特斯拉在美國電動汽車市場正面臨日益嚴重的威脅

　　特斯拉在美國電動汽車市場的主導地位正面臨越來越大的威脅，因為其競爭對手Rivian近日獲得了新一輪13億美元的融資，將其2019年的總融資額提高到了28億美元。這筆資金是摩根士丹利對特斯拉2019財年資本支出預測的兩倍，將使Rivian成為一個“真正的”競爭對手。

　　“特斯拉今天可能有很大的領先優(yōu)勢，但我們預計這種情況會隨著時間的推移而發(fā)生改變，”以亞當•喬納斯（Adam Jonas）為首的一支駐紐約的摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師團隊在周二發(fā)給客戶的報告中寫道。

　　分析人士表示，Rivian吸引的注資可能比福特和通用汽車2020年在電動汽車上的總投入還要多，足以在一個低成本領域建立一個超級工廠。這筆錢也足夠制造兩到三款新的電動汽車。

　　亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝佐斯表示，投資Rivian的目標是到2030年讓10萬輛電動貨車運輸隊上路。

　　目前，特斯拉控制著美國約80%的電動汽車市場，但摩根士丹利分析師團隊表示，特斯拉目前的地位“從長期來看是不可持續(xù)的”，并預計一家擁有人才和資本的初創(chuàng)企業(yè)將成為“下一個強有力的競爭對手”。

　　此外，分析師還認為，傳統(tǒng)汽車制造商對電動車市場份額的侵蝕也在增加。

　　例如，菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler）和標致（Peugeot）今年11月宣布的500億美元的合并就是一個威脅。

　　在交易宣布時，總部位于洛杉磯的私募股權投資公司Patriarch Organization的首席執(zhí)行官埃里克•希弗（Eric Schiffer）表示，該交易將在未來5年帶來“激烈的競爭”，是特斯拉生存的“最大危險之一”。

　　本周，特斯拉的股價首次達到420美元，達到了CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）去年提及的每股420美元的私有化水平。

　　在特斯拉股價突破420美元后，馬斯克在社交媒體上調侃稱，“哇 … 股價真高 lol”。

　　去年8月，馬斯克曾在社交媒體上暗示，將以每股420美元的價格將公司私有化“有資金保障”，并因此招致美國證券交易委員會（SEC）以誤導投資人的罪名起訴。

　　在隨后的16個月中，特斯拉股價在今年6月跌至三年低點，略低于每股177美元，然后回升并在周一突破420美元。

　　然而，喬納斯在周一發(fā)表的一份報告中稱，特斯拉目前的股價對一家汽車制造商來說過高了。

　　這位分析師指出，投資者最終將不再把特斯拉視為一家科技公司，并導致其股價暴跌至與汽車行業(yè)其他公司相當的水平。

　　摩根士丹利對特斯拉的股票給出中性評級。喬納斯設定的目標價為250美元，意味著特斯拉的市值從周一的750億美元降至450億美元左右，降幅為40%。

　　“我們不看好特斯拉的長期前景，尤其是隨著時間的推移，我們認為特斯拉會越來越像傳統(tǒng)的汽車制造商，”喬納斯表示。“我們已準備好迎接其出現的短暫人氣飆升，但對其可持續(xù)性表示懷疑。”