2019年1月新能源汽車電機裝機量超11萬臺

　　根據(jù)工信部整車出廠合格證核算，2019年1月，我國新能源汽車配套電機裝機量為111489臺，同比增長154%，開年即達到2018年8月后裝機量破10萬臺的水平。

　　分車輛類型來看，新能源乘用車共計配套裝機100710臺，同比增長167%；新能源客車共計配套裝機8195臺，同比增長191%；新能源專用車共計配套裝機2584臺，同比降低22%。

　　從配套車輛類型來看，鑒于目前新能源乘用車是新能源汽車主力產(chǎn)品，故配套電機來看，乘用車配套占比最高，1月來看，占比高達90%，其次為新能源客車，占比8%，新能源專用車領域由于1月產(chǎn)量下滑，電機配套占比僅2%。

　　從配套電機類型看，永磁同步電機保持主流電機類型地位，市場份額超過95%。從1月配套情況來看，交流異步電機僅占比5%，商用車領域配套情況微乎其微，主要用在乘用車領域。1月來看，配套交流異步電機的新能源乘用車主要為蔚來ES8和江淮iEV6E，其中蔚來ES8采用前后雙電機模式。

　　電機供應商競爭格局來看，乘用車領域，大多數(shù)企業(yè)自主生產(chǎn)配套電機，依托自身新能源乘用車產(chǎn)量優(yōu)勢，自主配套電機輛同樣領先，這方面的典型車企代表是比亞迪。

　　2019年1月，比亞迪和上汽乘用車產(chǎn)量領先，電機配套方面，比亞迪采用自主配套，上汽乘用車則選擇第三方華域汽車電動系統(tǒng)有限公司配套。

　　1月裝機量排名，比亞迪作為領先的新能源乘用車領先企業(yè)，電機裝機量繼續(xù)保持領先地位。精進電動在第三方電機供應商領域表現(xiàn)優(yōu)異，為吉利、廣汽等企業(yè)提供電機配套，同時為小鵬、前途等新造車品牌提供配套，由于配套車企車型數(shù)量較多，故排名僅次于比亞迪。

　　華域汽車電子同樣為第三方電機供應商，但由于在1月僅為上汽三款新能源乘用車產(chǎn)品提供配套，缺乏精進電動“廣撒網(wǎng)釣大魚”的競爭優(yōu)勢，排名其次。

　　其它上榜的新能源乘用車自主配套企業(yè)還包括北汽新能源和奇瑞新能源。另外，HYUNDAI MOBIS為東風悅達起亞提供配套，鑒于1月起亞K5插電式混動車型產(chǎn)量較高，罕見進入榜單。

　　總體而言，目前新能源乘用車電機配套方面，第三方供應商占比日益提升。

　　新能源客車方面，由于較早涉獵新能源領域，故大型客車生產(chǎn)企業(yè)均能夠實現(xiàn)自主電機配套。

　　1月，新能源客車電機裝機量Top15中，有10家為新能源客車企業(yè)自主配套，第三方供應商能夠參與競爭的企業(yè)數(shù)量有限。

　　其中，鄭州宇通、比亞迪、南京金龍、北汽福田和中車時代電動等均采用自主品牌電機配套，得益于自身新能源客車產(chǎn)量領先，當月電機裝機量同樣名列前茅。絕大多數(shù)新能源客車采用單電機模式，比亞迪孑然一身，采用雙電機配套，故1月產(chǎn)輛排名第五的比亞迪新能源客車在電機裝機量排名上可以名列前茅，僅次于宇通客車。

　　精進電動、上海電驅動和濰柴動力是三家闖入Top10 的新能源客車領域第三方電機供應商，配套方面，精進電動為中通客車、東風汽車和東風特種車提供電機配套；上海電驅動在1月僅為上汽大通提供電機配套；濰柴動力為亞星客車和中通客車提供配套。