從根本上解決社會對傳統(tǒng)高耗能資源的依賴。今后西藏應(yīng)逐步擴(kuò)大新能源利用地域和行業(yè)，逐步在機(jī)場大巴、家庭汽車、市縣客運(yùn)車等方面運(yùn)營新能源汽車。”西藏自治區(qū)能源研究示范中心主任吉靳剛說。

　　西藏自治區(qū)科技廳廳長崗青表示，利用西藏豐富的太陽能資源，將太陽能技術(shù)與電動汽車充電技術(shù)結(jié)合必將是未來新能源汽車的一個發(fā)展方向。（記者劉洪明）