南京停車場(chǎng)年底有望推廣“不停車收費(fèi)”

　　運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)，停車場(chǎng)里，車輛能自動(dòng)感應(yīng)進(jìn)場(chǎng)，不需交費(fèi)就“暢行無阻”，車主可以通過微信平臺(tái)查看實(shí)時(shí)泊位，支付停車費(fèi)用；未來，南京有望用微信呼叫擋道車主移車……昨天，第三屆城市停車治理論壇在南京召開，圍繞著“互聯(lián)網(wǎng)交通”下的停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，各路專家們紛紛曬點(diǎn)子，支新招，一起來看看互聯(lián)網(wǎng)如何助力南京智能停車。

　　【現(xiàn)狀】

　　江南六區(qū)有近30萬的泊位缺口

　　說到停車，尤其是車位緊張路段，很多開車人都沒辦法開心。此次論壇上，公安部道路交通安全研究中心政策規(guī)劃室主任助理、副調(diào)研員劉金廣給了一組參考數(shù)據(jù)：2015年9月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為2.7億輛，其中汽車保有量為1.67億輛，全國(guó)38個(gè)城市機(jī)動(dòng)車保有量超過100萬輛，其中，北京、深圳、上海、成都、蘇州、重慶等城市，機(jī)動(dòng)車保有量超過200萬輛。南京機(jī)動(dòng)車保有量為190多萬輛，且年均增長(zhǎng)量超過15%，其中汽車保有量年均增長(zhǎng)高達(dá)17%。

　　“停車泊位可以說是汽車的家，車輛每次始于停車，且終于停車，一輛汽車，90%的時(shí)間處于停放狀態(tài)。”劉金廣表示，拿一輛年行駛2萬公里的汽車，按照40公里每小時(shí)的速度算，500個(gè)小時(shí)行駛在路上，而停放時(shí)間達(dá)8000多個(gè)小時(shí)，比例達(dá)1：16.5左右。

　　南京市住建委調(diào)研員張步宏表示，江南六區(qū)共有60.5萬個(gè)停車泊位，而機(jī)動(dòng)車卻有90萬輛，這樣一算，有近30萬停車泊位缺口。另一方面，南京每年上牌量達(dá)20萬輛上下，停車場(chǎng)的建設(shè)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間趕不上增長(zhǎng)的速度。

　　找不到車位，部分車主會(huì)選擇違停。劉金廣介紹，2014年，全國(guó)36個(gè)城市中，不按規(guī)定停放車輛已排在交通違法行為中第一位。而違停也降低了道路的通行速度和能力，據(jù)估算，每公里停一輛小汽車，車輛通行速度下降0.1公里每小時(shí)，而11米到18米的道路上，通行能力會(huì)下降26%到30%。

　　錯(cuò)時(shí)停車、引進(jìn)社會(huì)資本不易推進(jìn)

　　記者了解到，南京雖然每年增加6萬到8萬個(gè)停車泊位，但想一步到位解決供與求的關(guān)系，很困難。張步宏介紹，目前有效的辦法還是挖掘停車潛力，盤活停車資源?？偟膩碚f，就是達(dá)到“錯(cuò)時(shí)、錯(cuò)峰、錯(cuò)位”停車，比如，白天小區(qū)里的車輛空位比較多，到了夜間，學(xué)校的停車位就不緊張了，如能安排好錯(cuò)時(shí)，也能緩解停車難。此外，結(jié)合動(dòng)靜態(tài)交通，錯(cuò)峰停車。而錯(cuò)位停車，就是引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車合理地流向外圍。

　　南京一直鼓勵(lì)機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和小區(qū)居民錯(cuò)時(shí)停車，盡管有些成功錯(cuò)時(shí)停車的案例，不過推進(jìn)效果不盡如人意。張步宏坦言，南京錯(cuò)時(shí)停車難，首先有個(gè)誠(chéng)信問題，因?yàn)楹芏鄦挝粨?dān)心，小區(qū)居民晚上停入后，第二天如果不及時(shí)開走怎么辦，沒有約束手段。另外，單位的車位對(duì)社會(huì)錯(cuò)時(shí)后，如何保障安全治安問題是很多單位顧慮的。

　　除了錯(cuò)時(shí)停車不易推進(jìn)，引進(jìn)社會(huì)資本投資停車場(chǎng)也遭遇尷尬。張步宏介紹，自從去年底南京出臺(tái)鼓勵(lì)公共停車設(shè)施建設(shè)優(yōu)惠政策若干規(guī)定后，來咨詢建設(shè)停車場(chǎng)的企業(yè)不少，但目前還沒有一個(gè)項(xiàng)目落地（除了此前通過招拍掛落地的金陵中學(xué)地下停車場(chǎng)）。

　　究其原因，張步宏分析，南京相對(duì)其他城市鼓勵(lì)建公共停車場(chǎng)的優(yōu)惠政策標(biāo)準(zhǔn)不低，比如地上停車樓補(bǔ)助為每個(gè)泊位1萬元，地下停車場(chǎng)補(bǔ)助每個(gè)泊位2萬元，而且允許配建不超過30%的商業(yè)面積?？墒牵玫倪x址很難，不少想投資的企業(yè)也采取了觀望態(tài)度。

　　【利好】

　　主城5000平方米以下地塊優(yōu)先建公共停車場(chǎng)

　　為解決停車難，南京政府相關(guān)部門也投資建設(shè)了社會(huì)公共停車場(chǎng)。記者了解到，去年到今年，南京計(jì)劃建33個(gè)公共停車場(chǎng)，而到今年底將有一半竣工。這些停車場(chǎng)包括康盛花園內(nèi)的人防地下停車場(chǎng)、安懷東路停車場(chǎng)、門東D4地塊停車場(chǎng)、省人民醫(yī)院對(duì)面的紅樓山莊停車樓等。

　　鼓勵(lì)綠色出行，也是一條緩解停車難的思路，南京推行P+R出行模式。目前，除了馬群換乘停車場(chǎng)外，3號(hào)線江北、江南部分換乘停車場(chǎng)已經(jīng)建成，泰馮路、柳州東路也有換乘停車場(chǎng)。記者打聽到，地鐵4號(hào)線、5號(hào)線沿線的換乘停車場(chǎng)，規(guī)劃部門也在制定相關(guān)規(guī)劃方案，設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，未來主城區(qū)5000平方米以下的地塊優(yōu)先用于公共停車場(chǎng)建設(shè)。

　　馬府街等三個(gè)停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)“不停車收費(fèi)”

　　記者了解到，目前， 南京馬府街等三個(gè)停車場(chǎng)已聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)“不停車收費(fèi)”系統(tǒng)，記者了解到，原先車主需要取卡進(jìn)停車場(chǎng)，現(xiàn)在電腦感應(yīng)后，桿子自動(dòng)升起，車直接進(jìn)入。原來，通過電腦感應(yīng)系統(tǒng)，車主車牌號(hào)可以被自動(dòng)識(shí)別，不僅如此，停車場(chǎng)泊位已經(jīng)上傳后臺(tái)，車主可以查看停車場(chǎng)的實(shí)時(shí)泊位信息，知道還剩多少車位。據(jù)悉，目前除了六中地下停車場(chǎng)，中大醫(yī)院停車場(chǎng)、漢中路南京中醫(yī)藥大學(xué)停車場(chǎng)都實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，可以查剩余泊位。

　　南京市停車服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)楊明山介紹，目前這三個(gè)停車場(chǎng)通過系統(tǒng)升級(jí)，在微信平臺(tái)可以查看實(shí)時(shí)泊位數(shù)。其他的停車場(chǎng)輸入關(guān)鍵字，能查看總泊位數(shù)和地址、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。

　　楊明山表示，目前與棲霞、玄武、秦淮等三個(gè)區(qū)簽訂協(xié)議進(jìn)行推廣，力爭(zhēng)今年年底前，全市有50個(gè)停車場(chǎng)信息可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。此外，還能實(shí)現(xiàn)“不收費(fèi)”，就和高速公路過收費(fèi)站的ETC系統(tǒng)一樣，只要車主注冊(cè)了賬號(hào)后充值，之后通過改造過的聯(lián)網(wǎng)路外社會(huì)性停車場(chǎng)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)扣錢。

　　南京未來有望用微信呼叫車主挪車

　　在北京、大連等城市，道路挪車在城市警務(wù)中占有相當(dāng)大的比例，市民撥打110或122，再由交警通知到車主，時(shí)間要耗10到15分鐘，如果遇上車主號(hào)碼不全，聯(lián)系不上車主，可能要耗費(fèi)更多的時(shí)間。

　　不過，未來在南京，有望借助微信呼叫車主挪車。南京市停車設(shè)施管理中心主任劉國(guó)強(qiáng)介紹，中心此前上線微信公眾號(hào)“南京停車管理”，目前很多車主已經(jīng)注冊(cè)。在路邊泊位停車時(shí)，將自己的車設(shè)置為常用車輛，就能借助公眾號(hào)，自動(dòng)計(jì)算停車時(shí)間、接收電子單據(jù)、為停車管理員打分評(píng)價(jià)。未來，希望跟交管部門互動(dòng)，考慮增加“呼叫移車”的功能。這樣一來，如果擋道的和被擋的車主，都已經(jīng)注冊(cè)使用“南京停車管理”，在被擋的車主發(fā)送信息后，擋道的車主可以自動(dòng)收到公眾號(hào)推送的信息，雙方聯(lián)系會(huì)非常及時(shí)。

　　【他山之石】

　　牽手互聯(lián)網(wǎng)，個(gè)人充電樁可預(yù)約

　　昨天在城市停車治理論壇上，丁丁停車的創(chuàng)始人兼CEO申奧，跟記者分享了他的看法。從東南大學(xué)畢業(yè)后，申奧放棄了高薪，開始創(chuàng)業(yè)，他把目光投向了一些“閑置”的停車資源。

　　他介紹，很多車主都會(huì)買車位，但是一天24小時(shí)不是時(shí)時(shí)都需要停車的，不需要的時(shí)間段就可以共享給別的車主進(jìn)行停車。他們給業(yè)主車位安裝了一種“智能車位鎖”，業(yè)主在不需要停車時(shí)，可以把車位租給其他車主。

　　其他車主只需要下載一個(gè)APP軟件，然后在手機(jī)上預(yù)約空置的車位，從預(yù)約起開始收費(fèi)，直到接近車位后，手機(jī)藍(lán)牙和車鎖藍(lán)牙感應(yīng)，就能輕松打開車鎖。“這樣既保證車位的主人可以正常停車，又可以通過智能系統(tǒng)幫車主出租車位，賺取一定的盈利。還可以讓其他車主找到車位，實(shí)現(xiàn)車位的最大化利用。”申奧坦言，其實(shí)這就是一種錯(cuò)時(shí)停車。目前，他已經(jīng)在北京120個(gè)小區(qū)安裝了這種智能車位鎖。

　　記者了解到，現(xiàn)在市面上能看到的充電樁大多還處于閑置狀態(tài)，這跟新能源汽車的使用率還沒有起來有關(guān)。不過，在上海等城市的核心區(qū)域，充電車位被燃油車占用的情況屢見不鮮。“丁丁停車”有一塊業(yè)務(wù)，就是與個(gè)人充電樁牽手，個(gè)人充電樁接入“智能車位鎖”后，用戶就可以遠(yuǎn)程提前預(yù)約，這樣，就好比充電車位有了一位“守門人”，用戶預(yù)約后，就不會(huì)擔(dān)心充電樁被占用，而且，到達(dá)時(shí)不用排隊(duì)就能順利充電。（記者 李立立）