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大眾汽車(chē)正考慮進(jìn)一步削減成本 應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情的沖擊
大眾汽車(chē)正考慮進(jìn)一步削減成本 應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情的沖擊據(jù)路透社報(bào)道,德國(guó)汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)公司一位發(fā)言人周六表示,大眾汽車(chē)正在考慮進(jìn)一步削減成本,以應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情的沖擊。此前,受到
據(jù)路透社報(bào)道,德國(guó)汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)公司一位發(fā)言人周六表示,大眾汽車(chē)正在考慮進(jìn)一步削減成本,以應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情的沖擊。
此前,受到疫情影響、需求下滑以及供應(yīng)鏈中斷,大眾全球多家工廠紛紛停工停產(chǎn),幾乎關(guān)閉歐洲和美洲的所有工廠。大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯面對(duì)媒體采訪時(shí)曾表示,每停產(chǎn)一周,這家企業(yè)就會(huì)損失大約20億歐元(約合人民幣160億元)的高額固定成本,平均每天損失2.86億歐元(約合人民幣22.8億元)。
迪斯還表示,大眾可以忍受歐洲和美洲的工廠關(guān)閉“幾周,甚至幾個(gè)月,但也不是無(wú)限期”。該公司財(cái)務(wù)狀況良好,但他不排除在最壞的情況下,如果危機(jī)持續(xù)數(shù)月甚至數(shù)年,就會(huì)采取“結(jié)構(gòu)性措施來(lái)調(diào)整”。
自4月底開(kāi)始,大眾汽車(chē)歐洲部分工廠開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)。但受到疫情持續(xù)影響、市場(chǎng)需求下滑等,大眾也不得不面臨財(cái)務(wù)壓力。
同時(shí),大眾此前也表示,正加快從傳統(tǒng)汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)型為新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)制造商,這一步也需要削減成本和提高效率。
此外,中國(guó)市場(chǎng)已成為大眾最重要的市場(chǎng)。迪斯表示,歐美國(guó)家在疫情過(guò)后將遭遇嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)衰退,中國(guó)將是大眾的希望之光。他高度贊揚(yáng)中國(guó)是“大眾集團(tuán)的成功引擎,現(xiàn)在的重要性甚至超過(guò)從前!”同時(shí)大眾在中國(guó)的品牌占有率已經(jīng)達(dá)到21%。
2019年度財(cái)報(bào)顯示,大眾集團(tuán)全年銷(xiāo)售收入為2526億歐元,同比增長(zhǎng)7.1%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為170億歐元,同比增長(zhǎng)21.8%;未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為193億歐元,同比增長(zhǎng)12.8%。未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)銷(xiāo)售回報(bào)率為7.6%,略高于2019財(cái)年設(shè)定的目標(biāo)區(qū)間,2018財(cái)年為7.3%。特殊項(xiàng)目支出包括用于和解“排放門(mén)”的罰款和支出共計(jì)23億歐元。
大眾表示,到2020年集團(tuán)營(yíng)運(yùn)銷(xiāo)售回報(bào)率預(yù)計(jì)將在6.5%至7.5%之間,而2019年為7.6%。對(duì)此大眾解釋稱(chēng),這一方面是取決于經(jīng)濟(jì)環(huán)境的動(dòng)蕩和地緣政治的緊張局勢(shì),其次還包括爆發(fā)的新型冠狀病毒對(duì)于全球車(chē)市的負(fù)面影響。
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