日產(chǎn)高管批特斯拉電池廠是“徹頭徹尾的資源浪費(fèi)”

　　編者按：說起特斯拉，大部分人或許只知道它風(fēng)頭正勁電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。事實(shí)上，特斯拉還利用其電池技術(shù)為電網(wǎng)提供儲(chǔ)能技術(shù)解決方案，其位于南澳大利亞Hornsdale風(fēng)力發(fā)電場的100MW/129MWh的巨型電池是當(dāng)今全球最大的鋰離子電池。最近日產(chǎn)汽車在澳洲發(fā)布新一代LEAF時(shí)，其高管對(duì)于特斯拉的這一“副業(yè)”頗有非議。讓我們看看新LEAF到底有什么本領(lǐng)讓日產(chǎn)高層對(duì)其如此有信心。

特斯拉位于南澳Hornsdale風(fēng)場的巨型電池

　　日產(chǎn)汽車的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)全球總裁Nic Thomas日前在接受澳大利亞電動(dòng)汽車專業(yè)網(wǎng)站The Driven采訪時(shí)，對(duì)特斯拉位于南澳大利亞的巨型電池給出了令人驚訝的評(píng)論。他稱其為“徹頭徹尾的資源浪費(fèi)”。

　　“它（特斯拉的巨型電池）完全就是一種資源的浪費(fèi)，就像是把無數(shù)輛電動(dòng)汽車僅僅停放在那里。而我們則實(shí)打?qū)嵉匕阉M(jìn)了無數(shù)輛電動(dòng)汽車?yán)?rdquo;，Thomas如此評(píng)價(jià)道。

　　這一評(píng)價(jià)極具爭議。因?yàn)樘厮估@一位于Hornsdale風(fēng)力發(fā)電場的巨型電池在此之前廣受贊譽(yù)，被認(rèn)為取得了電網(wǎng)穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)效益兩方面的成功。

　　Thomas先生選擇給出此番評(píng)論的時(shí)，正值日產(chǎn)汽車在墨爾本發(fā)布公司全新一代電動(dòng)車型，日產(chǎn)LEAF（聆風(fēng)）。新一代LEAF具有利用車載電池對(duì)家用電器或者電網(wǎng)進(jìn)行供電的能力，實(shí)現(xiàn)了電能在車載電池和電網(wǎng)之間的雙向流動(dòng)。

　　這一新特性使得LEAF成為了一個(gè)帶有四個(gè)輪子的巨型“移動(dòng)電源”?？梢栽陂e置時(shí)對(duì)其進(jìn)行充電并在需要的時(shí)候?yàn)槠渌O(shè)備進(jìn)行供電。

　　澳洲直流快充電站服務(wù)商Jet Charge的CEO, Tim Washington, 對(duì)于電動(dòng)汽車的未來展望是它首先是人們的能源管理工具，其次才是出行工具。

　　“我認(rèn)為未來人們會(huì)更多的將電動(dòng)汽車作為移動(dòng)電源而非汽車來使用”，他說“因?yàn)樵趯?shí)際應(yīng)用場景中，人們只有10%的時(shí)間在利用其進(jìn)行通勤，剩下90%的時(shí)間它只是停在那里。這是人們對(duì)于汽車本身固有的一種批評(píng)聲音。如果電動(dòng)汽車在它閑置時(shí)也在發(fā)揮其價(jià)值，那么這種批評(píng)看法勢必會(huì)得到改變”

　　在具備反饋電網(wǎng)這一技術(shù)之后，日產(chǎn)汽車的LEAF在澳洲擁有了全新的使用場景。用戶如果不需要開車通勤的話，可以在白天利用安裝于屋頂?shù)?a href="http://msthinker.com/news/list/6/" target="_blank">太陽能光伏面板對(duì)車載電池進(jìn)行充電，然后在晚上利用車載電池為家用電器進(jìn)行供電。對(duì)于沒有屋頂光伏面板的家庭則可以在夜晚電價(jià)低的時(shí)段對(duì)車載電池進(jìn)行充電來滿足家庭白天的用電需求。它同樣可以在直流快充電站充電后利用這一技術(shù)來滿足家庭的用電需求。（譯者 | 世榮）