廣汽新能源將率先使用Nidec的200kW電機(jī)

　　來自外媒消息，在電氣行業(yè)頗有名氣的日本電產(chǎn)株式會(huì)社（Nidec），近日發(fā)布了兩款電動(dòng)車牽引電機(jī)產(chǎn)品：用于中大型電動(dòng)汽車的200kW牽引電機(jī)，以及用于微型和小型電動(dòng)汽車的50kW牽引電機(jī)。其中200kW牽引電機(jī)產(chǎn)品將率先搭載在廣汽新能源AionS和AionLX兩款車型中。

　　據(jù)悉，這兩款產(chǎn)品都基于現(xiàn)款集電機(jī)、減速器、逆變器于一體的150kW“三合一”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（2019年4月量產(chǎn)）而打造。其中本次發(fā)布的200kW牽引電機(jī)定位面向中國(guó)及歐洲市場(chǎng)的高檔車型，該產(chǎn)品將率先搭載在廣汽新能源AionS和AionLX兩款車型上，與現(xiàn)款150kW的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，新款200kW電機(jī)在保持了結(jié)構(gòu)緊湊、高能效、輕量化等優(yōu)勢(shì)以外，電機(jī)與減速器的尺寸得到了進(jìn)一步改進(jìn)，功率提升了30%，重量為95kg，僅現(xiàn)款僅增加了9%。

　　而另一款50kW牽引電機(jī)定位面向日本及東南亞市場(chǎng)中的微型和小型電動(dòng)車，這款電機(jī)的特點(diǎn)是將內(nèi)部的減速器從原來的三軸改為一軸，大幅縮小了產(chǎn)品體積，對(duì)于對(duì)空間要求嚴(yán)格的微型及小型車來說意義重大。

　　根據(jù)日本電產(chǎn)株式會(huì)社的規(guī)劃來看，本次發(fā)布的200kW和50kW牽引電機(jī)將分別于2023年和2022年開始量產(chǎn)。該公司表示到2025年，旗下的“三電合一”電驅(qū)系統(tǒng)將累計(jì)獲得超過1000萬臺(tái)訂單。

　　鑒于未來的市場(chǎng)需求，日本電產(chǎn)計(jì)劃投入約2000億日元（約合127億元人民幣）用于電動(dòng)車動(dòng)力總成的研發(fā)和生產(chǎn)，這筆資金將投入其包括中國(guó)大連在內(nèi)的全世界三大工廠，從而進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)車動(dòng)力總成的產(chǎn)能。其中，大連工廠從從2021年起，投資額為1000億日元（約合64億元人民幣），使該工廠年產(chǎn)約360萬臺(tái)電機(jī)。

　　據(jù)悉，新款200kW電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的定位是面向中國(guó)與歐洲市場(chǎng)中的高檔汽車。該款產(chǎn)品將率先裝配于廣汽新能源AionS和AionLX。與150kW電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，該產(chǎn)品不僅保持了原有的高能效、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕等特點(diǎn)，電機(jī)與減速器的尺寸得到了進(jìn)一步改進(jìn)，功率提升30%，重量95kg，僅比150kW款增加了9%。

　　另一款50kW電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的定位是面向日本市場(chǎng)中的微型和小型電動(dòng)汽車，以及東南亞市場(chǎng)的電動(dòng)汽車。其特點(diǎn)是將電機(jī)中的減速器從原來的三軸改為一軸，大幅縮小了產(chǎn)品體積。

　　200kW和50kW的牽引電機(jī)將分別于2023年和2022年開始量產(chǎn)。電產(chǎn)日前曾表示：“到2025年，其‘三合一’電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的累計(jì)訂單將超過1000萬臺(tái)。”

　　同時(shí)，鑒于未來的市場(chǎng)需求，日本電產(chǎn)計(jì)劃投入約2000億日元（約合127億元人民幣）用于電動(dòng)車動(dòng)力總成的研發(fā)和生產(chǎn)，這筆資金將投入其包括中國(guó)大連在內(nèi)的全世界三大工廠，從而進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)車動(dòng)力總成的產(chǎn)能。其中，大連工廠從從2021年起，投資額為1000億日元（約合64億元人民幣），使該工廠年產(chǎn)約360萬臺(tái)電機(jī)。