組件主柵多多益善嗎？讓4D魔幻的重慶來告訴你

:隨著“平價(jià)上網(wǎng)”的腳步越來越近，越來越多的人注意到光伏行業(yè)提質(zhì)增效的重要性。在新材料尚未大規(guī)模市場(chǎng)化之前，硅仍然是光伏市場(chǎng)最佳的選擇。在轉(zhuǎn)換效率的天花板下，如何最大程度發(fā)揮其利用價(jià)值是眾多廠商關(guān)注的重點(diǎn)。于是，雙玻、半片、多主柵、疊瓦等技術(shù)不斷涌現(xiàn)，取得了以較低的成本增幅生產(chǎn)出更高轉(zhuǎn)換效率電池組件的成果。今天我們就來聊一聊多主柵技術(shù)。首先，我們要了解下什么是主柵。

由大量等寬等間距的平行狹縫構(gòu)成的光學(xué)器件稱為光柵（shān），而電池片表面的導(dǎo)線也是“大量”“等寬”“等間距”的“平行結(jié)構(gòu)”，稱之為柵線。柵線分為兩種，一種是收集電池片表面電流的細(xì)柵，一種是匯合細(xì)柵的電流向外導(dǎo)出形成閉合回路的主柵。

咳咳，我想到這里已經(jīng)有小伙伴開始勸退了……

說好了舉個(gè)栗子，那就開始~

主柵是什么，讓我們從全國人民都熟悉的“五環(huán)”開始吧~（啊，五環(huán)~你比四環(huán)多一環(huán)）

電池正面的柵線可以類比為城市道路，主柵是主路，細(xì)柵是家門口的普通道路。

還記得重慶的“屋頂馬路”嗎？真正的“家門口”！

普通道路可以讓周邊的居民通行，如果出遠(yuǎn)門的話，需要先通過普通公路匯流到主干路上。同樣，細(xì)柵可以收集周邊的電子，要想導(dǎo)出電流的話，電池表面的自由電子需要通過細(xì)柵匯流到主柵上。

普通道路很方便但是車慢路窄，主干路數(shù)量少但是車快路寬。同樣，細(xì)柵遍布電池片表面易于收集電子但是電阻高損耗大，主柵數(shù)量少但是電阻低損耗小。

每當(dāng)堵車的時(shí)候，我們都希望多一些主干路、高速路，能走的路越多越不容易堵車。同樣，當(dāng)導(dǎo)出電流損耗比較大的時(shí)候，我們想到了多一些主柵，電阻更低了導(dǎo)出的電就更多了。

于是，組件主柵是否多多益善這個(gè)問題，可以類比成一座城市主干路越多越好嗎？

到這里，問題便解決了大半。那么還剩下一小丟丟，咱們把它說完。

所以是不是多多益善呢？答案當(dāng)然是否定的。

回到城市道路問題上，一座城市面積有限，道路多了房屋便少了。

同樣，電池片表面面積有限，柵線多了硅片吸收光照的面積便少了。

城市道路與使用面積之間必然存在一個(gè)最合適的規(guī)劃。同樣，柵線結(jié)構(gòu)與吸收光照部分也必然存在一個(gè)最優(yōu)的主柵設(shè)計(jì)。那么，主柵數(shù)量多少是“最優(yōu)”的呢？

是騾子是馬拉出來遛遛，具體測(cè)試結(jié)果參考上圖。

到這里有聰明的小伙伴要說了，馬路也不是只有平鋪一種，還有立交橋呢，柵線結(jié)構(gòu)有沒有可能借鑒一下呢？

這個(gè)還真有。不過與其說借鑒了立交橋，不如說借鑒了重慶的輕軌。

重慶輕軌李子壩站，輕軌穿房而過，輕軌上方下方都有房屋供居住。

于是，圓形焊帶來了~

輕軌穿樓而過，在有限的土地面積內(nèi)解決了居住與通行問題。圓形焊帶減少了單條主柵的遮光面積，同樣面積的電池片上便就可以放入更多的主柵了。

原來，4D魔幻的重慶，還有這么多和電池片柵線相似的故事?；蛟S去重慶的街頭走一走，又會(huì)有更多柵線設(shè)計(jì)的新想法了~