探訪鹽城氫能公交

　　作為全國(guó)五個(gè)氫燃料電池汽車示范城市之一，江蘇鹽城一次性投放10輛12米長(zhǎng)氫燃料電池公交客車，受到新能源業(yè)界關(guān)注。11月23日，鹽城高新區(qū)、鹽城公交公司組織媒體探訪氫能公交，體驗(yàn)這一綠色環(huán)保的新型交通工具。

　　在鹽城高新區(qū)公交回車場(chǎng)，十幾輛客車停在停車場(chǎng)上。從外觀上看，氫能公交除了車身印有“氫燃料電池巴士”字樣外，與其他燃油和電動(dòng)公交車并無(wú)太大差別。

鹽城氫能公交正式上路。 谷華 攝

　　“鹽城氫能公交正從少量示范，走向規(guī)?；茝V。”鹽城高新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2018年12月，鹽城便在K11線路首次采用氫能公交，但數(shù)量只有兩輛，現(xiàn)在K11線路共有10輛12米長(zhǎng)氫能公交，均由南京金龍客車公司生產(chǎn)，氫燃料電池動(dòng)力總成由江蘇興邦能源科技公司提供。

　　據(jù)了解，K11線路由鹽城城西南的高新區(qū)公交樞紐發(fā)車，途經(jīng)多條主次干道，到達(dá)城南的科教城公交回車場(chǎng)，全長(zhǎng)19公里，發(fā)車間隔約12分鐘，首班6：30，末班18：00，票價(jià)一元。

氫能公交在加注氫燃料。 谷華 攝

　　鹽城市公交一分公司102車隊(duì)長(zhǎng)郝其建告訴記者，相比純電動(dòng)汽車充電慢、低溫?fù)p耗大、續(xù)航里程受限等不足，氫能公交不僅燃料加注快捷方便，而且續(xù)航能力接近300公里。

　　“以前的公交，一上來就能聞到汽油味，各種噪音也是讓人頭疼。今天的這個(gè)車真是神了，聲音和氣味都沒有，不僅行駛十分平穩(wěn)，而且連坐墊都是軟的，就跟坐在家里差不多。”剛上車不一會(huì)兒，市民趙大姐就對(duì)氫能公交贊不絕口。她說，她對(duì)氣味比較敏感，乘坐傳統(tǒng)燃油公交車總感覺頭暈，而氫能公交不僅整潔，更沒有難聞的尾氣排放，乘坐非常舒適。

加氫站負(fù)責(zé)人介紹情況。 谷華 攝

　　在鹽城高新區(qū)加氫站，一輛氫能公交正在加注燃料，站長(zhǎng)胡興輝在一旁實(shí)時(shí)監(jiān)督。“這是加氫口，旁邊配有氣壓表，實(shí)時(shí)顯示氣瓶里的氫氣壓力，一般一次氫燃料加注需要十分鐘左右。”

　　據(jù)悉，10輛氫能公交已經(jīng)正式“上崗”4天，總體運(yùn)行狀態(tài)良好。下一步，鹽城將根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況和加氫能力，繼續(xù)投入50至60輛氫能公交，應(yīng)用于多條線路。