國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》的通知
電動車電池除了保質(zhì)期性能衰減怎么辦
電動車電池除了保質(zhì)期性能衰減怎么辦電動車行駛到一定(或者充電次數(shù)到一定程度)年限肯定會面臨的問題——電池性能衰減,主要表現(xiàn)在電容量減少,這直接影響到車輛的續(xù)
電動車行駛到一定(或者充電次數(shù)到一定程度)年限肯定會面臨的問題——電池性能衰減,主要表現(xiàn)在電容量減少,這直接影響到車輛的續(xù)航里程。許多消費(fèi)者擔(dān)心,如果出了質(zhì)保期,電池的效率下降,能夠更換新電池嗎?費(fèi)用又如何計(jì)算?
目前,市面上銷售的電動車,有的保修期為5年10萬公里,少數(shù)達(dá)到了6年15萬公里。雖然已經(jīng)很長了。但如果出了保修期,電池性能嚴(yán)重衰減,從續(xù)航200公里變成續(xù)航150公里、甚至100公里,那的確是個大問題。如果讓消費(fèi)者自己掏錢換電池包,成本太高了。但如果不換電池包,花數(shù)十萬元買來的電動車,就真的成了類似老年代步車的短途交通工具了。
有新能源汽車廠家的技術(shù)人士向記者解釋:長時間使用后,電動車電池性能出現(xiàn)一定程度的衰減是正常的。目前國家規(guī)定,在質(zhì)保期內(nèi),電池的性能衰減不能超過20%。否則,由廠家免費(fèi)為車主更換電池。那么,是更換整個電池包嗎?不是,電池包有很多電池單體組成,其性能原理符合木桶理論,有一個電池單體出現(xiàn)問題,就會影響整個電池包的性能。因此,廠家會免費(fèi)更換出問題的電池單體,讓電池包重新恢復(fù)高性能。
記者查到,2014年12月30日,財政部等四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知(征求意見稿)》,明確汽車生產(chǎn)企業(yè)作為動力電池回收利用的責(zé)任主體,負(fù)責(zé)動力電池的回收。但沒有明確回收價格等關(guān)鍵信息。所以出了質(zhì)保期后電池衰減怎么辦,經(jīng)銷商和廠家也沒有明確的答案,因?yàn)闆]有具體法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),不好回答。問題的關(guān)鍵在于,誰來承擔(dān)更換電池的成本。
不過有一個好消息是,這些年動力電池的性能在提升,但成本在下降。例如,前幾年,電池成本占一輛電動車成本的50-60%,但現(xiàn)在已經(jīng)下降到40%,未來有望進(jìn)一步下降。這樣的話,出了保修期,即使電池性能嚴(yán)重衰減,車主用廢舊電池置換新電池包,預(yù)計(jì)成本也降低。但僅憑這點(diǎn),很難打消消費(fèi)者的顧慮。
看來,在選擇電動車時,動力電池的質(zhì)保期還是越長越好。(許方華)
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