高續(xù)航氫燃料電池汽車比純電動汽車更具氣候優(yōu)勢

　　對于續(xù)航里程超過250公里的汽車，氫燃料電池驅(qū)動比電池驅(qū)動對氣候更加友好，這主要是由于來自電池生產(chǎn)過程的溫室氣體排放，氫能基礎(chǔ)設(shè)施組織H2 Mobility Deutschland援引Fraunhofer ISE的一項研究結(jié)論說。

　　Fraunhofer ISE負(fù)責(zé)氫技術(shù)的Christopher Hebling說：“對于高續(xù)航里程，燃料電池汽車對氣候更友好，對于低續(xù)航里程，則是電池電動汽車更環(huán)保。”研究人員研究了不同電池大小、不同混合動力以及產(chǎn)生氫燃料的方法，以及汽車的全生命周期排放。研究人員補充說，電池電動車的更高效率并不能彌補它在生產(chǎn)過程中所帶來的溫室氣體排放的劣勢。

　　燃料電池汽車通常被描述為電池電動汽車的替代品，但在德國幾乎沒有需求。只有386輛氫燃料電池汽車在德國注冊，占6480萬輛總數(shù)的0.0006%。

　　德國目前根本沒有措施來降低交通領(lǐng)域的排放量，但預(yù)計到2030年，其交通領(lǐng)域的排放量將比1990年的水平減少40%。該國必須為私家車建立可替代的駕駛系統(tǒng)，以大幅減少道路交通排放。目前，德國汽車制造商在很大程度上趨向于青睞電池電動汽車。

　?。ㄔ膩碜裕?a href="http://msthinker.com/news/article-5683.html" target="_blank">清潔能源快報 中國新能源網(wǎng)綜合）