深圳地鐵6號線高架車站將采用光伏發(fā)電

:近日，深圳地鐵6號線高架車站光伏發(fā)電項目在上芬站安裝成功。該站是深圳地鐵首次應(yīng)用光伏發(fā)電項目的安裝樣板站，這是深圳地鐵完成邁向綠色交通的又一個重要里程碑。

地鐵車站光伏發(fā)電簡介

深圳地鐵車站分布式光伏發(fā)電工程包括屋面光伏支架安裝、光伏發(fā)電板安裝、電纜線路敷設(shè)、光伏逆變器、交流匯流箱安裝、監(jiān)控設(shè)備系統(tǒng)安裝、水管路附屬設(shè)施安裝等。

地鐵6號線（在建）采用屋面單晶硅太陽能光伏發(fā)電板（光伏組件），它能夠?qū)⑻柟饽苻D(zhuǎn)化的電能，經(jīng)直流電纜將電能饋至站臺層光伏設(shè)備室的光伏逆變器，再進行交直流轉(zhuǎn)換，逆變?yōu)?80V交流電，經(jīng)交流并網(wǎng)柜后并入車站變電所0.4kV低壓開關(guān)柜。

光伏發(fā)電系統(tǒng)所產(chǎn)生的電能，能供給車站照明、空調(diào)、電扶梯等車站所有低壓用電負荷，當(dāng)發(fā)電量不夠或不能發(fā)電時，由供電系統(tǒng)補充。

光伏發(fā)電優(yōu)點

節(jié)能降耗。為最大限度實現(xiàn)節(jié)能降耗，深圳地鐵在6號線高架車站采用分布式太陽能光伏發(fā)電技術(shù)。據(jù)悉，地鐵6號線光伏發(fā)電系統(tǒng)的總裝機容量約為2.3MW，這樣在地鐵車站大規(guī)模應(yīng)用光伏發(fā)電技術(shù)，在國內(nèi)城市軌道交通中尚屬首例。

按照光伏發(fā)電系統(tǒng)每年平均發(fā)電量約234萬度計算，可滿足6號線高架車站約30%的動力照明用電需求。25年設(shè)計壽命期內(nèi)，預(yù)計可發(fā)電5856萬度，減排225872噸，實現(xiàn)純經(jīng)濟收益約5047萬元。

光伏發(fā)電在地鐵6號線的應(yīng)用情況

地鐵6號線全線72%為高架線路，20座地鐵車站中有15座為高架車站。除深圳北站（既有站），長圳站（頂層用于商業(yè)接駁），觀光站（特殊景觀站）外，其余12個高架站在站臺鋼結(jié)構(gòu)屋面上均安裝了高光電轉(zhuǎn)換效率的單晶硅光伏發(fā)電板，與光伏逆變器等設(shè)備組成分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，就地并網(wǎng)于地鐵車站400V低壓側(cè)，即發(fā)即用。

目前上芬站已完成屋面光伏支架安裝分項、屋面光伏發(fā)電板安裝分項等工程，上芬站分布式光伏發(fā)電工程計劃8月底完工，其它11個站分布式光伏發(fā)電工程，計劃今年12月底前陸續(xù)完工。

地鐵應(yīng)用光伏發(fā)電的意義

地鐵建設(shè)與光伏發(fā)電相結(jié)合，不僅響應(yīng)國家節(jié)能降耗的要求，也是降低地鐵運營成本的需要，同時也在市民中起到了良好節(jié)能示范作用，凸顯“綠色交通”的新理念。

深圳地鐵6號線高架車站的應(yīng)用實踐，為后續(xù)太陽能光伏發(fā)電技術(shù)與城市軌道交通的結(jié)合，提供了很好的參考案例。

深圳地鐵6號線

地鐵6號線一期工程全長約49.4km，其中一期工程長約37.6km，起自深圳北站綜合交通樞紐，終于松崗站，設(shè)車站20座（其中地下站5座，高架站15座），與4、5、11、13、15號線及廣深港客運專線綜合換乘。二期工程線路全長約11.8千米，包括7站7區(qū)間，換乘車站4座，線路從深圳北站預(yù)留高架橋工程引出，途徑龍華、福田、羅湖三區(qū)，終于科學(xué)館站。

地鐵6號線一、二期工程，預(yù)計于2020年年中同步開通。

6號線一期線路圖

6號線二期線路圖