共享汽車到底行不行？

　　近日，共享新能源汽車平臺麻瓜出行以一種令人始料不及的方式出了名——關(guān)停的消息讓更多人得知它的存在。這或許不足以讓業(yè)界集體扼腕嘆息，但卻足以管窺共享汽車前路之多艱。     

　　在傳統(tǒng)共享汽車方興未艾的時代，麻瓜出行以一種更為激進(jìn)的方式進(jìn)入市場，試圖打造電動化的出行生態(tài)。2017年7月，麻瓜出行將第一批共享汽車投放杭州市場，首批車型采用眾泰E200，之后又引進(jìn)北汽的EC200，均為新能源汽車。截至關(guān)停相關(guān)業(yè)務(wù)，杭州市場已有700輛麻瓜出行的共享汽車上路行駛，基本覆蓋了杭州市區(qū)。

　　市場現(xiàn)狀不容樂觀

　　入市不足一年即關(guān)停，麻瓜出行“夭折”背后是一個值得業(yè)界討論的問題——共享汽車到底行不行？

　　事實上，麻瓜出行并不是第一家倒閉的共享汽車公司。今年初，廣州共享汽車平臺“途寬易”通知用戶退押金并關(guān)停服務(wù)；2017年10月，在北京地區(qū)運(yùn)營、擁有500輛寶馬i3等高端車的共享汽車公司EZZY突然宣布公司解散，同年友友租車宣布停運(yùn)；2014年，不滿一歲的CoCar共享汽車平臺宣布停止服務(wù)……上述平臺從誕生至消亡都不過一兩年的時間，恍如曇花一現(xiàn)，令人唏噓。

　　當(dāng)前很多人并不看好共享汽車的未來，主要原因在于當(dāng)前用戶用車習(xí)慣不好，存在諸多風(fēng)險：有的消費(fèi)者用共享汽車來練手，剮蹭在所難免；有的消費(fèi)者不文明用車，留下嚴(yán)重的使用痕跡，車內(nèi)猶如垃圾場；有的用戶蓄意破壞車輛，偷走車內(nèi)行車記錄儀及其他零件；前任用車者不負(fù)責(zé)任，停車費(fèi)用難以預(yù)期，損壞車輛糾紛難以說明；維護(hù)車輛成本高昂，車輛投保費(fèi)用有限；車輛缺乏保養(yǎng)，駕駛體驗不佳……

　　與此同時，共享汽車的受眾面比較窄。首先，注冊共享汽車需要有駕照，而中國近14億人口中僅3億左右持有駕照，這意味著全國3/4人口無緣共享汽車；其次，受資金等問題限制，共享汽車只能在部分城市開展，目前看主要集中于一二線城市，地域?qū)用娴氖褂梅秶蠹s又縮小了3/4；最后，當(dāng)前人民生活愈發(fā)富足，買得起車的家庭越來越多，這些人除了限行等因素偶爾會用到共享汽車，平時基本不使用，這又將共享汽車的受眾范圍縮小了一大半。加之很多大學(xué)畢業(yè)不久的年輕人，或許符合有駕照、居住于一線城市、沒有買車等條件，他們往往并不需要經(jīng)常開車，或者負(fù)擔(dān)不起每天使用共享汽車的費(fèi)用，他們也不會選擇使用共享汽車。如此看來，共享汽車的受眾范圍實在是窄之又窄，實際發(fā)展?jié)撃苓h(yuǎn)不及理論愿景。

　　未來前景受追捧

　　盡管很多人在唱衰共享汽車，但資本卻對這個行業(yè)充滿信心。

　　2014年7月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用指導(dǎo)意見》指出，要加快充電設(shè)施建設(shè)、積極引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式、推動公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣應(yīng)用。2017年8月，交通部和住建部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，要鼓勵分時租賃發(fā)展，特別是使用新能源車輛開展分時租賃。

　　政策加持下，共享汽車行業(yè)迎來一批又一批的海量投資。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，截至2017年12月末，共有190家共享經(jīng)濟(jì)平臺獲得投資，投資金額達(dá)1159.56億元。其中，共享汽車以764.59億元的融資金額成為2017年度獲投金額最高的領(lǐng)域。

　　2018年的共享汽車投資仍舊火爆。1月2日，途歌完成2600萬美元B+輪融資；3月，定位于海南旅游場景出行的共享汽車服務(wù)商小二租車獲知合出行科技有限公司近2億元戰(zhàn)略投資；5月7日立刻出行完成B輪融資……

　　此外，傳統(tǒng)車企也一致看好共享出行。力帆、一汽、廣汽、長安、北汽、上汽、眾泰、吉利、奇瑞等車企都已經(jīng)意識到共享汽車領(lǐng)域的市場潛力，陸續(xù)布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

　　除了本土車企，跨國車企也將中國共享汽車視為“蛋糕”，例如幾年前戴姆勒集團(tuán)就已通過Car2go進(jìn)入中國共享汽車市場，而以寶馬i3和MINI兩種車型為主的ReachNow則是由寶馬推出的共享出行品牌。

　　據(jù)《2017中國新能源汽車分時租賃發(fā)展報告》顯示，中國汽車共享出行用戶直接需求在2015年約816萬次/天，2018年有望增長至3700萬次/天，潛在市場容量有望達(dá)到1.8萬億元，預(yù)計到2020年共享汽車市場規(guī)模將增加至93億元。

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