特斯拉首個能源業(yè)務在中國正式落地，不斷完善其能源布局

電車匯消息正如馬斯克自己所言“特斯拉是一家能源公司，特斯拉汽車只是能源公司的一個產品而已”。特斯拉能源的野心是成為一家全球性分布式供電公司，而今特斯拉要在中國推廣其能源業(yè)務，并且首個項目已經正式落地。

今日，特斯拉宣布，已經在中國開設了第一個光儲充一體化充電站。這個設在拉薩的充電站將利用太陽能發(fā)電，并將其儲存在儲能設施中，供電動汽車充電。在負載和光儲配置平衡時，可實現能源自給自足。

與此同時，特斯拉宣布，將在中國推出能源部門“特斯拉能源”，該部門將面向國內市場銷售太陽能屋頂系統(tǒng)和Powerwall家用電池組。據知情人士透露，特斯拉此次在拉薩開設的充電站，就是Powerwall業(yè)務在中國落地的項目。

如果放大看特斯拉整體的產業(yè)布局，就會發(fā)現，特斯拉是在著重打造一個完整的能源閉環(huán)，其中涉及到能源開發(fā)利用的多個方面。但是目前，特斯拉在中國的業(yè)務主要還是整車與充電設施。如今特斯拉能源業(yè)務正式進入中國，也代表著特斯拉正在中國市場不斷完善其能源布局。

簡單來說，Powerwall是一款儲能設備，它內置了可充電的鋰電池包、液冷模塊、逆變器等等。在電力需求低谷期（例如凌晨）充電，在用電高峰期輸出電力，起到了“削峰填谷”的作用，另外如果電網斷電也能起到應急作用。

Powerwall主要針對家庭用戶，內置電池容量7～13．5kWh，而商用版的“Powerwall”則叫Powerpack，后者是內置100kWh電池的大家伙，主要應用在公共場所，例如學校、醫(yī)院等等。

目前特斯拉并未公布更多關于能源業(yè)務在中國的規(guī)劃，不過從其海外的業(yè)務布局可以窺見一二。

首先，Powerwall可接上家用光伏發(fā)電系統(tǒng)，組成自給自足的能源系統(tǒng)——微電網。

微電網的本質是使用儲存在電池中可自我生產的再生能源組建一個自給自足的能源系統(tǒng)，而該系統(tǒng)可以向小型社區(qū)或生產設施供應能源。

特斯拉微電網系統(tǒng)由太陽能屋頂電池板，以及Powerwall組成，將提供零排放電力，并在因公共安全停電或其他原因斷電的情況下提供電力支持，以達到減少電力成本以及局部的空氣污染排放的目標。

光伏發(fā)電系統(tǒng)來自于特斯拉收購的公司SolarCity，是一家專注于家用光伏發(fā)電項目的公司。

與SolarCity合作的第一個旗艦微電網項目位于美屬薩摩亞的塔烏島，特斯拉在那里部署了由1．4MW太陽能陣列和6MWH儲能系統(tǒng)組成的微電網，該系統(tǒng)由60個Tesla Powerpack組成。微型電網為島上近600名居民每年節(jié)省了超過10萬加侖的燃料。

為了最大限度地提高投資收益，特斯拉還開發(fā)了自己的虛擬電廠平臺——AutoBidder。

虛擬電廠是通過先進通信技術和軟件架構，以用戶為中心，以商業(yè)化市場為平臺，實現分布式電源協(xié)調管理的系統(tǒng)?？梢哉f，虛擬電廠是微電網的大腦和控制中心。

特斯拉的虛擬電廠Autobidder，把儲能＋分布式光伏＋充放電控制策略結合起來，通過能源綜合利用，實現了綠色電力的最大消納。AutoBidder平臺用雙向的控制，以社區(qū)配電網為單位，把分散式的源網荷儲充都納入進來，實現了虛擬電廠控制。

不過在昨日國家能源局的一份征求意見稿中有明確指出，在電池一致性管理技術取得關鍵突破、動力電池性能監(jiān)測與評價體系健全前，原則上不得新建大型動力電池梯次利用儲能項目?；诖?，特斯拉能源業(yè)務在中國市場能否順利展開猶未可知。

文章摘自 電車匯 20210623 發(fā)自北京