國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》的通知
今年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作明確三大重點
今年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作明確三大重點 工信部日前發(fā)布的《2020 年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》(下稱《要點》)指出,在新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作方面,2020年主要有三大重點:一是持續(xù)
工信部日前發(fā)布的《2020 年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》(下稱《要點》)指出,在新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作方面,2020年主要有三大重點:一是持續(xù)優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)體系;二是加快重點標(biāo)準(zhǔn)研制,尤其是在電動汽車整車、燃料電池、動力電池、充換電等相關(guān)領(lǐng)域;三是深化國際交流合作。
“新能源汽車因其有著巨大的發(fā)展前景,技術(shù)也在逐漸成熟,通過標(biāo)準(zhǔn)化手段,可以提升產(chǎn)品質(zhì)量,同時擴(kuò)大應(yīng)用提高產(chǎn)量降低成本——這些都離不開政策的支撐。”有業(yè)內(nèi)人士指出。
“2020年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作,將深入貫徹實施發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略,秉承創(chuàng)新、融合、開放、合作的理念,持續(xù)優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)體系,加快重點標(biāo)準(zhǔn)研制,深化國際交流合作,發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級的引領(lǐng)作用,支撐我國新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。”《要點》指出。
記者注意到,今年的《要點》共分為三大板塊。首先,要持續(xù)優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)體系,其中包括加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)頂層設(shè)計和制定標(biāo)準(zhǔn)工作路徑。其次,要加快重點標(biāo)準(zhǔn)研制,與去年的電動汽車安全、電動汽車能耗、燃料電池電動汽車、充電設(shè)施及加氫系統(tǒng)、動力電池回收利用這五大領(lǐng)域相比,今年強(qiáng)調(diào)的是電動汽車整車、燃料電池、動力電池、充換電四大領(lǐng)域。
《要點》提出,在電動汽車整車領(lǐng)域,要完成純電動汽車能耗與續(xù)駛里程、混合動力電動汽車能耗試驗方法標(biāo)準(zhǔn)的制定。在燃料電池汽車領(lǐng)域,除了要加快燃料電池電動汽車加氫槍、加氫口等標(biāo)準(zhǔn)的制定,還要完成整車標(biāo)準(zhǔn)、整車試驗方法標(biāo)準(zhǔn),以及關(guān)鍵部件標(biāo)準(zhǔn)的立項。在動力電池領(lǐng)域,要滿足動力電池安全試驗方法標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研,加快動力電池電性能和循環(huán)壽命相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的立項等。在充換電領(lǐng)域,推動充電連接裝置通用要求相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的修訂,開展大電流充電測試驗證工作等。
最后,《要點》還指出,要深化國際交流合作,不僅要積極參與全球技術(shù)法規(guī)協(xié)調(diào)、深入?yún)⑴c國際標(biāo)準(zhǔn)制定,還提出要廣泛開展國際合作交流等。
“標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的進(jìn)一步完善,對行業(yè)發(fā)展來說是重大保障,同時在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級方面也起到了巨大的引領(lǐng)作用。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。
“與去年的文件相比,今年更加強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)的頂層設(shè)計,除了制定標(biāo)準(zhǔn)工作路徑以外,還提出將編制發(fā)布第三版《中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖》。從具體領(lǐng)域來看,提出的標(biāo)準(zhǔn)研制重點也比此前要求的更細(xì)化與深化。”一位動力電池企業(yè)的工作人員告訴記者,以上標(biāo)準(zhǔn)的制定都為新能源汽車產(chǎn)業(yè)融合的可持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐。
但據(jù)記者了解,雖然目前我國每年都會針對新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)化問題進(jìn)行完善,但當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè),仍面臨著標(biāo)準(zhǔn)體系不健全、產(chǎn)業(yè)上下游不銜接、關(guān)鍵技術(shù)有待突破等諸多難題。
以充電樁領(lǐng)域為例,其標(biāo)準(zhǔn)化的制定較之前有了明顯深化。“在充換電領(lǐng)域,除了對充電樁的硬件做出了標(biāo)準(zhǔn)化要求,《要點》還提及了此前沒有提過的開展大電流充電測試驗證工作等細(xì)分領(lǐng)域,這些都對完善充電標(biāo)準(zhǔn)、推進(jìn)該領(lǐng)域的細(xì)化內(nèi)容具有積極意義。”某充電樁運營商工作人員告訴記者。
“在換電領(lǐng)域,我們認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)化問題一直是制約其普及的重要原因之一。還有電池的標(biāo)準(zhǔn)化問題,現(xiàn)在各家路線都不一樣,通用性、互換性很難。”北汽新能源汽車股份有限公司工程研究院常務(wù)副院長李玉軍表示,標(biāo)準(zhǔn)化問題作為企業(yè)積極探索的問題之一,除了政策的支持,還需要行業(yè)的共同努力來協(xié)同發(fā)展。
“標(biāo)準(zhǔn)化是產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、規(guī)模化發(fā)展的基礎(chǔ)和前提。”上述動力電池企業(yè)的工作人員表示,《要點》對目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)起到的更多是“護(hù)航”作用,“主要還是需要政府部門、科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)組織、企業(yè)等多方的共同推動,才能更好地促進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。”(記者黃珮)