續(xù)航充電成美消費(fèi)者放棄買(mǎi)特斯拉的重要原因

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，北美國(guó)際汽車(chē)展開(kāi)幕。汽車(chē)制造商們?cè)诒敬?a href="http://msthinker.com/exhibit/" target="_blank">展會(huì)上發(fā)布大量電動(dòng)汽車(chē)。問(wèn)題的關(guān)鍵在于，消費(fèi)者會(huì)轉(zhuǎn)而擁抱電動(dòng)汽車(chē)嗎？在車(chē)展開(kāi)幕前，《紐約時(shí)報(bào)》進(jìn)行了討論。以下是文章內(nèi)容：

　　就在感恩節(jié)前夕，肯·維斯特曼（Ken Westerman）差點(diǎn)就買(mǎi)了他人生中的第一輛全電動(dòng)汽車(chē)特斯拉Model 3。

　　維斯特曼是一位退休音樂(lè)教師，對(duì)保護(hù)環(huán)境很感興趣。他一直在為自己駕駛多年的紅色豐田普銳斯混動(dòng)車(chē)尋找替代品，并且試駕了一輛Model 3電動(dòng)汽車(chē)。這輛車(chē)讓他眼花繚亂，但最終維斯特曼得出的結(jié)論是，這輛全電動(dòng)汽車(chē)的行駛范圍有限：充一次電只能行駛不到500公里。這會(huì)讓他從安娜堡到東海岸和阿肯色州的旅程變得更加復(fù)雜。

　　“那是一段6到8個(gè)小時(shí)的旅程，如果你必須要停下來(lái)充電，那么單程就會(huì)增加2個(gè)小時(shí)，” 維斯特曼說(shuō)。“我非常喜歡這輛車(chē)，但里程是硬傷。”最終他又買(mǎi)了一輛普銳斯，而不是Model 3。

　　維斯特曼的決定應(yīng)該會(huì)在底特律舉行的北美國(guó)際汽車(chē)展(North American International Auto Show)上起到一定的警示作用。電動(dòng)汽車(chē)將是此次車(chē)展的一個(gè)熱門(mén)話(huà)題。新聞媒體和行業(yè)高管將樂(lè)于向公眾展示自家的電動(dòng)汽車(chē)。

　　在全世界范圍內(nèi)，汽車(chē)制造商正準(zhǔn)備于未來(lái)三年推出數(shù)十款全電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，現(xiàn)代、起亞、寶馬Mini、日產(chǎn)和奧迪將于今年在美國(guó)底特律舉行的貝美國(guó)際汽車(chē)站上展出電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)樵S多主流車(chē)主將急于擺脫汽油的影響。

　　但要順利銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)，汽車(chē)制造商必須能夠吸引新客戶(hù)。

　　很多電動(dòng)汽車(chē)粉絲蜂擁?yè)屬?gòu)特斯拉電動(dòng)汽車(chē)，有效推動(dòng)了特斯拉銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。但主流汽車(chē)消費(fèi)者可能比這些富裕買(mǎi)家、鐵桿環(huán)保主義者和電動(dòng)汽車(chē)早期消費(fèi)者更難被吸引，在美國(guó)中部地區(qū)尤為如此。這里的充電站比沿海地區(qū)要少得多。比如維斯特曼先生說(shuō)，他想要一輛續(xù)航里程達(dá)到近1000公里的電動(dòng)汽車(chē)，這大約相當(dāng)于普瑞斯加滿(mǎn)一箱油能夠行駛的距離。

　　市場(chǎng)咨詢(xún)公司艾瑞咨詢(xún)董事總經(jīng)理馬克·韋克菲爾德(Mark Wakefield)說(shuō)，汽車(chē)制造商正在開(kāi)發(fā)如此多的電動(dòng)汽車(chē)，主要是為了在中國(guó)市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。而在美國(guó)市場(chǎng)，由于汽車(chē)仍然很便宜，所以電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售狀況并不確定。

　　“在美國(guó)，你不能想當(dāng)然地認(rèn)為一款電動(dòng)汽車(chē)能賣(mài)出10萬(wàn)輛。” 韋克菲爾德表示，“你不會(huì)（像特斯拉那樣）把整個(gè)工廠都貢獻(xiàn)給電動(dòng)汽車(chē)。”

　　據(jù)電動(dòng)汽車(chē)媒體InsideEVs.com估計(jì)，去年美國(guó)市場(chǎng)共銷(xiāo)售36.1萬(wàn)輛電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，僅占全部汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)量的2%，其中特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量占到了其中一半。

　　但汽車(chē)制造商還是雄心勃勃。明年，福特計(jì)劃推出一款外觀和其野馬跑車(chē)相仿的小型電動(dòng)SUV。該公司還將斥資110億美元在未來(lái)五年開(kāi)發(fā)16款全電動(dòng)汽車(chē)和24款其他類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)。

　　“現(xiàn)在還處于初期階段，但我們認(rèn)為人們會(huì)來(lái)購(gòu)買(mǎi)我們的電動(dòng)汽車(chē)，”福特愛(ài)迪生團(tuán)隊(duì)(Ford Team Edison)的負(fù)責(zé)人特德坎尼斯(Ted Cannis)說(shuō)。“我們認(rèn)為我們來(lái)得正是時(shí)候。”

　　通用汽車(chē)也在進(jìn)行類(lèi)似努力。上周五，該公司首席執(zhí)行官瑪麗·T·巴拉(Mary T. Barra)表示，通用汽車(chē)正在增加雪佛蘭博爾特動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量，并計(jì)劃讓電動(dòng)汽車(chē)成為凱迪拉克產(chǎn)品線(xiàn)的關(guān)鍵組成部分。

　　汽車(chē)制造商已經(jīng)確信，電池技術(shù)的進(jìn)步和電池價(jià)格的下降將使他們能夠生產(chǎn)續(xù)航里程更大的電動(dòng)汽車(chē)。雖然維斯特曼想要的1000公里續(xù)航里程可能不會(huì)很快實(shí)現(xiàn)，但充電時(shí)間更短的電動(dòng)汽車(chē)正在成為現(xiàn)實(shí)。

　　對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，最大問(wèn)題是充電站的可用性。雖然購(gòu)物中心和停車(chē)場(chǎng)里有了更多的充電站，目前全美已經(jīng)有大約2萬(wàn)家充電站，但遍布全美的加油站數(shù)量有15萬(wàn)家。雖然房主可以選擇在車(chē)庫(kù)里安裝充電裝置，但住在公寓里的數(shù)百萬(wàn)人沒(méi)有這個(gè)選擇。

　　克里斯·托雷拉(Chris Torrella)是一名大學(xué)生，他住在安娜堡(Ann Arbor)一套租來(lái)的房子里，沒(méi)有屬于自己的車(chē)庫(kù)。他的解決方案比較鮮見(jiàn)：他說(shuō)服房東花了大約8000美元改造房前的人行道，并在路邊安裝一個(gè)公共充電站。