67%股權(quán) 寶沃是個(gè)靠譜的投資項(xiàng)目嗎？

　　11月22日晚，北京產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站發(fā)布了北京寶沃汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“寶沃汽車(chē)”)67%股權(quán)轉(zhuǎn)讓的正式披露公告。盡管正式的轉(zhuǎn)讓掛牌現(xiàn)在才開(kāi)始，但是在此前預(yù)披露公告發(fā)布后的一個(gè)多月里，關(guān)于寶沃汽車(chē)買(mǎi)家的傳聞便紛紛出現(xiàn)。期間，神州優(yōu)車(chē)、復(fù)星、恒大等企業(yè)都曾出現(xiàn)在“誰(shuí)是潛在購(gòu)買(mǎi)方”的傳聞名單中。

　　業(yè)內(nèi)對(duì)于“寶沃轉(zhuǎn)讓股權(quán)”一事也有不同的聲音，有人提出購(gòu)買(mǎi)寶沃股權(quán)代價(jià)過(guò)于昂貴，寶沃后續(xù)是否具備造血能力還未可知；也有人指出，寶沃擁有完整的資質(zhì)，尤其是新能源生產(chǎn)資質(zhì)這一硬指標(biāo)，對(duì)資本而言還是具備收購(gòu)價(jià)值的。

　　那么寶沃究竟是不是一個(gè)值得投資的項(xiàng)目?

　　擁有雙資質(zhì) 圓投資者造車(chē)夢(mèng)

　　隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的跨界資本開(kāi)始介入汽車(chē)行業(yè)，但目前最大的難題是，它們?cè)絹?lái)越難找到靠譜的汽車(chē)企業(yè)。

　　但面對(duì)微增長(zhǎng)的汽車(chē)市場(chǎng)，如雨后春筍般的造車(chē)新勢(shì)力，寶沃還有機(jī)會(huì)嗎?

　　截止到2018年，拿到新能源汽車(chē)“準(zhǔn)生證”的企業(yè)不超過(guò)15家，但目前活躍在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的造車(chē)新勢(shì)力已接近50家，這也就意味著大部分的新勢(shì)力只能采取代加工的方式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而寶沃汽車(chē)早已擁有傳統(tǒng)能源及新能源整車(chē)的雙生產(chǎn)資質(zhì)，并于5月份正式發(fā)布首款純電動(dòng)四驅(qū)SUV寶沃BXi7。一個(gè)月后，寶沃汽車(chē)將迎來(lái)10萬(wàn)輛下線(xiàn)，這意味著寶沃汽車(chē)無(wú)論是傳統(tǒng)能源還是新能源都具備了強(qiáng)大的生產(chǎn)實(shí)力。

　　此外，相比造車(chē)新勢(shì)力，寶沃擁有完整的銷(xiāo)售渠道與品牌，這些都是吸引新合作伙伴的重要價(jià)值。從這個(gè)角度講，寶沃相比很多造車(chē)新勢(shì)力似乎更值得投資。此時(shí)，福田汽車(chē)轉(zhuǎn)讓寶沃汽車(chē)67%股權(quán)，對(duì)于那些想要進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域的資本來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)靠譜的選擇。

　　按照寶沃汽車(chē)的規(guī)劃，2018至2022年期間將發(fā)布多達(dá)14款新車(chē)型，包括多款SUV產(chǎn)品及相應(yīng)的新能源衍生車(chē)型，后續(xù)寶沃品牌轎車(chē)產(chǎn)品也計(jì)劃在2022年推出。也就是說(shuō)，如果寶沃能得到新的投資，按照上述計(jì)劃按部就班地進(jìn)行，寶沃將再次獲得一次真正的復(fù)興的希望。

　　工廠(chǎng)、產(chǎn)品、技術(shù) 讓寶沃更具競(jìng)爭(zhēng)力

　　從一開(kāi)始就建立全球先進(jìn)水平的智能工廠(chǎng)也很為寶沃的造車(chē)事業(yè)博好感。眾所周知，轟轟烈烈進(jìn)場(chǎng)的造車(chē)新勢(shì)力們大多處于PPT造車(chē)狀態(tài)，能自建工廠(chǎng)的更是少之又少。而坐落于北京密云的寶沃汽車(chē)工廠(chǎng)，是按照德國(guó)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的柔性智能工廠(chǎng)。兼容傳統(tǒng)燃油汽車(chē)和新能源車(chē)型的生產(chǎn)，滿(mǎn)足歐盟、北美和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于智能駕駛輔助、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的檢測(cè)要求及未來(lái)的拓展空間。同時(shí)，在綠色生產(chǎn)、節(jié)能環(huán)保、污染物排放及清潔能源等方面，均滿(mǎn)足最嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

　　工廠(chǎng)可在同一條生產(chǎn)線(xiàn)上實(shí)現(xiàn)8種不同車(chē)型的無(wú)節(jié)拍損失自動(dòng)切換和混線(xiàn)生產(chǎn)。工廠(chǎng)采用互聯(lián)機(jī)器人、柔性NC定位系統(tǒng)、柔性?shī)A具切換系統(tǒng)、自動(dòng)化輸送系統(tǒng)以及標(biāo)準(zhǔn)化的工藝體系、三層環(huán)網(wǎng)智能管理系統(tǒng)和國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)，保障柔性化生產(chǎn)。不僅如此，寶沃汽車(chē)工廠(chǎng)沖壓、焊裝、涂裝、總裝車(chē)間均采用了世界一流的技術(shù)、設(shè)備和管理體系，全力打造一流的產(chǎn)品質(zhì)量。

　　工廠(chǎng)的加持無(wú)疑增強(qiáng)了寶沃的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，讓寶沃汽車(chē)在產(chǎn)品質(zhì)量上有了充足的保障。而好產(chǎn)品能否立足于市場(chǎng)，自然離不開(kāi)強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)體系，寶沃汽車(chē)充分布局國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)擁有上百家經(jīng)銷(xiāo)商體系，覆蓋全國(guó)市場(chǎng)。國(guó)際上，寶沃汽車(chē)也開(kāi)始發(fā)力，無(wú)論在發(fā)達(dá)的歐美、中東市場(chǎng)還是在發(fā)展中的東南亞、南美市場(chǎng)，都出現(xiàn)了寶沃汽車(chē)的身影，讓世界見(jiàn)證“寶沃力量”。

　　不僅如此，包括北美研發(fā)中心在內(nèi)的寶沃三大技術(shù)研發(fā)中心布局也已基本完成?；蛟S是這一務(wù)實(shí)的作風(fēng)，使得寶沃備受資本的青睞。畢竟，賈躍亭天馬行空的造車(chē)夢(mèng)已經(jīng)讓圈內(nèi)大佬損失慘重。

　　從寶沃品牌復(fù)活到三年時(shí)間內(nèi)建立起擁有正向整車(chē)開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)能力，寶沃汽車(chē)作為大熱“黑馬”始終是腳踏實(shí)地在前進(jìn)著。出售大部分寶沃股權(quán)，寶沃也能在新資本的帶領(lǐng)下，踏上原本就有明確規(guī)劃的康莊大道。