中美新能源汽車7月同時(shí)首次負(fù)增長(zhǎng) “黑色7月”是巧合還是必然？

連續(xù)多年增長(zhǎng)的新能源汽車在7月突然之間啞火了。8月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)發(fā)布7月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，新能源汽車銷量出現(xiàn)罕見的同比下滑。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月份，汽車銷量同比下滑4.3%，其中乘用車同比下滑3.9%，商用車同比下滑6.4%。具體在車型方面，僅SUV和客車同比呈現(xiàn)增長(zhǎng)，其余車型均下滑。1-7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1393.3萬(wàn)輛和1413.2萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%。中國(guó)品牌乘用車的市場(chǎng)份額下跌，1-7月，其共銷售455.1萬(wàn)輛，同比下降20.8%，占乘用車銷售總量的39.1%，比上年同期下降3.9個(gè)百分點(diǎn)。

而在新能源汽車方面，今年7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。其中純電動(dòng)汽車生產(chǎn)完成6.5萬(wàn)輛，比上年同期下降4.8%，銷售完成6.1萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)1.6%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2萬(wàn)輛和1.9萬(wàn)輛，比上年同期分別下降13.2%和20.6%。這也是近年來，新能源汽車銷量增速首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

“受上月新能源補(bǔ)貼退坡過渡期結(jié)束的影響，本月新能源乘用車銷量出現(xiàn)大幅下滑，直接影響新能源車整體增速。”針對(duì)銷量下滑，中汽協(xié)對(duì)此如此解釋到。數(shù)據(jù)顯示，1-7月份，新能源汽車銷量為69.9萬(wàn)輛。

按照國(guó)家政策安排，今年6月25日后，新能源補(bǔ)貼地補(bǔ)取消，國(guó)補(bǔ)大幅下滑，其中純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼跌幅達(dá)60%，其他新能源汽車各有較大幅度下滑。補(bǔ)貼政策的變化，在6月份曾引發(fā)一波電動(dòng)車搶購(gòu)熱潮。外界認(rèn)為，這在一定程度上提前透支了一部分7月份的市場(chǎng)需求。

中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，6月份新能源車銷量同比增長(zhǎng)80%，增幅比5月份有明顯提升。其中，新能源乘用車銷量為13.7萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)87.6%，環(huán)比增長(zhǎng)43.6%，其中純電動(dòng)乘用車的環(huán)比增長(zhǎng)幅度是54.2%，同比增長(zhǎng)幅度則高達(dá)123.6%。

實(shí)際上，新能源汽車市場(chǎng)在7月的異常表現(xiàn)此前已經(jīng)有預(yù)兆。作為新能源汽車“領(lǐng)跑者”的比亞迪在7月出現(xiàn)了新能源汽車銷量近年來的首次下滑，比亞迪7月新能源汽車銷售1.66萬(wàn)輛，同比下降11.84%。

而從比亞迪的車型銷量結(jié)構(gòu)來看，受補(bǔ)貼退坡影響較大的純電動(dòng)車雖然仍保持增長(zhǎng)，但增速已經(jīng)大幅收窄，7月銷售9515輛，同比增長(zhǎng)16.4%。插電式混動(dòng)車型則銷售6495輛，同比下降35.22%。事實(shí)上，這已經(jīng)是比亞迪插電式混動(dòng)車型連續(xù)第6個(gè)月出現(xiàn)銷量下滑，今年1-7月，比亞迪插電式混合動(dòng)力車型累計(jì)銷售5.15萬(wàn)輛，同比下降10.41%。

無論是普通燃油車還是新能源汽車，上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)均低于行業(yè)預(yù)期，中汽協(xié)已于7月份下調(diào)了年初對(duì)于2019年汽車銷量的預(yù)判。其中，中汽協(xié)對(duì)新能源汽車的銷量預(yù)測(cè)從之前的160萬(wàn)輛下調(diào)至150萬(wàn)輛。“接下來銷量會(huì)比較平淡。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，這意味著150萬(wàn)輛的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)難度將會(huì)更大。在接下來的2020年，新能源補(bǔ)貼取消，中國(guó)新能源汽車將完全進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，屆時(shí)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

不過，在純電動(dòng)車銷量出現(xiàn)同比下滑時(shí)，燃料電池汽車在7月銷量出現(xiàn)了大幅上漲。1-7月份，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1,176輛和1,106輛，同期增速分別是8.8倍和10.1倍。與純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼大幅下滑不同，2019年氫燃料電池補(bǔ)貼保持不變，同時(shí)國(guó)家鼓勵(lì)加強(qiáng)加氫站建設(shè)和完善配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

值得注意的是，作為全球另外一個(gè)重要的新能源汽車市場(chǎng)，美國(guó)今年7月銷量也出現(xiàn)了首次負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)外媒報(bào)道，2019年7月，美國(guó)市場(chǎng)共銷售新能源汽車26395輛，去年同期這一數(shù)字為29598輛，即7月美國(guó)市場(chǎng)同比下降11%，環(huán)比6月的37818輛下降30%。在全球最大的兩個(gè)新能源汽車市場(chǎng)同步出現(xiàn)歷史首次負(fù)增長(zhǎng)，這是必然還是巧合?

這個(gè)問題目前難以回答，但不少企業(yè)仍然相信，新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)。有分析人士認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將在8月中下旬回升。另外，包括比亞迪、北汽新能源在內(nèi)的多家新能源企業(yè)并未下調(diào)全年目標(biāo)。“今年全國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到150萬(wàn)的國(guó)家目標(biāo)是可以完成的。”北汽新能源一位高層此前對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。