新能源“NEW”計(jì)劃發(fā)布：北京現(xiàn)代要做合資電動(dòng)車領(lǐng)頭羊

6月13日，一場(chǎng)寒流，讓剛剛?cè)胂牡谋本└惺艿搅嗽餆嶂碌臎鲆狻?/p>

同一天，剛剛從疲軟的車市走向好轉(zhuǎn)的北京現(xiàn)代，在其第二工廠舉辦了一場(chǎng)主題為“現(xiàn)代藍(lán)圖2016”的新品發(fā)布會(huì)，北京現(xiàn)代三箭齊發(fā)，新朗動(dòng)、1.6T名圖和第九代索納塔混合動(dòng)力版(以下簡(jiǎn)稱“索九混動(dòng)版”)三車集體亮相。

為順應(yīng)當(dāng)下節(jié)能減排趨勢(shì)，北京現(xiàn)代從今年開(kāi)始將在新能源領(lǐng)域全面發(fā)力。為表明北京現(xiàn)代進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的決心，首款新能源產(chǎn)品索九混動(dòng)版的售價(jià)區(qū)間為20.98萬(wàn)-24.98萬(wàn)元。這一定價(jià)是目前合資企業(yè)25萬(wàn)元以內(nèi)級(jí)別價(jià)格最低的中高級(jí)車混合動(dòng)力車型，綜合百公里油耗4.8升，節(jié)油率達(dá)36%。

“索九混動(dòng)版將是我們嘗試的車型之一，我們將在北京、上海、廣州、杭州、重慶重點(diǎn)推出索九混動(dòng)版?！北本┈F(xiàn)代常任副總經(jīng)理劉智豐在接受記者采訪時(shí)表示。

也就是說(shuō)，在渠道方面，北京現(xiàn)代并不會(huì)考慮將首批產(chǎn)品推向全國(guó)所有經(jīng)銷商銷售，而是選擇幾個(gè)一二線大城市率先推行索九混動(dòng)版，未來(lái)逐步在全國(guó)各個(gè)4S店推出。

值得注意的是，北京現(xiàn)代的野心并不局限在混合動(dòng)力領(lǐng)域，他們要在純電動(dòng)車領(lǐng)域，成為合資企業(yè)的領(lǐng)頭羊。

6月13日當(dāng)天，借助索九混動(dòng)上市，北京現(xiàn)代新能源戰(zhàn)略——“NEW計(jì)劃”正式啟動(dòng)，按照計(jì)劃，北京現(xiàn)代在十三五末期要實(shí)現(xiàn)新能源車銷量占比超過(guò)10%的目標(biāo)。

“在電動(dòng)車領(lǐng)域，北京現(xiàn)代要做領(lǐng)頭羊。到目前為止，真正新能源電動(dòng)車核心技術(shù)是電池。韓國(guó)在電池方面的領(lǐng)先地位是不容置疑的，有三星、LG還有SK，這是我們的底氣。我們希望在技術(shù)方面成為領(lǐng)先者，電動(dòng)車是最好的一個(gè)超越點(diǎn)。”劉智豐表示。在劉看來(lái)，盡管北京現(xiàn)代進(jìn)入到新能源汽車領(lǐng)域的時(shí)間并非最早，但反觀其他合資車企，并沒(méi)有在新能源車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，這正是北京現(xiàn)代的機(jī)會(huì)。

索九混動(dòng)版能否大賣?

雖然目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)純電動(dòng)汽車發(fā)展較為迅速，放眼全球，各大汽車巨頭均將新能源和節(jié)能汽車的發(fā)展重點(diǎn)放在插電式混合動(dòng)力和混合動(dòng)力車型上，插電式混動(dòng)及混動(dòng)車型不改變用戶使用習(xí)慣，具有更好的用戶接受度。

豐田汽車是混合動(dòng)力技術(shù)的先行者， 2015年，豐田銷售的一千萬(wàn)輛汽車中，混合動(dòng)力車型超過(guò)百萬(wàn)輛。截至今年4月底，豐田混動(dòng)車型累計(jì)銷量超過(guò)900萬(wàn)輛。

為了在中國(guó)普及推廣混合動(dòng)力技術(shù)，豐田先后在中國(guó)生產(chǎn)混合動(dòng)力車型普銳斯、凱美瑞、卡羅拉和雷凌，而且核心技術(shù)在常熟國(guó)產(chǎn)之后，價(jià)格進(jìn)一步下探的卡羅拉和雷凌供不應(yīng)求。來(lái)自豐田的數(shù)據(jù)現(xiàn)實(shí)，搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎上市6個(gè)月的累計(jì)訂單約達(dá)到4萬(wàn)輛。

“我們?cè)诨靹?dòng)技術(shù)上不可能超越豐田，我想強(qiáng)調(diào)的是第九代索納塔混動(dòng)的綜合表現(xiàn)比競(jìng)品要好。”劉智豐透露，索九混動(dòng)版在美國(guó)上個(gè)月銷售量超越豐田凱美瑞雙擎，達(dá)2500臺(tái)，創(chuàng)造歷史新高。

不僅如此，索九混動(dòng)版作為北京現(xiàn)代的首款混合動(dòng)力車型，戰(zhàn)略意義重大。“相信第九代索納塔混動(dòng)版的月銷量，能達(dá)到市場(chǎng)同級(jí)車型相同水平?！眲⒅秦S信誓旦旦。

據(jù)了解，新能源混動(dòng)技術(shù)分為兩大流派，一種是豐田自己研發(fā)的THS混合動(dòng)力技術(shù)，另一種是北京現(xiàn)代TMED系統(tǒng)。

“北京現(xiàn)代TMED整個(gè)系統(tǒng)可在車速120公里情況下，以獨(dú)立的EV模式進(jìn)行運(yùn)行，這點(diǎn)是競(jìng)品混合動(dòng)力技術(shù)所不具備的，它只能在40公里之下用純電動(dòng)模式運(yùn)行?！? 北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副本部長(zhǎng)吳周濤說(shuō)。

據(jù)了解，現(xiàn)代汽車從上世紀(jì)九十年代末開(kāi)始開(kāi)發(fā)新能源車，目前在HEV、PHEV、EV、FCV等技術(shù)方面均具備核心研發(fā)能力。2011年自有技術(shù)的索納塔混動(dòng)車型、2013年ix35 FCV車型都已經(jīng)量產(chǎn)上市。值得一提的是，現(xiàn)代汽車是世界首個(gè)將氫燃料電池乘用車投入量產(chǎn)的公司。

另外，到2020年前韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)將推出28款新能源產(chǎn)品，并將躍升為全球第二大新能源車企。