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【聚焦】大眾終止德國柴油車更新補貼
【聚焦】大眾終止德國柴油車更新補貼據(jù)外媒報道,大眾公司一名消息人士稱,大眾集團在德國的柴油車更新計劃將于6月底到期,大眾決定不再進行第三次續(xù)期。大眾集團(每款新柴油車可獲10,00
據(jù)外媒報道,大眾公司一名消息人士稱,大眾集團在德國的柴油車更新計劃將于6月底到期,大眾決定不再進行第三次續(xù)期。
大眾集團(每款新柴油車可獲10,000歐元補貼)以及其它汽車制造商的激勵措施,對于德國汽車銷量上升至近10年來新高發(fā)揮了關(guān)鍵作用。盡管如此,對于重塑消費者對歐6柴油車的信心,上述措施的作用是微乎其微。
消息人士稱,“所有有資格參與這個項目的人可能都會接受這項提議,第三次續(xù)期并無多大裨益。” 大眾、斯柯達和西雅特品牌發(fā)言人證實,所謂的“環(huán)境津貼”(Umweltpraemie)已于上周末到期。目前尚未聯(lián)系上奧迪對此置評。
為努力減少城市氮氧化物排放、防止部分駕駛禁令,大眾集團對2011年1月以前注冊的歐4和更老的柴油車報廢進行補貼,幫助更新德國的汽車。作為交換,購車者將根據(jù)購買的車型獲得相關(guān)折扣,用于購買大眾集團新車。
雖然其他歐洲制造商也提出了類似方案,但只有大眾堅持要求,舊款汽車必須報廢,而不是在歐洲其他地方出售。在這項要求下,截止到今年3月,該計劃已報廢逾14萬輛汽車,與此同時,大眾宣布將這項補貼計劃延長三個月至6月底。
雖然一些最高折扣最初是針對純電動或插電式混合動力汽車,但隨著時間的推移,大眾集團的激勵措施更多地集中于用新柴油車取代舊柴油車。
盡管“環(huán)境津貼”項目已經(jīng)結(jié)束,大眾表示其“德國保證”計劃將持續(xù)到今年年底,該激勵計劃旨在恢復人們對柴油車的信心。在這項激勵計劃下,如果司機購買了一輛新款歐6柴油車,甚至某些車使用還不到一年,如果它們受到駕駛禁令的影響,可以將車退回,并獲得退款。
今年前五個月,德國新車注冊量增長了3%,達到150萬輛。然而,柴油車在其中所占的比例仍然很低,不到整個市場份額的三分之一;而在2017年2月首次發(fā)出禁止駕駛禁令之前,這一比例接近一半。
作者:占亞娥
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