在雙碳約束背景下，千行百業(yè)朝著綠色可持續(xù)的方向變革

科技2021，互聯(lián)網(wǎng)、房地產(chǎn)、教育培訓(xùn)、新能源、智能制造、智慧交通等領(lǐng)域的發(fā)展變化與跌宕起伏，可謂支撐起整個(gè)年度大戲的主要支柱。如出行領(lǐng)域的“造車熱”的異常現(xiàn)象，我們有目共睹，腦極體也已經(jīng)“八卦”過這一場火勢蔓延的喧囂情景。元宇宙科幻概念的興起與風(fēng)靡再到泡沫論等變化，“雙碳”背景下，與我們生活質(zhì)量、生命生存息息相關(guān)的能源革命等。豐富的產(chǎn)業(yè)變化與素材故事，為我們上演了一出出精彩大戲。

今天要八卦的也是跟我們生產(chǎn)與生活相關(guān)的能源革命議題，正好與八卦中的兌卦對應(yīng)。在八卦中，兌卦象征澤，意指有水的沼澤地，有著接納萬物孕育生命和運(yùn)行不息的含義。而雙碳政策下的綠色能源革命與兌卦的豐澤相呼應(yīng)，或許最能反映出在雙碳約束背景下，千行百業(yè)開始回歸價(jià)值流動(dòng)的初心，朝著綠色可持續(xù)的方向變革，潤澤萬物與后世。

從年初到年尾，我們發(fā)現(xiàn)，今年的各種峰會(huì)、論壇都在著重強(qiáng)調(diào)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)與議題，能源數(shù)字化、節(jié)能環(huán)保，綠色可持續(xù)的落地發(fā)展已經(jīng)成為大勢。減少碳排，實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)以應(yīng)對氣候的變化是所有參與價(jià)值創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)體的共識。而這個(gè)共識目標(biāo)的達(dá)成，我們也付出了不少慘痛的代價(jià)。

涸澤而漁發(fā)展與生存的全球共識

近幾年，極端氣候的變化與災(zāi)難頻繁發(fā)生。我們在全球都看到了暴雨肆虐、洪水頻發(fā)等現(xiàn)象，高溫、干旱等自然災(zāi)害應(yīng)接不暇；澳洲七個(gè)多月的山火幾乎燒盡了森林里的所有，數(shù)以億計(jì)的動(dòng)物被燒死，鄰近的居民流離失所；異常極端氣溫多發(fā)，南北兩極的溫度不斷上升，很多凍土與冰架開始融化，冰蓋面積也在不斷地減少；在南極，氣溫最高已經(jīng)突破了20℃的極限值。據(jù) Nature Communications 今年發(fā)表的一項(xiàng)最新研究，到本世紀(jì)末，預(yù)計(jì)每年將有460萬人死于氣候變化。

這些頻繁的極端氣候帶來的災(zāi)害都在不斷提醒著人類，二氧化碳過度排放引發(fā)的系列氣候和環(huán)境問題，已經(jīng)嚴(yán)重威脅人類的生存。如果對碳排放不加控制，地球溫度再上升2度以上，全球?qū)l(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的災(zāi)難。為了避免災(zāi)難的發(fā)生，世界各國提出要減少碳排放，爭取將溫室氣體溫度控制在1．5度以內(nèi)。

中國政府在2020年9月聯(lián)合國大會(huì)提出“2030年碳達(dá)峰，2060年碳中和”的目標(biāo)，國外如歐洲擬將“2050年實(shí)現(xiàn)碳中和”寫進(jìn)法案，美國自拜登上臺的第一天就重返《巴黎協(xié)定》，承諾“到2050年，讓美國實(shí)現(xiàn)碳中和”。世界各國都不再紙上談兵，已經(jīng)將減碳排作為法案或戰(zhàn)略付出實(shí)際行動(dòng)參與改變。

按照減碳的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，需要在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，40年內(nèi)實(shí)現(xiàn)碳中和，時(shí)間緊、任務(wù)重。政策和公眾媒介的制約驅(qū)使下，這種全球共同責(zé)任會(huì)逐漸被分解為企業(yè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

雙碳背景下的能源變革將會(huì)影響萬千行業(yè)與產(chǎn)業(yè)。對于應(yīng)對氣候變化目標(biāo)和戰(zhàn)略中的重要主體——能源、科技、工業(yè)制造領(lǐng)域等來說，如何在經(jīng)營中落實(shí)減排工作，成為亟待解決的重要問題。

在實(shí)現(xiàn)政策要求的高質(zhì)量綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，企業(yè)必須同步或超前進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，比如在工業(yè)生產(chǎn)過程中降碳，能源路徑向電力和電氣化等方面探索出適配、協(xié)調(diào)可行的實(shí)施路徑。

實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)戰(zhàn)略中的主要途徑總結(jié)來看一是在能源生產(chǎn)端用非碳能源替代化石能源；二是在消費(fèi)端用電力、氫氣替代化石能源應(yīng)用于生活、交通、工業(yè)、建筑、農(nóng)業(yè)等，從而達(dá)到大幅度減排二氧化碳。

今年是雙碳目標(biāo)實(shí)行的第一年，我們看到能源行業(yè)正在發(fā)力構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系，例如超大規(guī)模的進(jìn)行開發(fā)光伏風(fēng)電等可再生能源?？萍夹袠I(yè)與制造業(yè)、工業(yè)等協(xié)同合作，降低生產(chǎn)制造流程的能耗，提升系統(tǒng)運(yùn)行效率。在出行領(lǐng)域，政府也出臺了一系列新能源推廣及支持政策促進(jìn)新能源汽車市場的發(fā)展和燃料電池的商業(yè)化應(yīng)用。在這股綠色發(fā)展的大勢影響下，千行百業(yè)都開始變化。

澤被萬物綠色減碳風(fēng)拂過千行百業(yè)

在中國向碳中和目標(biāo)邁進(jìn)的過程中，可再生能源將扮演至關(guān)重要的角色。我們知道人類活動(dòng)導(dǎo)致的碳排主要來源于化石燃料的消耗。為解決傳統(tǒng)化石能源帶來的能源危機(jī)與污染問題，需要開發(fā)和應(yīng)用更加高效、清潔的可再生能源。而電力能源行業(yè)在中國二氧化碳排放結(jié)構(gòu)中的占比超過一半，通過可再生能源替代傳統(tǒng)火力發(fā)電成了最直接的減碳手段。

中國在2020年底的氣候峰會(huì)上承諾，到2030年非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到25％，風(fēng)電、太陽能發(fā)電總裝機(jī)容量將達(dá)到12萬億千瓦。大力推動(dòng)風(fēng)電光伏發(fā)電、可再生能源的儲存與并網(wǎng)成為今年的主旋律。

發(fā)改委與能源局在年初頒發(fā)了關(guān)于可再生能源“風(fēng)光水火儲一體化”的指導(dǎo)意見側(cè)重于電源基地開發(fā)，結(jié)合當(dāng)?shù)刭Y源條件和能源特點(diǎn)，因地制宜采取風(fēng)能、太陽能、水能、煤炭等多能源品種發(fā)電互相補(bǔ)充，并適度增加一定比例儲能。

今年2月甘肅光熱發(fā)電有限公司與格爾木市政府簽署格爾木市風(fēng)、光、熱、儲一體化項(xiàng)目合作框架協(xié)議。華能集團(tuán)發(fā)布科爾沁右翼前旗400萬千瓦風(fēng)光儲氫一體化基地可研報(bào)告招標(biāo)公告；浙江省政府發(fā)布《浙江省能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃（征求意見稿）》，明確提出積極推進(jìn)“源網(wǎng)荷儲”集成優(yōu)化和一體化協(xié)同發(fā)展，創(chuàng)建若干個(gè)新增非水可再生能源裝機(jī)超百萬千瓦、投資超百億的 “風(fēng)光水儲”一體化基地。各地政府因地制宜、積極推進(jìn)“風(fēng)光水火儲一體化”的建設(shè)。

拿儲能技術(shù)來說，我們知道間歇性能源不能連續(xù)綿延的產(chǎn)能，只有通過儲能，才能整合可再生能源，實(shí)現(xiàn)連續(xù)的、有效的能源利用。儲能可以避免棄風(fēng)棄光能源的浪費(fèi)，也減少了煤炭發(fā)電的碳排放。今年的儲能技術(shù)也在落地與升級中。例如來自中科院自研的壓縮空氣儲能系統(tǒng)，這個(gè)項(xiàng)目在今年10月成功并入電網(wǎng)進(jìn)行發(fā)電，系統(tǒng)的工作過程是純粹的壓縮空氣與釋放空氣的物理過程，沒有廢氣廢物的排放。除了這種零污染的節(jié)能方式，電池與快充技術(shù)在儲能需求背景下也進(jìn)行了升級改革?，F(xiàn)下最新的快充技術(shù)，在電動(dòng)汽車的運(yùn)用中可以10分鐘充滿80％，續(xù)航300公里到400公里，并且經(jīng)過2500次充放電后，電池容量只有8．3％的損耗。這種快充技術(shù)對于儲能電池的充放電效率具有極大地提升。

在能源行業(yè)有對清潔能源再生與儲存技術(shù)的升級與變化，而在占碳排較高的交通領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)也向新能源方向快速轉(zhuǎn)型升級。國家也有政策來引導(dǎo)和支持產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。比如2020年印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》提出，到2025年部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比要超過50％，新能源汽車新車銷量要在2025年由2020年的5％升高到20％。

新能源汽車在這個(gè)背景下快速增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國新能源汽車完成銷量136．7萬輛，同比增長10．9％，產(chǎn)銷量連續(xù)六年蟬聯(lián)世界第一。2021年上半年國內(nèi)新能源汽車完成銷量120．6萬輛，同比增長2倍，上半年的銷量基本上追平2020整年。1－11月新能源汽車的累計(jì)銷量為251．4萬輛，同比增長178．3％，整體的新能源市場幾乎占據(jù)狹義乘用車市場20％的份額?！叭嫘履茉吹褂?jì)時(shí)”已經(jīng)啟動(dòng)，汽車的電動(dòng)化趨勢進(jìn)程加速，電動(dòng)車對于傳統(tǒng)燃油車來說，不只是停留在過去的競爭，車企與國家都紛紛宣布禁售燃油車的時(shí)間表，燃油車進(jìn)入加速被淘汰的局面。

在工業(yè)制造領(lǐng)域，降本增效，節(jié)能降耗成為智能制造的核心。對于科技企業(yè)來說，與傳統(tǒng)工業(yè)協(xié)同，用數(shù)字價(jià)值驅(qū)動(dòng)助力工業(yè)行業(yè)的系統(tǒng)化節(jié)能是大勢所趨。一些智能工廠中對流程自動(dòng)化的全面改造，對于生產(chǎn)效益與能耗控制進(jìn)行了雙向的優(yōu)化。先進(jìn)的工藝改造了先前能耗較大的流程，也從根源上杜絕了一些有害廢料的產(chǎn)生。

比如在鋼鐵冶煉過程中的加熱爐場景中，通過智能技術(shù)改良過的生產(chǎn)流程系統(tǒng)能夠輔助排產(chǎn)優(yōu)化、燃燒控制優(yōu)化、鋼坯的加熱優(yōu)化。一臺加熱爐每年煤氣和天然氣的用量大概5000萬到7000萬，通過優(yōu)化后的運(yùn)營方案，一年能幫企業(yè)節(jié)降500萬到700萬。

我們發(fā)現(xiàn)工廠可以通過后端大數(shù)據(jù)平臺分析處理及可視化調(diào)度等進(jìn)行系統(tǒng)的升級改造，可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)監(jiān)測分析、能耗管控、人員行為管控等，有效降低運(yùn)營成本、能源利用率等，企業(yè)的效率大幅提升，工廠整體綠色制造及管理水平得到了質(zhì)的飛躍。

無論是生產(chǎn)制造過程的優(yōu)化，還是廢物資源化，產(chǎn)品綠色化的方向，構(gòu)建綠色制造體系、能源低碳化是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要戰(zhàn)略。在能源領(lǐng)域、交通領(lǐng)域和工業(yè)制造等涉及的千行百業(yè)中，我們都看到了政策背景下的影響與變化。而在未來，這些產(chǎn)業(yè)也會(huì)有新的趨勢與變化產(chǎn)生。

山吟澤唱“新生代”能源革命的未來

今年是雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)開始施行的第一年，還剩八年的時(shí)間需要完成2030碳達(dá)峰的目標(biāo)，任務(wù)緊急。以能源行業(yè)為例，迄今為止，可再生能源風(fēng)電、光伏的發(fā)電量與煤電的發(fā)電量相比仍然是杯水車薪。儲能的產(chǎn)能和穩(wěn)定供給也有各種不確定性因素，并且又依賴基礎(chǔ)傳輸設(shè)施的適配。這也意味著未來可再生能源與儲能產(chǎn)業(yè)鏈仍然需要投入巨大的資源與時(shí)間進(jìn)行建設(shè)。

在工業(yè)制造領(lǐng)域，占據(jù)數(shù)量與碳排較大的中小型企業(yè)需要進(jìn)行數(shù)字化的能源轉(zhuǎn)型，在樹根互聯(lián)的技術(shù)賦能下，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、質(zhì)檢、物流、能耗等產(chǎn)品全流程的優(yōu)化與升級?？萍计髽I(yè)將減碳排的技術(shù)改革能力賦予這些龐雜的中小企業(yè)，是發(fā)展的趨勢與方向。不管是智能制造，還是綠色制造，未來的制造業(yè)必然會(huì)走上一條多方協(xié)同的產(chǎn)業(yè)合作之路。因?yàn)閿[在制造業(yè)面前的“雙碳”目標(biāo)非常緊迫，唯有多方合作，共同推進(jìn)，才有可能實(shí)現(xiàn)。

在交通出行領(lǐng)域中，新能源汽車、智慧交通網(wǎng)絡(luò)、V2X與5G通信等領(lǐng)域向融合發(fā)展方向深入，在汽車生產(chǎn)過程的能耗與動(dòng)力電池的革新中被賦予勢能，車企和供應(yīng)鏈企業(yè)將會(huì)不斷加大技術(shù)的研發(fā)力度和產(chǎn)業(yè)合作。新能源汽車市場占比會(huì)快速提升，迎來全面市場化突破拐點(diǎn)，進(jìn)入快速發(fā)展階段。

從大力發(fā)展光伏風(fēng)電到構(gòu)建特高壓網(wǎng)絡(luò)，儲能電池的能量密度不斷提升，從液態(tài)逐漸走向固態(tài)，儲能技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，再到新能源汽車的普及，一幅能源宏圖徐徐展開。這場雙碳目標(biāo)背景下的新生代能源革命戰(zhàn)役剛剛打響，在起步的階段我們已經(jīng)感受到輻射的影響與對產(chǎn)業(yè)的撼動(dòng)。比如今年許多產(chǎn)品開始強(qiáng)調(diào)綠色環(huán)保并作為差異化的競爭點(diǎn)進(jìn)行展示，例如在廚電領(lǐng)域中，我們看到越來越多的家電產(chǎn)品強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)過程的綠色與使用過程的能耗節(jié)約。在消費(fèi)電子、服飾、家具、家居等領(lǐng)域，綠色、環(huán)保、可降解也被無數(shù)消費(fèi)者追捧。

綠色能源的變革從消費(fèi)者到企業(yè)，從產(chǎn)業(yè)到國家，所有行業(yè)與人群都身處其中參與這場變革，雙碳戰(zhàn)略背景下的人類命運(yùn)共同體將這個(gè)能源版圖中涉及的所有群體都深度綁定。能源革命與生態(tài)建設(shè)在中國已經(jīng)行走了幾十年，“天育物有時(shí)，地生財(cái)有限”的理念深入人心，生態(tài)環(huán)境沒有替代品，用之不覺，失之難存。在碳達(dá)峰和碳中和設(shè)置的時(shí)間節(jié)點(diǎn)中，這場運(yùn)動(dòng)會(huì)開足馬力深入產(chǎn)業(yè)的方方面面，高速運(yùn)轉(zhuǎn)，一片片綠色拼圖紛沓串聯(lián)走向能源版圖的完整拼接，潤澤萬物與后世。