東風(fēng)和上汽率先獲6700萬國補 由重塑和新源配套系統(tǒng)

　　國補第一次到賬，讓業(yè)內(nèi)人士備受興奮。率先拿到補貼的車企是？配套的系統(tǒng)廠商又是？

　　10月11日，工信部公布《關(guān)于2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算審核情況的公示》，公示期為2019年10月11日——10月17日。依據(jù)公示內(nèi)容，2017年企業(yè)申報推廣數(shù)量達(dá)到236881輛，總計清算資金達(dá)到244.14億元。經(jīng)專家核定推廣數(shù)量207409輛，應(yīng)清算補助資金為220.27億元。

　　其中燃料電池汽車共計兩家企業(yè)申報，其中東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司申報車型為EQ5080XXYTFCEV1，推廣數(shù)達(dá)到114輛，全數(shù)過審。單車補貼達(dá)50萬，合計補貼金額達(dá)到5700萬。

　　上海汽車商用車有限公司申報車型為SH6612A4FCEV，申報數(shù)目為35輛，申請單車補貼50萬，由于國家監(jiān)管平臺核定行駛里程數(shù)尚未達(dá)到2萬公里，核減15輛，公司共計獲補1000萬。

　　上述兩款車型均于2017年6月上榜工信部推薦車型目錄（2017年05批），其中東風(fēng)燃料電池廂式運輸車配套燃料電池系統(tǒng)來自上海重塑，系統(tǒng)功率30kW，續(xù)航里程為305km，上汽大通SH6612A4FCEV燃料電池客車搭載新源動力30kW系統(tǒng)，續(xù)航里程430km。

　　高工氫電了解到，東風(fēng)汽車是國內(nèi)較早從事燃料電池汽車技術(shù)研究的企業(yè)。2017年，公司相繼推出兩款燃料電池廂式運輸車，并通過國家公告測試，進(jìn)行商業(yè)化推廣。

　　2018年2月，東風(fēng)汽車旗下東風(fēng)特種商用車有限公司與云浮市、佛山對口幫扶云浮指揮部簽署協(xié)議，將在云浮注冊設(shè)立東風(fēng)特商氫燃料電池商用車華南生產(chǎn)基地，該項目規(guī)劃建設(shè)以氫燃料電池汽車為主、年產(chǎn)能為5000輛的新能源商用車生產(chǎn)線。

　　東風(fēng)汽車牽頭承擔(dān)國家重點研發(fā)專項《全功率燃料電池乘用車動力系統(tǒng)平臺及整車開發(fā)》項目。該項目主要針對燃料電池汽車五大核心技術(shù)難點進(jìn)行攻關(guān)，打造國內(nèi)首款全功率燃料電池乘用車。項目已于2018年10月28日正式啟動，執(zhí)行周期為3年，共獲得中央5236萬元財政經(jīng)費支持。

　　今年7月25日，東風(fēng)汽車發(fā)布公告稱，公司與湖北襄陽市人民政府、國家電投集團(tuán)科學(xué)技術(shù)研究院、武漢理工大學(xué)就各方在氫領(lǐng)域裝備研發(fā)與制造、氫能交通應(yīng)用示范與推廣等方面的合作簽訂了有效期為五年的《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

　　論燃料電池汽車布局，上汽集團(tuán)（600104）絕對是國內(nèi)車企中的領(lǐng)路先鋒。

　　上汽集團(tuán)早在2006年成立燃料電池事業(yè)部；2010年與同濟(jì)、清華合作的174輛燃料電池車在世博會運行；2014年開展燃料電池車全國巡游，整個中國道路情況下的運行做了一個驗證；2016年一款燃料電池乘用車上榜工信部推薦目錄，至今也是唯一一款，當(dāng)年銷售51輛；2017年至今，陸續(xù)推出燃料電池FCV80輕客（2017年銷售100輛，2018年也有銷售，后續(xù)將在上海運營）、FV76商務(wù)車（試裝下線）及申沃客車（6輛正式上線運行）。

　　在燃料電池產(chǎn)業(yè)化布局方面，上汽大通燃料電池輕客產(chǎn)品在上海等國內(nèi)3座城市率先實現(xiàn)商業(yè)化批量運營；成立上海捷氫科技有限公司，整合燃料電池領(lǐng)域技術(shù)人才等核心資源，加快燃料電池汽車的商業(yè)化發(fā)展；上汽300型燃料電池長堆開發(fā)取得重要階段成果，試制試驗功率已達(dá)到全球領(lǐng)先水平。

　　重塑集團(tuán)主營業(yè)務(wù)為客戶提供燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品及燃料電池汽車動力系統(tǒng)工程服務(wù)。自成立至今，重塑集團(tuán)已完成CAVEN3和CAVEN4兩款燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)，并分別于2017年6月和2018年7月投產(chǎn)。重塑集團(tuán)在廣東省云浮市建成國內(nèi)首座商用車燃料電池系統(tǒng)量產(chǎn)基地，一期產(chǎn)能5,000套/年，擴(kuò)產(chǎn)后產(chǎn)能可達(dá)到20,000套/年。

　　重塑集團(tuán)專注于車用燃料電池系統(tǒng)及其核心零部件產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)，同時向車企提供氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品及燃料電池汽車動力系統(tǒng)工程服務(wù)，具有豐富的整車動力系統(tǒng)開發(fā)項目經(jīng)驗，系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗，標(biāo)準(zhǔn)化的開發(fā)流程和質(zhì)量、驗證體系，在開發(fā)項目中擁有獨立的工程設(shè)計能力和試制能力，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

　　從項目開發(fā)情況來看，截至2018年末，重塑集團(tuán)已完成研發(fā)CAVEN3和CAVEN4兩款燃料電池系統(tǒng)，并與整車廠合作完成了43款氫燃料電池汽車的車型開發(fā)，與一汽解放、宇通客車、飛馳客車、東風(fēng)等整車廠建立了良好的合作關(guān)系。重塑集團(tuán)為汽車廠商配套開發(fā)燃料電池客車26款、燃料電池物流車15款、燃料電池乘用車2款。

　　從財務(wù)數(shù)據(jù)來看，2018年，重塑集團(tuán)為主要汽車廠氫燃料電池汽車配套的燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品及零部件銷售額超過3億元，實現(xiàn)凈利潤-536.25萬元；2017年為主要汽車廠商氫燃料電池汽車配套的燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品及零部件銷售額超過2億元，實現(xiàn)凈利潤1112.36萬元。

　　新源動力成立于2001年，是國內(nèi)“元老”級別燃料電池企業(yè)。自成立以來，公司承擔(dān)了國家科技部“863”計劃重大專項——車用燃料電池發(fā)動機研制課題，先后被認(rèn)定為大連市知識產(chǎn)權(quán)試點單位、遼寧省知識產(chǎn)權(quán)“興業(yè)強企”試點單位、國家級知識產(chǎn)權(quán)試點單位、首批國家級知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)。

　　新源動力第二代產(chǎn)品HYMOD®-36成功應(yīng)用上汽榮威750、上汽大通FCV80，成為我國首例自主研發(fā)、耐久性突破5,000小時，可實現(xiàn)-10℃低溫啟動、-40℃儲存的燃料電池；新源動力生產(chǎn)的第三代產(chǎn)品HYSTK®-70成為國內(nèi)首款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高集成度大功率電堆。

　　目前，新源動力多項創(chuàng)新成果涵蓋了質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)關(guān)鍵材料、關(guān)鍵部件、整堆系統(tǒng)各個層面，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)專利技術(shù)近400件，其中發(fā)明專利達(dá)到250余件，包括國際專利10余件，以新源動力為代表的“高比功率的車用燃料電池電堆”技術(shù)成果入選2019世界新能源汽車大會八項“全球新能源汽車前沿技術(shù)”之一。（馬曉康）