起個大早趕個晚集！比亞迪的光伏夢

比亞迪離實現(xiàn)王傳福的新能源夢還有多遠?

“汽車掙錢其他部門花。”有媒體如此評價比亞迪這家國內(nèi)首個市值突破萬億的車企。如果結(jié)合今年上半年的銷量及利潤率，將比亞迪、特斯拉、長城、吉利等做一個橫向?qū)Ρ?，這一評價或許有些道理，長城汽車凈利率為9%，特斯拉的凈利率達到15.6%，而比亞迪這一數(shù)據(jù)只有2.7%，和吉利持平。

低凈利與企業(yè)較高的支出有直接關(guān)系，比亞迪支出在車企中一直處于上游，除汽車業(yè)務(wù)支出外，比亞迪的支出還包括手機、光伏和軌道交通等。在比亞迪的歷年財報中，光伏一直與二次元充電電池業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)合并公布，兩者總收入占比一直在7.6%-7.7%左右。但光伏業(yè)務(wù)究竟占比多少、營利幾分一直是一個迷，據(jù)外界傳言，比亞迪光伏一直是拖后腿虧損的業(yè)務(wù)。

財報也顯示，比亞迪從2008年開始布局光伏，在整個行業(yè)受挫時亦連年虧損、2016-2018年業(yè)績承壓，再到2019年銷售收入平穩(wěn)增長，近幾年比亞迪光伏似乎終于要迎接市場機遇了。在今年半年報中，比亞迪指出光伏業(yè)務(wù)作為比亞迪在清潔能源領(lǐng)域的重要布局之一，擁有硅片、電池片、光伏組件、光伏系統(tǒng)應(yīng)用等全產(chǎn)業(yè)鏈布局，打通能源從吸收、存儲到應(yīng)用的各個環(huán)節(jié)。本集團將積極布局新技術(shù)，推動產(chǎn)品不斷升級。

或許比亞迪的這一執(zhí)著堅持與其創(chuàng)始人王傳福的夢想不無關(guān)系，“未來的日子里，人們將住著比亞迪建造的，用光伏、儲能系統(tǒng)發(fā)電的新能源住宅，開著比亞迪生產(chǎn)的電動汽車;這些住宅都可以為比亞迪電動汽車充電。”歷經(jīng)27年發(fā)展，比亞迪瞄準新能源方面，有實現(xiàn)光伏發(fā)電、儲能存電、新能源汽車用電全面發(fā)展的野心。

光伏業(yè)務(wù)折戟南非

彼時，2011年的比亞迪資本性支出大部分就已流入新能源行業(yè)，建設(shè)了7個產(chǎn)業(yè)園及兩個工廠，基本涵蓋新能源車、太陽能、儲能電站等新興產(chǎn)業(yè)。同時比亞迪也開啟了出海之旅。

放眼全球，在2013年前后，南非的光伏項目一度吸引了眾多的中國供應(yīng)商，南非項目也成為比亞迪光伏海外拓展的重要業(yè)績，但也正是在南非，比亞迪陷入到了一場關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量的旋渦之中。

剛進入南非市場，比亞迪其實表現(xiàn)不錯。2013年比亞迪作為組件供應(yīng)商獨立承包了當時南非最大的光伏電站Kalkbult項目的所有組件供應(yīng)，并得到該項目EPC挪威能源供應(yīng)商Scatec Solar“組件質(zhì)量好，出貨速度快”的稱贊。2014年，比亞迪與南非光伏制造商Artsolar公司簽約并宣布，比亞迪將利用Artsolar公司南非工廠的產(chǎn)能進行太陽能光伏組件的生產(chǎn)，雙方達成在新能源光伏領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系;該年11月，比亞迪首批南非產(chǎn)的太陽能組件順利出貨歐洲，這也是比亞迪的首個海外光伏組件代工廠。

時間來到2016年，比亞迪接到“Mulilo Sonnedix Prieska”太陽能園區(qū)項目，該項目是南非可再生能源獨立發(fā)電商計劃(REIPPP)的一部分，由西班牙太陽能跨國公司Sonnedix和南非公司Mulilo Renewable Energy合作開發(fā)，投資約1.18億美元，項目組件全部由比亞迪與Artsolar在Artsolar的夸祖魯納塔爾工廠生產(chǎn)。該項目于2016年7月竣工。

但僅僅三年過后，該項目就因大面積背板問題引發(fā)嚴重的功率損失，在尋找責任方以求通過更換組件進行修復的過程中，Artsolar首先做出回應(yīng)，也是本次事件唯一對外回應(yīng)此事的相關(guān)方。其首席執(zhí)行官做出三連否認：

“Artsolar承擔了三分之一的組件供應(yīng)(10萬塊)，剩下的則由比亞迪負責(二十萬塊)。“

”我們的工廠和流程一直都有自己的質(zhì)量標準，拒絕不符合我們標準的電池和其他原材料。同樣的，背板也是如此，但我們不能保證外國制造商也遵循這些標準。”

“公司沒有被要求更換該項目的任何組件。”

而比亞迪從始至終并未對此事件做出任何解釋和說明。到2020年，有媒體消息稱南非光伏產(chǎn)業(yè)協(xié)會內(nèi)部人士確認該電站修復工作正在進行，包括替換大批量失效組件。

最新的公開消息是到今年6月，西班牙開發(fā)商Sonnedix宣布已出售其南非太陽能發(fā)電廠，其中就包括位于北開普省的75兆瓦Mulilo Sonnedix Prieska太陽能項目，就此，該公司正式退出非洲市場。

或許是南非過于炎熱的天氣導致組件背板頻出故障的緣故，又或許是政策的緣故，也再未從公開信息中看到比亞迪光伏在南非活躍的身影。但在此期間，比亞迪純電動大巴駛?cè)肓四戏?，比亞迪的存儲解決方案也進入到南非太陽能市場。

全面布局巴西

比亞迪有承受失敗的能力，比亞迪拓展光伏市場的腳步也未停止。

布局巴西對比亞迪光伏來說是至為重要的一環(huán)，這里既有政策，又有豐富的太陽能資源，年均日照量大概在平均每平方米1,700-1,800千瓦小時左右，同時這里的競爭與挑戰(zhàn)相較歐美、中國都會更小。

2017年，比亞迪在巴西坎皮納斯開設(shè)光伏組件廠，生產(chǎn)設(shè)施投資大約4779萬美元，在這里，比亞迪獨有的液態(tài)硅膠封裝雙玻組件正式下線生產(chǎn)，當時有業(yè)內(nèi)人士稱有機硅膠封裝的雙玻組件在發(fā)電量、壽命、衰減等方面都表現(xiàn)優(yōu)異。同期，比亞迪在坎皮納斯大學開設(shè)了一個以太陽能發(fā)電為主的研發(fā)中心，投資至少94萬美元。功夫不負有心人，比亞迪在巴西的布局終于結(jié)出第一顆果實，2020年比亞迪超越隆基、晶澳成為巴西光伏組件市場第五名。

數(shù)據(jù)顯示，截至2020年9月，比亞迪光伏累計出貨量超10GW，已在巴西、南非、日本、英國等近100個國家的各種應(yīng)用環(huán)境下長期高效運營。

今年4月，比亞迪巴西子公司又在坎皮納斯的建設(shè)了新工廠，新生產(chǎn)線將為公司裝機容量增加2倍，達到500MW，同時公司又對工廠設(shè)備進行了升級，以便與目前市場上的電池尺寸兼容。此外，比亞迪還宣布將于2023年12月開始生產(chǎn)N型TOPCON技術(shù)的光伏組件，據(jù)悉，新組件的功率為575瓦。

經(jīng)過五年的潛心布局，今年11月，比亞迪宣布其在巴西的光伏組件產(chǎn)量已突破200萬塊，巴西分公司總經(jīng)理李鐵表示：“從0到200萬塊，本次突破性進展標志著比亞迪在巴西分布式發(fā)電市場邁向新征程。”

還有一點值得注意，比亞迪曾在接受調(diào)研時表示，公司于2021年已正式進入巴西乘用車領(lǐng)域，目前比亞迪在巴西已有9家門店，預計將于今年年底在45個城市開展業(yè)務(wù)，到2023年底設(shè)立100家門店。比亞迪巴西分公司還致力于為當?shù)靥峁┬履茉凑w解決方案，通過經(jīng)銷商為客戶提供光伏組件產(chǎn)品。

“技術(shù)狂人”領(lǐng)導下的比亞迪光伏技術(shù)

如果跳出光伏看比亞迪的發(fā)展史，技術(shù)無疑起著決定性作用。在“技術(shù)狂人”王傳福領(lǐng)導下的比亞迪一直十分重視技術(shù)也有十足野心，舍得投入：在純電動車方面，比亞迪“刀片電池”一戰(zhàn)封神，并擁有CTB電池車身一體化技術(shù)，混動方面擁有領(lǐng)先同級競品一代的DM-i、DM-p雙平臺DM混動技術(shù)以及曉云混動專用發(fā)動機;儲能領(lǐng)域比亞迪也擁有基于刀片電池的Cube儲能系統(tǒng)產(chǎn)品。但在光伏領(lǐng)域，比亞迪的技術(shù)始終與光伏第一梯隊的企業(yè)們有差距，在技術(shù)研發(fā)以及組件項目落地上“后知后覺”。

2020年210組件問世，僅僅一年210組件的出貨量就從1GW上升到26GW。比亞迪于2021年年報中指出公司在光伏方面擁有大尺寸半片光伏組件技術(shù)，該210mm大尺寸半片組件于2021年量產(chǎn)，與美國、東南亞等多個國家簽署訂單，勉強追趕上了210組件爆發(fā)的市場潮流。

有一直關(guān)注比亞迪的評論者在轉(zhuǎn)發(fā)“晶科能源N型TOPCon電池組件最高轉(zhuǎn)換效率達23.86%”新聞時在公開平臺上如此表達：原以為比亞迪光伏技術(shù)不差，只是落后在銷售推廣上，現(xiàn)在看起來技術(shù)上的確不算先進，期望畢總上任帶來很大的變化起碼短期不現(xiàn)實;比亞迪現(xiàn)在有錢了，應(yīng)該可以投入資源研發(fā)光伏新技術(shù)了。

從側(cè)面看，比亞迪對光伏技術(shù)的投入應(yīng)在近幾年有所上升，從2019年比亞迪開始在財報頻繁提及高質(zhì)量產(chǎn)品，2021及2022年報及半年報中又進一步提出要積極布局新技術(shù)，著力技術(shù)研發(fā)。面對光伏行業(yè)快速更迭的技術(shù)，太陽能業(yè)務(wù)總經(jīng)理畢國忠也曾表示，只有HJT能幫助比亞迪盡快跟上行業(yè)步伐。

從兩個事件能看出比亞迪光伏在落實畢總所言，一是比亞迪分別于2020年入股阿特斯，2022年入股金石能源，延伸了企業(yè)關(guān)于TOPCon、異質(zhì)結(jié)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)鏈條;二是今年9月比亞迪在拉美展上展出了一款210mm高效N型HJT組價，功率達到690-705W。

但不論比亞迪的光伏技術(shù)能否追趕上行業(yè)步伐，都不可忽視，比亞迪的光伏路線注定與主攻光伏的企業(yè)有差異。很明顯的一點是在南非、巴西市場，比亞迪光伏總是與汽車業(yè)務(wù)、儲能業(yè)務(wù)“形影相隨”，相互獨立又相互鏈接。而這一點也被應(yīng)用到了戶用光伏領(lǐng)域，今年10月比亞迪推出戶用光伏解決方案，以“戶用光伏系統(tǒng)+新能源汽車+儲能+充電樁”為一體，提供了一個圍繞家居場景整體化的方案。

現(xiàn)階段的比亞迪不斷在用己長補己短，同時也在彌補自己的短處，若問比亞迪離實現(xiàn)創(chuàng)始人王傳福的新能源夢還有多遠?或許那還是一條很長的路。但方向已定，“比亞迪整體業(yè)務(wù)圍繞清潔能源的獲取、存儲再到應(yīng)用，致力于為全球城市貢獻新能源整體解決方案。”這就是比亞迪的期望，比亞迪的雄心。