比亞迪力新能源汽車芯片國產(chǎn)化進程有望持續(xù)加快

　　10月21日，深圳比亞迪微電子有限公司與上海先進半導體制造股份有限公司簽訂建立戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟合作協(xié)議，共同打造IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）國產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車芯片國產(chǎn)化進程有望持續(xù)加快。

　　強強聯(lián)合之舉

　　據(jù)了解，比亞迪微電子和上海先進從2014年3月起就開始力推新能源汽車用IGBT的合作。目前，雙方在1200V平臺上開發(fā)了2個產(chǎn)品，并已經(jīng)通過了全套汽車級可靠性標準測試，并開始裝車試用。2015年8月，上海先進正式進入比亞迪新能源汽車用IGBT的供應(yīng)鏈。

　　此次達成戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟合作，雙方將充分利用各自的優(yōu)勢，將具有自主知識產(chǎn)權(quán)的IGBT核心關(guān)鍵技術(shù)和半導體芯片制造技術(shù)進行“強強聯(lián)合”，加快新能源汽車用IGBT芯片國產(chǎn)化步伐，共同推進IGBT設(shè)計與芯片制造進程，完善中國IGBT產(chǎn)業(yè)鏈，力爭實現(xiàn)國內(nèi)半導體產(chǎn)業(yè)真正“自主可控”的目標。

　　集成電路產(chǎn)業(yè)和新能源汽車協(xié)同成長，將牽動“中國制造2025”中的兩大重點產(chǎn)業(yè)。“集成電路產(chǎn)業(yè)的機會相對明確，國家集成電路產(chǎn)業(yè)大基金、上海等地的地方小基金等，扶持集成電路制造已經(jīng)成為共識。IGBT作為特殊工藝集成電路制造，也將獲得政策支持。新能源汽車的機會更是不言而喻，產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展規(guī)劃以及相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)等都已經(jīng)明確。若兩者結(jié)合在一起，那么對于產(chǎn)業(yè)自身以及資本市場來講，將是兩個主題性機會的融合，影響巨大。”信達證券分析人士表示。

　　突破芯片瓶頸

　　深圳比亞迪微電子是比亞迪集團的獨立子公司。目前比亞迪已整合IGBT產(chǎn)業(yè)鏈，包括芯片設(shè)計、晶圓制造、測試、封裝等，但單靠比亞迪自身還是難以滿足日益增長的需要。

　　比亞迪微電子總經(jīng)理陳剛表示，在比亞迪推進其新能源戰(zhàn)略中，芯片的“瓶頸”已經(jīng)開始體現(xiàn)，比亞迪需要盡快找到可靠的半導體制造商，達成新能源汽車用IGBT的供應(yīng)鏈合作，助力比亞迪的新能源戰(zhàn)略。

　　據(jù)介紹，IGBT是功率半導體器件第三次技術(shù)革命的代表型產(chǎn)品，具有驅(qū)動容易、控制簡單、開關(guān)頻率高、導通電壓低、通態(tài)電流大、損耗小等優(yōu)點，是自動控制和功率變換的關(guān)鍵核心部件，廣泛應(yīng)用在軌道交通裝備、航空航天、輸配電系統(tǒng)、工業(yè)變頻、風力發(fā)電等產(chǎn)業(yè)中。

　　在新能源汽車領(lǐng)域，IGBT是新能源汽車的驅(qū)動和充電的核心功率器件，電動機控制器、發(fā)電機控制器以及充電樁等設(shè)備中IGBT器件的需求量很大。據(jù)悉，中國已成為IGBT最大消費國，目前IGBT年需求量已超過75億元，且每年以30%以上的速度增長。但是，在國內(nèi)，廣泛應(yīng)用的大功率IGBT器件基本上依賴進口，在交貨周期和采購價格上完全受制于國外公司，已經(jīng)影響到國內(nèi)新能源汽車戰(zhàn)略的實施。（記者 徐金忠）