首批新能源車電池報廢高峰來臨 賣不掉也修不起

　　近年來，新能源汽車高速發(fā)展，在馬路上行駛的的新能源汽車也是越來越多。不過，隨著第一批新能源汽車動力電池的退役期即將到來，一些新能源車主正面臨著高價換電池還是低價賣車的兩難窘境。據(jù)媒體報道，鄭州的于先生購買了一輛純電動汽車，含保險總共花費(fèi)約13萬左右。但是幾年用下來，他感受到續(xù)航能力不足，充電掉電等問題也越來越明顯。

　　于先生表示，換動力電池也是了解了一下，買一組新電池，大概得八九萬，這讓他很無奈。

　　針對此事，記者從鄭州某4S店了解到，質(zhì)保期過后，如果需要更換電池至少需要3萬塊錢左右（副廠），原廠的更貴，大概需要5-6萬。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，現(xiàn)在一般汽車動力電池的使用年限為5—8年，受早期技術(shù)因素的制約，第一批投入市場的新能源車動力電池基本處于淘汰臨界點(diǎn)，新能源汽車動力蓄電池“退役”的高峰期即將來臨。

　　對于首批新能源車主來說，要么賣掉，要么換電池。但買車有優(yōu)惠，換電池則不享受國家補(bǔ)貼，高昂的成本讓車主難以承受。更重要的是這個年限的電動汽車保值率慘目忍睹，二手車市場更是無人問津。

　　賣也賣不掉，修也修不起，不少首批新能源車主只能選擇將自己的車報廢。

　　電動汽車作為一種傳統(tǒng)燃油車的有益補(bǔ)充絕對是一件大好事，但從目前大家遇到的問題來看，新能源汽車在電池上的提高還需多做努力。