通用要以車(chē)市均價(jià)售電動(dòng)車(chē)且做到盈利

　　全世界掀起了開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)的浪潮，但是過(guò)高的成本價(jià)格以及政府補(bǔ)貼的變化仍然是電動(dòng)車(chē)推廣的一個(gè)障礙。據(jù)外媒最新消息，美國(guó)通用汽車(chē)公司總裁馬克·魯斯（MarkReuss）近日表示，公司計(jì)劃以車(chē)市平均價(jià)格的水平銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)，而且要做到盈利。

　　通用汽車(chē)曾在2017年10月宣布，計(jì)劃到2023年在全球銷(xiāo)售20款電動(dòng)車(chē)。當(dāng)時(shí)，魯斯稱(chēng)，該公司的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)設(shè)計(jì)理念是低成本和能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。不過(guò)，目前通用汽車(chē)和大多數(shù)汽車(chē)制造商在銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)方面都遭遇了虧損。

　　在去年三四季度，全球電動(dòng)車(chē)行業(yè)公認(rèn)的翹楚企業(yè)美國(guó)特斯拉公司實(shí)現(xiàn)了盈利，但是今年一季度，該公司電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量大幅下跌，遭遇了7億美元的嚴(yán)重虧損。

　　在電動(dòng)車(chē)?yán)蛢r(jià)格方面，特斯拉公司表現(xiàn)得猶豫不決。在發(fā)布所謂的大眾款電動(dòng)車(chē)Model 3時(shí)，特斯拉公司公布了3.5萬(wàn)美元的價(jià)格，這也是美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)平均銷(xiāo)售的價(jià)位。3.5萬(wàn)美元的價(jià)格引發(fā)了全球輿論的關(guān)注，特斯拉獲得了43萬(wàn)輛的預(yù)定。

　　但是接下來(lái)，特斯拉一直生產(chǎn)銷(xiāo)售高價(jià)版本的Model 3，價(jià)格達(dá)到四五萬(wàn)美元。不久前，特斯拉終于宣布銷(xiāo)售3.5萬(wàn)美元版本的Model 3，但是后來(lái)又多次改變主意，僅限于到實(shí)體店的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)這一低價(jià)位版本。

　　在價(jià)格實(shí)惠方面步伐緩慢，導(dǎo)致特斯拉銷(xiāo)量大跌，華爾街紛紛質(zhì)疑，所謂大眾款產(chǎn)品的Model 3到底有沒(méi)有廣闊的市場(chǎng)需求。除了Model 3之外，特斯拉其他兩款車(chē)型屬于豪華車(chē)，價(jià)格接近十萬(wàn)美元，銷(xiāo)量更是少的可憐。另外為了實(shí)現(xiàn)盈利，特斯拉還將碳排放額度轉(zhuǎn)讓給了其他汽車(chē)公司。

　　通用高管魯斯表示，制造一輛電動(dòng)汽車(chē)的成本正在下降。與此同時(shí)，在傳統(tǒng)的燃油車(chē)上加裝技術(shù)和設(shè)備，使其達(dá)到法律法規(guī)的排放要求，增加了燃油車(chē)成本。因此，魯斯稱(chēng)，通用汽車(chē)將很快讓電動(dòng)車(chē)的成本和燃油車(chē)達(dá)到一致，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)要比普通人預(yù)期的早得多。

　　目前，一輛新車(chē)在美國(guó)的平均價(jià)格約為三萬(wàn)多美元左右。這也是通用目前最熱銷(xiāo)的的電動(dòng)汽車(chē)雪佛蘭Bolt的銷(xiāo)售價(jià)格。據(jù)悉，每銷(xiāo)售一輛該款電動(dòng)車(chē)，通用將產(chǎn)生數(shù)千美元的虧損。

　　咨詢(xún)公司麥肯錫最近的一項(xiàng)研究顯示，如今，電動(dòng)汽車(chē)的電池組每千瓦小時(shí)成本約為150美元。魯斯表示，如果電動(dòng)車(chē)要盈利，每千瓦時(shí)的電池組成本要降到100美元以下。