2020年二季度交通電氣化市場(chǎng)展望

　　疫情沖擊下，全球汽車市場(chǎng)大幅下挫，新能源汽車雖未幸免于難，但與汽油和柴油車銷量相比更顯韌性。2020年第一季度，全球新能源乘用車汽車銷量同比降幅為7％。疫情在全球不同地區(qū)的發(fā)展出現(xiàn)分化，汽車銷量也存在明顯地區(qū)差異。歐洲市場(chǎng)嶄露頭角，引領(lǐng)全球銷量。一季度歐洲新能源汽車銷量超過(guò)21.4萬(wàn)輛，是中國(guó)市場(chǎng)銷量的兩倍。我們預(yù)計(jì)今年全球新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)不及去年，但降幅小于我們上季度的預(yù)測(cè)，且歐洲新能源汽車新車銷量的全球占比有望較去年大幅提升。

　　疫情沖擊下，中國(guó)政府出臺(tái)刺激政策以重振汽車行業(yè)，但這些政策沒(méi)有大力推動(dòng)綠色發(fā)展。因此，未來(lái)幾個(gè)月，新能源汽車與燃油車的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。我們預(yù)計(jì)，2020年中國(guó)新能源汽車銷量同比下降14％，降至93萬(wàn)輛。韓國(guó)的政策重心仍是支持新能源汽車銷售，并有望成為2020年亞洲唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)新能源汽車年銷量同比正增長(zhǎng)的國(guó)家。

　　歐洲市場(chǎng)的前景令人鼓舞。目前，我們認(rèn)為2020年歐洲新能源汽車銷量將增長(zhǎng)24％，超過(guò)66.7萬(wàn)輛。歐洲市場(chǎng)的增長(zhǎng)動(dòng)力與疫情前提出的預(yù)測(cè)相同。首先，歐洲的2020年燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)保持不變，仍然要求歐洲乘用車新車銷量的新能源滲透率在4％至6％之間；其次，今年歐洲市場(chǎng)有大量新能源汽車新車型上市。但歐洲市場(chǎng)可能仍存在供應(yīng)問(wèn)題，因?yàn)?021年實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)的難度增大，車企可能選擇會(huì)將銷量延后至明年。

　　在聯(lián)邦支持政策缺位、新車型上市時(shí)間延遲的雙重壓力之下，美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)受疫情打擊尤甚。我們預(yù)計(jì)，2020年美國(guó)新能源汽車銷量同比降幅為34％，北美新能源汽車總銷量?jī)H21.1萬(wàn)輛，與中國(guó)和歐洲市場(chǎng)的差距持續(xù)擴(kuò)大。目前業(yè)內(nèi)最關(guān)注的是特斯拉未來(lái)幾個(gè)月的銷量，以及即將舉行的大選。兩者仍可能改變美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展方向。

　　一組數(shù)據(jù)

　　197萬(wàn)

　　2020年全球新能源乘用車新車銷量最新預(yù)測(cè)

　　48%

　　2020年一季度歐洲新能源乘用車新車銷量的全球占比

　　34%

　　2020年歐洲新能源乘用車新車銷量的全球占比預(yù)測(cè)