外媒稱中國考慮削減10%的新能源車補(bǔ)貼

　　據(jù)彭博社報(bào)道，在周二剛剛宣布將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年，延續(xù)到2022年底后，中國也正在考慮減少對(duì)購車者的補(bǔ)貼，并限制享受補(bǔ)貼的合格車型數(shù)量。

　　據(jù)知情人士透露，多個(gè)政府機(jī)構(gòu)正在討論在2020年晚些時(shí)候?qū)?a href="http://msthinker.com/news/" target="_blank">新能源汽車補(bǔ)貼削減10%。該知情人士稱，他們還在就縮小有資格享受補(bǔ)貼的新能源汽車范圍進(jìn)行商討。

　　減少補(bǔ)貼可能會(huì)降低特斯拉、大眾等公司的收益。這兩家公司正指望中國這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)來提振銷售。不過，電動(dòng)汽車制造商已經(jīng)面臨著一系列挑戰(zhàn)，從新型冠狀病毒疫情大流行到油價(jià)暴跌（油價(jià)下跌使燃油車的駕駛成本降低）。

　　補(bǔ)貼計(jì)劃顯示出中國政府正在努力采取平衡措施使經(jīng)濟(jì)從今年年初的新型冠狀病毒疫情帶來的打擊中盡快復(fù)蘇。由于制造業(yè)2月份下滑幅度創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，各大行業(yè)紛紛要求政府提供支持。

　　為了成為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，中國在過去十多年里一直維持著一項(xiàng)重要的補(bǔ)貼計(jì)劃，并正在逐步減少部分補(bǔ)貼，以使該行業(yè)變得更加獨(dú)立。

　　由于新型冠狀病毒疫情打擊，中國汽車市場(chǎng)在2月備受沖擊。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，環(huán)比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。前兩月累計(jì)產(chǎn)銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，同比分別下降45.8%和42%。

　　而2月新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成9951輛和12908輛，同比分別下降82.9%和75.2%。1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成53840輛和59705輛，同比分別下降63.8%和59.5%。

　　疫情的沖擊力不可小窺。目前，歐洲汽車市場(chǎng)也處于崩潰的邊緣，大批工廠關(guān)閉，銷售停滯不前。最新的數(shù)據(jù)顯示，3月，法國和西班牙的新車注冊(cè)量較上年同期下降逾三分之二。多家車企在美國當(dāng)月的銷量下降了40%以上。

　　中國從2009年開始為購買電動(dòng)汽車提供補(bǔ)貼，以促進(jìn)該行業(yè)的發(fā)展，但過去幾年逐漸減少了補(bǔ)貼，以鼓勵(lì)汽車制造商自主競(jìng)爭(zhēng)。政府原計(jì)劃在今年底徹底取消補(bǔ)貼，但遇到了疫情的爆發(fā)影響。

　　但去年夏天生效的減少補(bǔ)貼措施，引發(fā)了中國電動(dòng)汽車銷量的首次下滑，而疫情只是讓下滑進(jìn)一步惡化。

　　對(duì)于，將補(bǔ)貼延長兩年后，再計(jì)劃年底削減10%的計(jì)劃，參與商討的財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會(huì)沒有立即回復(fù)記者的置評(píng)請(qǐng)求。

　　中國是很多大型車企重押的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克計(jì)劃依靠中國市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)其汽車雄心勃勃的電動(dòng)化目標(biāo)。今年1月，該公司開始向當(dāng)?shù)叵M(fèi)者交付中國制造的Model 3車型。上海超級(jí)工廠是特斯拉獲得更大市場(chǎng)份額的關(guān)鍵，因?yàn)樗苁蛊嚝@得補(bǔ)貼和更優(yōu)惠的稅收待遇。

　　盡管特斯拉的新車注冊(cè)速度近來一直很緩慢，但這種疲軟很大程度上可能是由于季節(jié)性和疫情對(duì)整個(gè)行業(yè)的影響。

　　通用汽車也對(duì)中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)寄予厚望，并投入了大量資金。上個(gè)月初，這家汽車制造商宣布，到2025年將向電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車投資200億美元。

　　通用汽車已經(jīng)先于美國市場(chǎng)在中國市場(chǎng)推出一些電動(dòng)車型。在美國，聯(lián)邦政府對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車的激勵(lì)措施正在縮減。特朗普總統(tǒng)也剛剛完成了一項(xiàng)為期三年的旨在放松燃油效率的新規(guī)定。該規(guī)定將在一定程度上抑制電動(dòng)車的發(fā)展。

　　就利潤和銷量而言，中國也是德國汽車巨頭大眾、戴姆勒和寶馬的重要市場(chǎng)。大眾汽車今年將在中國新開兩家工廠，開始生產(chǎn)純電池動(dòng)力汽車，以此推動(dòng)其全球電動(dòng)汽車的發(fā)展目標(biāo)。

　　梅賽德斯-奔馳推出了EQC電動(dòng)SUV，并計(jì)劃在未來幾年將純電池動(dòng)力汽車的產(chǎn)品線擴(kuò)大到至少10款，中國是其主要市場(chǎng)之一。

　　戴姆勒還與中國吉利汽車組建了合資公司，生產(chǎn)Smart純電動(dòng)車，而寶馬與中國長城汽車合資計(jì)劃生產(chǎn)Mini純電動(dòng)車。