廣東首臺(tái)“零污染”氫燃料電池客車(chē)亮相云浮

嘉賓在排氣管下接水喝

客車(chē)吸引參觀者拍照

　　廣東首臺(tái)“零污染”氫燃料電池客車(chē)亮相云浮，佛山云浮將建全球規(guī)模最大“氫電池”客車(chē)車(chē)隊(duì)

　　18日，在第十二屆中國(guó)（云?。﹪?guó)際石材科技展覽會(huì)開(kāi)幕式暨2015云浮·大西關(guān)建設(shè)經(jīng)貿(mào)活動(dòng)大會(huì)上，一輛運(yùn)行全程無(wú)污染、排出來(lái)只有水的新型客車(chē)首次亮相。這是廣東省首臺(tái)氫燃料電池客車(chē)，計(jì)劃于明年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，計(jì)劃首先投放于佛山、云浮兩市公交線(xiàn)路的示范運(yùn)行，并一舉成為全球規(guī)模最大的氫燃料電池客車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)。

　　續(xù)航超300公里

　　這輛車(chē)由廣東國(guó)鴻氫能科技有限公司與佛山市飛馳汽車(chē)制造有限公司、加拿大巴拉德公司（全球最頂尖的氫燃料電池研發(fā)和供應(yīng)商）、清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車(chē)工程中心（國(guó)家863項(xiàng)目計(jì)劃承擔(dān)者、國(guó)內(nèi)燃料電池系統(tǒng)集成商）共同研制，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　據(jù)工程師介紹，該車(chē)輛長(zhǎng)度10.96米，載客78人，動(dòng)力系統(tǒng)搭載巴拉德最新一代HD-7質(zhì)子交換膜氫燃料電池。續(xù)航達(dá)到300公里以上，每百公里用7公斤氫氣。

　　佛山市委常委、佛山對(duì)口幫扶云浮指揮部總指揮許國(guó)以及加拿大巴拉德公司Randall MacEven等人參觀并試乘了燃料電池城市客車(chē)。當(dāng)看到車(chē)輛“排氣管”處排出的是一滴滴的水，許國(guó)及Randall MacEven各用瓶子接了一些，一飲而盡，力證燃料電池客車(chē)“絕對(duì)零污染”的特性。隨行眾人頓時(shí)響起了一片歡呼聲。

　　據(jù)悉，廣東國(guó)鴻氫能科技有限公司是佛山對(duì)口幫扶云浮推動(dòng)氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的企業(yè)平臺(tái)，主攻國(guó)內(nèi)氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，企業(yè)在短短3個(gè)多月時(shí)間，就生產(chǎn)出廣東省首臺(tái)氫燃料電池客車(chē)，并在首次150公里的路面測(cè)試中，實(shí)現(xiàn)全程無(wú)故障、無(wú)差錯(cuò)運(yùn)行，創(chuàng)造了世界氫能汽車(chē)行業(yè)的一項(xiàng)新紀(jì)錄。

　　該樣車(chē)將于近期完成全部商用條件下的測(cè)試，并于明年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，計(jì)劃首先投放于佛山、云浮兩市公交線(xiàn)路的示范運(yùn)行，并一舉成為全球規(guī)模最大的氫燃料電池客車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)。

　　幾分鐘可充滿(mǎn)燃料

　　據(jù)了解，燃料電池車(chē)與純電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)一道，構(gòu)成了中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的“三駕馬車(chē)”。

　　與插電式混合動(dòng)力車(chē)相比，燃料電池車(chē)只吸氫氣，零污染；與純電動(dòng)車(chē)相比，它幾分鐘就能充滿(mǎn)燃料，跑上幾百公里，而且加速時(shí)間、低溫啟動(dòng)等各項(xiàng)性能與燃汽油的車(chē)輛相當(dāng)。不過(guò)，技術(shù)門(mén)檻高，前期投資大，研發(fā)成本高也是發(fā)展燃料電池車(chē)的難度所在。為此，在城市公交系統(tǒng)中布局氫燃料電池車(chē)會(huì)顯得容易些。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，公交車(chē)的線(xiàn)路和?？空径际枪潭ǖ?，在公交線(xiàn)路集中的車(chē)站建加氫站可以解決燃料補(bǔ)充問(wèn)題；其二，公交車(chē)車(chē)體寬大，可以容納大體積的燃料電池，制造工藝要求較低；三是公交車(chē)一般可容納七八十人，每天運(yùn)行8小時(shí)以上，社會(huì)效益較大，政府、公司可以承受。

　　目前，氫燃料電池車(chē)被視為解決石油危機(jī)的途徑。記者梳理資料發(fā)現(xiàn)，先進(jìn)國(guó)家紛紛搶灘該領(lǐng)域，韓國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，日本豐田汽車(chē)公司則計(jì)劃到2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)之前，每年在全球售出3萬(wàn)輛氫燃料電池車(chē)，其中有1萬(wàn)輛預(yù)計(jì)將在日本本土售出。

　　鏈接

　　氫燃料汽車(chē)如何保障安全?

　　在常溫常壓下，氫氣是一種易燃易爆的氣體。如何安全地存儲(chǔ)氫氣、補(bǔ)充氫氣，一直是困擾燃料電池汽車(chē)發(fā)展的大問(wèn)題。不過(guò)當(dāng)前國(guó)際上少數(shù)技術(shù)先進(jìn)的汽車(chē)廠商，已經(jīng)初步解決了儲(chǔ)氫罐在遇到事故情況下的安全性問(wèn)題。例如當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，傳感器感知到有氫氣泄漏時(shí)，會(huì)立即自動(dòng)關(guān)閉氫氣罐閥門(mén)，阻止氫氣繼續(xù)漏出。 （記者黃漢城，通訊員何鵬程、周柳初攝影）