汽車(chē)全面“新能源化” 海南為何走在最前面？

　　核心閱讀：“從全球角度來(lái)說(shuō)，希望中國(guó)能夠引領(lǐng)世界實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的零排放轉(zhuǎn)型。目前來(lái)看，海南省關(guān)于新能源汽車(chē)發(fā)展的目標(biāo)和規(guī)劃都很有前瞻性，或可為全國(guó)的交通領(lǐng)域零排放轉(zhuǎn)型提供‘海南經(jīng)驗(yàn)’。”

　　利好政策接連出臺(tái)

　　近日，海南省為發(fā)展新能源汽車(chē)動(dòng)作頻頻。僅在9月，就先后公布了《海南省新能源公交車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》) 和《海南省電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《標(biāo)準(zhǔn)》)。此外，海南省工信廳相關(guān)負(fù)責(zé)人日前也表示，“海南有望開(kāi)展新能源汽車(chē)車(chē)電分離模式試點(diǎn)。”

　　作為全國(guó)首個(gè)明確提出將禁售燃油車(chē)、并計(jì)劃于2030年前實(shí)現(xiàn)全島使用新能源汽車(chē)的省份，海南正逐漸成為新能源汽車(chē)發(fā)展的新高地，吸引著全國(guó)各地的新能源汽車(chē)資源匯聚于此。海南何以成為汽車(chē)全面“新能源化”政策的落腳點(diǎn)？其作為新能源汽車(chē)發(fā)展路上的先行“探路者”，又能為我國(guó)其他地區(qū)的汽車(chē)“新能源化”帶來(lái)哪些啟示？

　　近年來(lái)，通過(guò)一系列政策的積極推動(dòng)，海南省清潔能源汽車(chē)推廣應(yīng)用和全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已初具規(guī)模。特別是在今年，海南省政府相繼公布了《海南省清潔能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》和《海南省電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃(2019—2030)》，并計(jì)劃到2030年，全省累計(jì)建設(shè)充電樁94萬(wàn)個(gè)，推廣應(yīng)用電動(dòng)汽車(chē)100萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)全域汽車(chē)清潔能源化。

　　而近日推出的《方案》和《標(biāo)準(zhǔn)》無(wú)疑也是其諸多規(guī)劃中的一環(huán)。

　　《方案》顯示，到2020年，海南省新能源公交車(chē)的應(yīng)用規(guī)模要顯著擴(kuò)大，新能源汽車(chē)占公交車(chē)的比例要顯著提升，充換電配套設(shè)施服務(wù)要更加完善。其中，2019年新增和更換新能源公交車(chē)比例不低于80%(每年新增和更換公交車(chē)100%使用清潔能源汽車(chē))，2020年新增和更換新能源公交車(chē)比例不低于90%(力爭(zhēng)全省公交車(chē)清潔能源化比例不低于80%)。

　　而《標(biāo)準(zhǔn)》無(wú)疑將推動(dòng)海南省電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)，規(guī)范電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收工作。據(jù)了解，該《標(biāo)準(zhǔn)》適用于海南省新建、改建、擴(kuò)建和既有建筑物配建的電動(dòng)汽車(chē)自用充電設(shè)施、專(zhuān)用充電設(shè)施、公用充電設(shè)施等，并于今年10月1日起實(shí)施。

　　“同時(shí)，海南省相關(guān)部門(mén)還在差異化出行、停車(chē)收費(fèi)等方面采取了一系列舉措，以促進(jìn)群眾、企業(yè)使用新能源汽車(chē)的成本經(jīng)濟(jì)性和充電便利性。” 海南省工信廳裝備工業(yè)與科技處副處長(zhǎng)徐濤透露，以上所有措施都是為了進(jìn)一步推動(dòng)海南省新能源汽車(chē)的發(fā)展，并增強(qiáng)市場(chǎng)的消費(fèi)活力。

　　下一步有望試點(diǎn)車(chē)電分離

　　記者獲悉，除了目前已明確出臺(tái)的多項(xiàng)政策外，海南還有不少正在計(jì)劃中的推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展方案。前述海南省工信廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前該省正全力推進(jìn)新能源汽車(chē)相關(guān)配套建設(shè)，并研究出臺(tái)新能源汽車(chē)充電的分時(shí)電價(jià)方案，下一步或?qū)⒂型_(kāi)展車(chē)電分離模式試點(diǎn)。

　　所謂車(chē)電分離模式，就是新能源汽車(chē)與電池是完全獨(dú)立的兩個(gè)部分。當(dāng)車(chē)輛沒(méi)電時(shí)，車(chē)主可以前往換電站，更換一塊滿電的電池。“消費(fèi)者只需購(gòu)買(mǎi)車(chē)架和支付電池租金，由專(zhuān)業(yè)公司負(fù)責(zé)電池更換維護(hù)。這一模式可有效降低購(gòu)車(chē)成本、方便交通出行，更好地鼓勵(lì)、引導(dǎo)、推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)。”徐濤介紹。

　　據(jù)了解，目前海南省新能源汽車(chē)保有量近3萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)車(chē)電分離模式的發(fā)展空間很大。“推行該模式的關(guān)鍵是要解決居民生活小區(qū)和工作單位兩大場(chǎng)景的充電顧慮，既要保證小區(qū)具備充電條件，又要滿足單位的充電需求。”徐濤表示，目前海南已組建了省一級(jí)的充電樁投資建設(shè)公司以負(fù)責(zé)各市縣集中式充、換電站的建設(shè)，其中也包括高速公路沿線等。

　　“如果新能源汽車(chē)車(chē)電分離模式順利實(shí)行，將對(duì)解決充電時(shí)間長(zhǎng)、緩解續(xù)航里程焦慮有很大幫助，同時(shí)也能有效降低成本。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，車(chē)電分離后，車(chē)價(jià)或會(huì)有所下降，使用者更是不用再擔(dān)心電池衰減的問(wèn)題。“對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)或?qū)⑹莻€(gè)好消息。”

　　探索新能源汽車(chē)發(fā)展“海南經(jīng)驗(yàn)”

　　“海南目前已經(jīng)發(fā)布了非常好的新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，接下來(lái)最關(guān)鍵的就是落地執(zhí)行。”能源基金會(huì)交通項(xiàng)目主任龔慧明坦言，未來(lái)，海南新能源汽車(chē)的發(fā)展是由政府主導(dǎo)還是交給市場(chǎng)自己解決，還需要不斷摸索并形成自己的經(jīng)驗(yàn)。“但海南不完全是為了自身在探索，同時(shí)也是在為整個(gè)國(guó)家探索汽車(chē)‘新能源化’之路。”

　　“當(dāng)前，海南正在落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院賦予的全面深化改革開(kāi)放的歷史任務(wù)，全力打造國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)。在此時(shí)代背景下，海南打造新能源汽車(chē)示范區(qū)是很好的探索。” 科技部原部長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士徐冠華認(rèn)為，海南能為新能源汽車(chē)的規(guī)劃、管理、測(cè)試、運(yùn)行、服務(wù)以及商業(yè)模式等提供一個(gè)良好的地理環(huán)境。

　　對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士分析指出，不管是清潔能源汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃還是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源車(chē)電分離模式試點(diǎn)，海南省都是走在行業(yè)前例的“排頭兵”，雖然目前來(lái)看，海南發(fā)展新能源汽車(chē)在一定程度上還有賴(lài)于其優(yōu)越的自然環(huán)境，但未來(lái)在實(shí)踐中仍可發(fā)揮大數(shù)據(jù)的分析潛力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，并總結(jié)出可全國(guó)通用的經(jīng)驗(yàn)。

　　“從全球角度來(lái)說(shuō)，希望中國(guó)能夠引領(lǐng)世界實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的零排放轉(zhuǎn)型。目前來(lái)看，海南省關(guān)于新能源汽車(chē)發(fā)展的目標(biāo)和規(guī)劃都很有前瞻性，或可為全國(guó)的交通零排放轉(zhuǎn)型提供‘海南經(jīng)驗(yàn)’。”龔慧明表示。（本報(bào)記者 黃珮）