武漢出口燃料電池“心臟”膜電極全國居首

12日，武漢湯遜湖畔一處兩層樓廠房內(nèi)，技術(shù)人員正專心地組裝著燃料電池的“心臟”——膜電極。很難想像，這處沒有龐大生產(chǎn)線、甚至罕有報(bào)道的廠區(qū)，竟是全球第六大燃料電池膜電極生產(chǎn)企業(yè)——武漢理工新能源有限公司的大本營。截至去年，該公司膜電極出口累計(jì)達(dá)30多萬片，是我國最大的燃料電池出口商。 　　一張薄膜與全球巨頭共舞 　　依托武漢理工大學(xué)的核心技術(shù)，成立才9年的武漢理工新能源公司在燃料電池領(lǐng)域玩出了世界級(jí)水平。其生產(chǎn)的膜電極性能接近全球最先進(jìn)水平，批量出口歐美。據(jù)美國杜邦公司最新統(tǒng)計(jì)，武漢理工新能源公司的市場占有率達(dá)全球第六，僅次于美國戈?duì)枴?M等5家公司。 　　理工新能源公司從事的行業(yè)，很多人甚至從未聽說。 　　該公司副總田明星笑稱，這得從新能源汽車說起。新源汽車分為混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車3類。燃料電池汽車被認(rèn)為是終極電動(dòng)車，燃料電池就是汽車的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。“理工新能源公司就從事燃料電池核心部件制造，在全世界是個(gè)極其細(xì)分的市場。” 　　在該公司廠房內(nèi)，最稀奇古怪的是一張張薄如報(bào)紙的黑色薄膜，這就是公司的王牌——膜電極。田明星拿起一張膜電極，貼在一塊刻滿彎曲流道的金屬板上演示。“一層膜貼一塊金屬板，像千層餅一樣疊起來就是電堆，配上輔助系統(tǒng)，就是一塊燃料電池。通常車用燃料電池有兩個(gè)電腦機(jī)箱大小，再加上一個(gè)氫氣罐，就可發(fā)電驅(qū)動(dòng)汽車。” 　　與純電動(dòng)汽車充電慢、續(xù)航里程不高相比，燃料電池汽車3分鐘可充滿約5公斤氫氣，行駛500-600公里。 　　未來潛能或?qū)⒈l(fā) 　　這一代表未來汽車發(fā)展的市場，搶食者并不多。田明星說，一是燃料電池價(jià)格高昂，市場受限。燃料電池含鉑金等貴金屬，一塊車用電池成本高達(dá)幾萬甚至幾十萬元。二是技術(shù)難度高。“別小看那幾張薄膜和膜板，最難的是材料研制。如何研發(fā)出新一代的材料，以保證安全、提升發(fā)電效率、減少體積，難倒全球一大排企業(yè)。” 　　武漢市汽車產(chǎn)業(yè)辦副主任李林清說，由于新能源汽車剛起步，包括理工新能源公司在內(nèi)的燃料電池企業(yè)規(guī)模還不大。但燃料電池汽車一旦成為未來主流，市場不可限量。 　　去年，日本豐田公司制造的全球第一款燃料電池汽車開始上市銷售。田明星預(yù)測(cè)，隨著燃料電池汽車逐步大規(guī)模商業(yè)化，電池成本也將大幅降低，該公司將呈爆發(fā)式增長，預(yù)計(jì)到2025年，公司產(chǎn)值可增至數(shù)十億元。（記者 江萌 實(shí)習(xí)生 張澤溥）