電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)故障分類及判斷(QC/T 893-2011)

1范圍 　　本標準規(guī)定了電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)故障的確認原則、故障模式和故障分類。 　　本標準適用于各類電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)。 　　2規(guī)范性引用文件 　　下列文件對于本標準的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本標準。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本標準。 　　GB/T 18488(所有部分) 電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)技術(shù)條件 　　GB/T 19596 電動汽車術(shù)語 　　3術(shù)語和定義 　　GB/T 19596，GB/T 18488(所有部分）確立的術(shù)語和定義以及附錄A中的術(shù)語適用于本標準。 　　4故障模式的確認原則 　　4.1原則上應以驅(qū)動電機（以下簡稱電機）、電機控制器的零部件及二者之間的連線的故障模式來描述故障。 　　4.2難以用零部件的故障模式描述或無法確認是某一零部件發(fā)生故障時，可以用上一級部件直至驅(qū)動電機或電機控制器的故障模式進行描述。 　　4.3表現(xiàn)為驅(qū)動電機系統(tǒng)綜合功能或性能方面的故障，則以驅(qū)動電機系統(tǒng)的故障模式進行描述。 　　4.4由于某一個故障導致關(guān)聯(lián)性故障發(fā)生，應以導致的級別最高的故障劃分類別。 　　4.5對于所發(fā)生的故障進行判別分類時，如果故障發(fā)生延伸，則根據(jù)第5章分級定性判別。 　　5故障分類 　　根據(jù)故障的危害程度，故障可分為致命故障、嚴重故障、一般故障、輕微故障四級。故障特性描述見表1。故障模式見附錄A，故障模式分類舉例見附錄B。 附錄A （規(guī)范性附錄） 驅(qū)動電機系統(tǒng)故障模式 　　A.1損壞型故障模式 　　損壞型故障模式主要包括： 　　——斷裂：具有有限面積的幾何表面分離。發(fā)生位置如控制器的殼體、電機機座、端蓋等。 　　——碎裂：零部件變成許多不規(guī)則形狀的碎塊的現(xiàn)象。發(fā)生位置如軸承、轉(zhuǎn)子花鍵等。 　　——裂紋：在零部件表面或內(nèi)部產(chǎn)生的微小的裂紋。發(fā)生位置如控制器的殼體、電機機座、端蓋等。 　　——開裂：焊接處、飯金件、非金屬件產(chǎn)生的可見裂紋。發(fā)生位置如絕緣板、接線板、電纜線等。 　　——點蝕：零部件表面產(chǎn)生的點狀剝蝕。發(fā)生位置如電機花鍵。 　　——燒蝕：零部件表面因局部熔化而發(fā)生的損壞。發(fā)生位置如斷路器。 　　——擊穿：絕緣體喪失絕緣，出現(xiàn)放電現(xiàn)象，造成損壞。發(fā)生對象如電機繞組、電容、功率器件等。 　　——變形：零部件在外力作用下改變原有的形狀的現(xiàn)象。如電機轉(zhuǎn)軸的彎曲或扭轉(zhuǎn)變形，控制器外殼的變形等。 　　——壓痕：零部件表面產(chǎn)生的凹狀痕跡。如轉(zhuǎn)子花鍵表面的壓痕。 　　——燒損：由于運行溫度超過零部件的允許溫度，且持續(xù)一定時間，造成全部或部分功能失效。發(fā)生位置如定子繞組、功率器件、電容、電路板、風機電機等。 　　——磨損：由于摩擦使相互配合零件表面磨蝕嚴重而影響該對零部件正常工作的物理現(xiàn)象，或非配合零部件表面磨蝕嚴重而影響其中一個零部件正常工作的物理現(xiàn)象。如電纜線、連接線等。 　　——短路：電路中不同電位之間由于絕緣損壞發(fā)生線路短路。 　　A.2退化型故障模式 　　退化型故障模式主要包括： 　　——老化：非金屬零部件隨使用時間的增長或周圍環(huán)境的影響，性能衰退的現(xiàn)象。如絕緣板、密封墊、密封圈等的老化。 　　——剝離：金屬、非金屬或油漆層以薄片狀與原表面分離的現(xiàn)象。 　　——異常磨損：運動零部件表面產(chǎn)生的過快的非正常磨損。如轉(zhuǎn)子花鍵的磨損。 　　——腐蝕：外殼、電連接器、電路板的氧化、銹蝕。 　　——退磁：永久磁體退磁。 　　A.3松脫型故障模式 　　松脫型故障模式主要包括： 　　——松動：連接件喪失應具有的緊固力或過盈失效。如連接螺栓、軸承、轉(zhuǎn)子鐵心等。 　　——脫落：連接件喪失連接而造成的零部件分離的現(xiàn)象。如懸掛點的連接等。 　　A.4失調(diào)型故障模式 　　失調(diào)型故障模式主要包括： 　　——間隙超差：觸點間隙或配合間隙超出規(guī)定值而影響功能的現(xiàn)象。如：接觸器、軸承等的間隙超差。 　　——干涉：運動部件之間發(fā)生相碰或不正常摩擦的現(xiàn)象。如：風機葉片與風罩、速度傳感器與齒盤、電機定子與轉(zhuǎn)子之間的干涉等。 　　——性能失調(diào)：關(guān)鍵輸出量不穩(wěn)定。如輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速的振蕩、不穩(wěn)定。 　　A.5堵塞與滲漏型故障模式 　　堵塞與滲漏型故障模式主要包括： 　　——堵塞：在管路中流體流動不暢或不能流動的現(xiàn)象。如：液冷電機和控制器的管路。 　　——漏水：在密閉的管道及容器系統(tǒng)中，有液體成滴或成流泄出的現(xiàn)象。 　　——滲水：在水密閉的管道及容器系統(tǒng)中，有液體痕跡，但不滴落的現(xiàn)象。 　　A.6性能衰退或功能失效型故障模式 　　性能衰退或功能失效型故障模式主要包括： 　　——性能衰退：在規(guī)定的行駛里程或使用壽命內(nèi)，電機及控制器的性能低于技術(shù)條件規(guī)定的指標的現(xiàn)象。如最大輸出轉(zhuǎn)矩、功率出現(xiàn)明顯下降造成整車動力性能下降。 　　——功能失效：由于某一局部故障導致電機或控制器某些功能完全喪失的現(xiàn)象。 　　——公害限值超標：產(chǎn)品的噪聲超過規(guī)定的限值。 　　——異響：電機或控制器工作時發(fā)出非正常的聲響。 　　——過熱：電機或控制器的整體或局部的溫度超過規(guī)定值。  附錄B （資料性附錄） 驅(qū)動電機系統(tǒng)故障模式及分類舉例 　　驅(qū)動電機系統(tǒng)故障模式包括但不局限于表B.1一表B.4中的內(nèi)容。