奧迪計(jì)劃加大燃料電池技術(shù)的研發(fā)力度

　　據(jù)英國媒體5月3日報(bào)道，出于對新能源汽車陣容的拓展，彌補(bǔ)電動汽車發(fā)展的局限性，奧迪計(jì)劃加大燃料電池技術(shù)的研發(fā)力度。

　　董事會主席布拉姆•肖特(Bram Schot)稱，奧迪將加強(qiáng)氫燃料電池技術(shù)研發(fā)。這項(xiàng)決議背后的原因包括電池生產(chǎn)所需自然資源緊張，以及電動汽車能否滿足消費(fèi)者日益增長的需求。因此，奧迪汽車重建h-tron項(xiàng)目計(jì)劃，使奧迪在大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部成為氫燃料電池技術(shù)中心。肖特說：“我們十分渴望加快研發(fā)速度，我們將為該技術(shù)研發(fā)投入更多資金和人力，抱有更多信心，給予氫燃料電池更多關(guān)注。”

　　肖特證實(shí)，全新第六代氫燃電池汽車將于今年年底發(fā)布。到2021年作為租賃計(jì)劃的一部分，奧迪將嘗試限量生產(chǎn)氫燃料電池動汽車(FCEV)。預(yù)計(jì)屆時將在德國內(nèi)卡蘇姆工廠奧迪專用生產(chǎn)線上生產(chǎn)，目前該廠生產(chǎn)的車型包括A6、A7和A8。

　　肖特在接受采訪時還談到了奧迪的未來發(fā)展。盡管有關(guān)FCEV車型的生產(chǎn)時間尚未確定，但他有信心在2025年之后實(shí)現(xiàn)該車型生產(chǎn)。奧迪就全新燃料電池技術(shù)與現(xiàn)代汽車簽訂了專利交叉許可協(xié)議，已經(jīng)發(fā)售的現(xiàn)代NEXO SUV就是這樣一款氫燃料電池車。2018年6月，奧迪與現(xiàn)代汽車宣布共同研發(fā)FCEV技術(shù)。

　　2016年奧迪h-tron氫燃料概念車發(fā)布，當(dāng)時該車?yán)m(xù)航里程達(dá)到600公里，加氫時間只需4分鐘。

　　推進(jìn)燃料電池技術(shù)發(fā)展是奧迪“2025戰(zhàn)略”的一部分。到2025年，奧迪計(jì)劃推出12款純電動車型，為此將投資120億英鎊(約合人民幣1065億元)。

　　今年1月肖特接替魯伯特•施泰德(Rupert Stadler)出任奧迪CEO。肖特認(rèn)為汽車制造商要面對的兩個主要問題是電池原材料稀缺和批量供應(yīng)問題，在摸索最節(jié)能高效的電動化驅(qū)動力的時候走向了氫燃料電池這一道路。奧迪加大氫動力研發(fā)也是為了延長車輛續(xù)航里程，在長途旅行和天氣寒冷的情況下減少充電次數(shù)。

　　奧迪第六代氫燃料電池系統(tǒng)在原來的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展，作為混動系統(tǒng)的一部分，還包括一塊可通過插頭充電的電池。此前電池組的動力僅來源于燃料電池。全新電池組容量在35-40千瓦時之間，具體視不同車型而定，明顯小于奧迪純電動汽車E-tron 95千瓦時的電容。盡管電池容量減少，但足夠支持93英里(約150公里)的單次充電續(xù)航里程。